お盆の墓参りに & T10 KROSA。

台風10号 Krosa （クローサ：カンボジア語で「鶴」）が西日本を狙っている。

昨日の京都市は最高気温38.6℃で全国1位タイ。（京田辺市と枚方市が同値。）

今日もMAX37.7℃と殺人的猛暑の中、YBR号で亡父の墓参りに。　

境内に芙蓉（だと思う）の花が。　

盆暮れは坊主共お坊さんの書き入れ時なので、暴走族坊僧族仕様のYAHAMA マジェスティ250が待機中。

ナビ・ドリンクホルダー・コインホルダー・グリップヒーター等、満載。　ハンドル中央のゴムホースは何でしょ？

　　　　

とにかく走ってても暑さで不快なので、買い物を済ませて早々に帰宅。

 

昨日の近江鉄道ではレールが歪んで5時間ほど運休になったそうだ。

鉄の線膨張率は0.000012/K。　定尺レール長は25mなので、単純計算すると、0℃と40℃の温度差があるならば、

0.000012 x 40 x 25000 = 12　で、12mm膨張することになる。

レールの継ぎ目は突き合わせなので、0℃で13mm、40℃で1mmの隙間を作る規定だそうだが、

高温で限界を越えると隙間が無くなり、座屈して変形すると軌間が保てなくなる。

 

新幹線や在来線の幹線では200m以上のロングレール（現地で定尺レールを溶接する）なので、上記の条件では

0.000012 x 40 x 200000 = 96mm となるので、継ぎ目は下画像のようになっている。

　　　　

鋭角に継ぎ目を作って、熱膨張の影響を外側に逃がしている訳である。