北陸撮影旅行3

高岡のビジネスホテルで一夜を過ごし、翌朝は早くも5:20頃起床。何をこんなに早くというと、寝台特急の撮影のためです。
改札口で駅員のお嬢さんに聞くと、「北陸」「能登」は大幅な遅れでまだ西日本管内（つまり直江津以西）に入っていないとのこと。とりあえず、「日本海」だけでも撮影しようとホームに入りました。大阪行きの上り「日本海」は定刻より10分程の遅れ。同業者は1名いたくらいで、さすがに撮影は楽ちんでした。

停車していたデカ目の475系

トワイライト指定機牽引の上り「日本海」

撮影後はしばらく「北陸」「能登」が来ないと言うことでホテルに戻り、少し休んでから朝食。朝食後は万葉線を少し乗車して撮影しました。短時間だったこともあり、あいにく、アイトラムこと超低床電車には巡り会えませんでしたが。と言うか確率的には会えない方が低いはずなんですが（MLRV1000形が6両、デ7070形が5両なので）・・・なぜか3本見て3本とも7070形だった。

万葉線デ7070形。なんだかわからないが、この7074は以前からよく会う

万葉線デ7070形「ねこ電車」

高岡駅に戻ってからは氷見線ホームで列車待ち。昔来たときにはなかった「忍者ハットリくん」列車を待ちました。「忍者ハットリくん」の原作者、藤子 不二雄Ⓐ氏が氷見市出身のため、この列車が走っています。ちなみに藤子・F・不二雄氏の出身地は高岡市ですが、ドラえもん列車はJR北海道が以前走らせていたためか、こちらでは走っていません。（キテレツ大百科とか怪物くん、パーマン、合作のオバQでも私はいいと思うんだが）

氷見からやってきた「忍者ハットリくん」列車

高岡駅に停車中の「忍者ハットリくん」列車。多分、向かって左の前照灯は故障と思われる

氷見線には乗車せず、この後475系電車で富山へ向かいました。富山では到着時に隣にデカ目の475系がいて、シールドビーム車とデカ目が並びました。

高岡駅に入線する475系電車

富山駅で並んだデカ目の475系とシールドビームの475系

富山駅でも改札で「北陸」「能登」の動向を確認した物の、未だ音沙汰無し。とりあえず2時間は来ないとの話だったので、富山地方鉄道の路面電車でふらふらと撮影して回りました。実は明日23日に新路線（と言っても廃止路線の復活が正しいのだけど）の環状線が開業します。国内では久々の路面電車新路線開業です（富山ライトレールの開業以来だが、あれも富山港線の付け替えみたいなもの）。ただ、この日の午前中は開業間近な割りに試運転していませんでしたが。

富山駅前電停での様子。写真は8000形

新路線の分岐点である丸の内駅。本線は右側の大学前方面へ。環状線は左へ曲がる

環状線の軌道。静音軌道化のため、レール周辺を樹脂で覆っている

大学前方面からやってくる7000形電車。山に囲まれた富山らしい風景

豪雪の中、列車を待つ

一度大学前まで行って、途中下車して撮影したりした後、南富山駅前まで行って、新規開業する環状線「セントラム」の3両の車両を見に行きました。車体は富山ライトレールのものとほぼ同一で、塗装が白、銀、黒の3色となっており、カラフル7色の富山ライトレールと差別化してあります。

南富山車庫のセントラム用車両9000形3両

南富山車庫のほぼ全景

富山市議会で物議を醸したという黒色の新型車。個人的には、黒は高級感があっていいと思うが

南富山駅で元京阪の10030形電車と7000形電車の組み合わせ

新型LRTを撮影後、南富山駅を後にして、富山駅へ戻りました。あと3日遅く来てればちょうどよかったんですけど、実は土曜日まで開業日を知らなかったので（もっと遅くなると思ってた・・・）、今回は富山地鉄の撮影自体が実は予定外でした。

次回は最終回、富山から越後湯沢へ。越後湯沢でまさかの遭遇を掲載します。