京都府道・奈良県道47号線走破の峠徘徊ツーリング。

例によって面倒なので、標記の県道47号線を以下K47とする。　京都府道・奈良県道47号天理加茂木津線。

起点は天理市福住町・終点は木津町木津交差点（R24・R163交点）。

R24-F754-奈良-R369-大慈仙町からK184を南下。

里山を通過。

K183-K80-矢田原で一服。　　K186を南下。

福住で旧R25にぶつかり、500mほど東進して、ここがK47の起点。　　K47本線を北東方向。

 

R369に出るが、すぐに北西にK47は向かう。　一台峠への道。

峠のピーク付近。　

　対向車はまばら。

　　

K80に戻り、日笠からK47を北上、大柳生でR369に合流。　　西へ少し戻ってK184の北半分を須川へ。

須川からK33-K47。　K47は変化に満ちてる、魅力ある県道であるよ。　何だかんだで、複数日に渡ってではあるが、知らぬ間にK47を走破してた。

一週間前に訪ねた岩船寺前の店に寄り、美味だったゆかり・切り干し大根をリピート、さらに日野菜の漬物を購入。

店のおばちゃん、おっさんのことを覚えていてくれた。　また来ようと思う。

 

 

 

 

 

 

 

YBR号のドライブチェーン交換。

先日の記事の続きで、ドライブチェーンを交換してみた。　昨年購入済みのチェーン。　　428サイズ118コマ。

ノンシールタイプだが、汎用品の2倍以上の耐久性があるそうだが、価格も2倍以上だった。　シールチェーンよりは安かったが。

新品チェーンはクリップタイプだが、オリジナルのチェーンはエンドレスタイプなので、切断しなければならない。

専用のチェーンカッターは数千円と高価で、購入しても今回しか使わないと思われるので勿体ない。

回転砥石でカシメてあるピンを削ろうとしたが、硬すぎて削れない。　　なので、強引に棒ヤスリでプレートをゴリゴリして人力で切断する。

反対側のプレートも同じように切断。　この間、約30分を要するｗ　　

チェーンを紐で吊って、ドリブンスプロケットをフリーにしておいて清掃する。

新品チェーンを用意。　　

新旧チェーンを結束バンドで仮止めして、

ドライブ側スプロケットをくぐらせる。

リアアクスルシャフトのナットを弛めて、チェーンアジャストボルトとリアブレーキナットも最大に弛め、リアタイヤを前方に蹴飛ばしておくのを忘れたｗ　ここで実行。

旧チェーンを外し、新チェーンのコマを入れ、プレートをはめてクリップを取り付け。

　　　クリップは閉じている側が回転方向を向くようにしないと、外れる危険有り。　

チェーン張り調整（新品で、初期伸びを考慮して強めに張る。）・リアブレーキの踏み代調整とブレーキランプの点灯タイミングの確認をして終了。

全行程約1時間30分。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

　

 

 

雨で沈没の日：献血 & ドライブチェーンが限界。

朝から雨。　月イチ恒例の献血に行く。　京都駅に向かう電車の運転士は女性。　　前方信号の指差確認が凛々しい。

カワイイかな？と思ったが、光浦靖子似だった。

京都駅前の献血ルーム。　先月は伏見大手筋の献血ルームに浮気しちゃった。　

武藤文隆氏のヒマラヤ・カラコルムの写真が展示。　氏は京都市の日本赤十字病院の医師であり、登山家であり、写真家である。

　

氏は以前、イモトアヤコのキリマンジャロ・モンブラン・ヒマラヤ等の海外登山サポートもしてる。

京都の登山家と言えば、高田直樹氏を思い出す。　京都市立・桂高校教諭の登山家で、「なんで山登るねん」等の著書。　おっさんの蔵書である。

山岳小説の嚆矢、新田次郎氏の著書はあらかた蔵書してる。　「孤高の人」の主人公・加藤文太郎氏（実在した）の故郷の浜坂には記念館がある。

 

以前の記事に書いたかどうか記憶がないが、若い頃から団体行動が大嫌いなおっさんは高校の3年生5月の九州方面修学旅行を自らボイコット。

修学旅行期間中に亡父と八ヶ岳登山に行った。　修学旅行の積立金が返ってきたので、そのお金で夏休みにボーイスカウトの富士登山にいったよ。

両親も、当時のおっさんのことを理解してくれてたのは感謝。

話が脱線したが、献血の帰り、京都駅の駅名標に韓国語が併記されてるのに気が付いた。

主要駅だけみたいだが、韓国人旅行客が多いのに対応したようである。

帰宅後にYBRのドライブチェーンの調整と給油をするが・・・

チェーンの振れ幅が多い所と少ない所があり、良く見るとチェーンのコマが上画像のようにところどころ固着してる。

どうやら使用限界を越えてるようだ。　何しろ30,000km近く走ってる。　ここまでよくぞ持ちこたえてくれたものだ。

新品チェーンは昨年に購入済なので、現車のコマ数を数えて確認。　428サイズ-118コマで合っている。

ドライブ側スプロケットは見えないのでわからないが、ドリブン側はまだ何とか持ちそうである。

  

峠徘徊ツーリング＠加茂⇒生駒。

R24-井出町からF（府道）321で和束町へ。

1-1.5車線の狭い道。

下りは急勾配へアピンの連続だが、こんな急峻な斜面にも茶畑がある。

F5-R163-F44 JR加茂駅通過、先日撮り忘れたランプ小屋を撮影。　当日の記事に追加済み。

F47を南東へ、岩船寺前。　「いわふねでら」ではなく、「がんせんじ」。　

寺前の御休み処。　　店先には農家からの野菜や漬物など。　　

隣には無人販売所も。　　日曜の朝9：30だが、まだ観光客はいない。　おっさんは切り干し大根とゆかりをGET。

　翌日に食べたが、切り干し大根は市販のものより一片一片が大きく、食べごたえあり。　＠100円。

ゆかりは柔らかタイプ。　塩気が少々強めだが、紫蘇の香りが鮮烈。　ご飯のお供に最高。　農家の方の手作りであろう、おっさんの好きな味であったｗ

　F47-F33-R369を東進、柳生手前でまたF47、さっきの岩船寺を通過してほどなくF752を下る。

観光地化した浄瑠璃寺を通過、麓にある木津川市加茂プラネタリウム館の看板を見て行って見る。

　

天文マニアのおっさんだが、投影時刻を過ぎていたのでパス。　入口から覗いて見るに、投影ドームらしき設備は無い。　地下にでもあるのかな？　

パンフレットによれば、ドーム直径10m・80名収容。　五藤光学研究所製GX-AT型投影機　投影星数6500個なので、肉眼で見える6等星までは再現してるのかしら。

大人500円。　木津川市内の小学生は無料。　こぢんまりとした超小型のプラネタリウムだが、見てみたい。　京都市に唯一あるのは、伏見区の青少年科学センター内。

ここから奥の山道へ入ってみる。　一車線で離合不能だが、この先にも人家が十数軒あった。

いわゆる磨崖仏。　　花崗岩の露頭に彫られた石仏が道路からも見える。　　　

さらに先に進むと、小さな石仏群。　　　この先は未舗装の隘路なので、引き返す。

F44-木津-R163を東進、生駒市R168を南下、平群町方面R168へと市街地をワープ。

R168BPから旧道へ、竜田川を跨ぐ。　　　万葉の時代の面影はないが。

千早ふる　神代もきかず　龍田川　からくれなゐに　水くくるとは　【在原業平朝臣】

嵐吹く　三室の山の　もみぢ葉は　龍田の川の　錦なりけり　　　　【能因法師】　

旧R168元山上口駅手前の近鉄生駒線の踏切。　単線のいい雰囲気。　

元山上口駅で停車中の電車を追い抜いて、もう一回撮影。　

F250へスイッチ、信貴フラワーロードを北上。　

　束の間の高速ワインディングｗ

 

R168-R163を戻り、F7を交野方面へ。　道が細くなった先には「くろんど池」。　「黒添池」と表記する。　　　遊園地ならぬ「遊園池」である。

　　ボート遊びやBBQサイト・キャンプ場等々。　四輪はこの手前で行き止まりだが、バイクは通り抜けが出来る。

F7をそのまま北上、交野市へ抜ける急勾配の下り。　

一車線の狭路だが、ゴルフ場があるので交通量は結構ある。　市街地は交野市・枚方市方面。

R1に出て、八幡市の流れ橋（上津屋橋）を見に立ち寄る。　　2013年11月24日のブログ記事に書いた橋。

2013年9月台風18号で流出。　翌2014年8月台風11号でも流出。　実は2011年～14年、4年連続で流出してる。

2013年11月の画像。　　2016年3月に復旧。　

16時過ぎ帰宅。　給油トリップ527.0km　給油量9.67L　燃費54.50ｋｍ/L まずまずの数値。