北陸ぐるっと列車撮影旅行 その２「特急しらさぎで福井へ」

1/17の夕方から始まった今回の撮影旅行。今回の旅行の目的は福井と富山の私鉄を撮ることです。

すでに現存する全鉄道路線（一般的に乗れるもので索道を除く）を全線乗車している私にとっては、数年間、はては十数年間行っていない場所もあります。福井や富山はその中ではまだ行っている方なので、それほど見逃している車両も無いのですけど、最近になっていくつか新しい物が増えたので、今回この２カ所へ行くことにしました。

東京から北陸へ行く場合、上越新幹線とほくほく線経由の安い切符（それでも以前より高くなったけど）もあるのですが、行き帰りが同じルートだとつまらないなと思い、今回は新横浜→（東海道新幹線）→名古屋→（東海道本線）→米原→直江津→（ほくほく線）→越後湯沢→（上越新幹線）→東京というルートにしました。以前にも同じことはやっていますが、こういう長距離切符を発行するのも旅行の醍醐味の1つですので、それはそれで楽しいのです。

さて、２日目の朝は名古屋からスタート。「しらさぎ１号」で福井へ向かいます。

朝の名古屋駅。土曜の7時過ぎで、人影もまばら

ホームにいた東海道本線の313系。今や名古屋で見る車両は313系がかなりの割合を占める

朝食はホームのきしめん屋で

かき揚げ天玉きしめん。美味しかった

そういや、ホームのきしめん屋で唯一屋外だった店が無くなり、屋内式の新しい店になっていた

名古屋駅の駅名標

先ほどの313系とは別の313系。313系も製造時期や目的によってかなりバリエーションがあるが、基本的な外観は8000番台以外ほとんど一緒


こちらは311系。かつて新快速用に登場したが、現在は岡崎ー岐阜の普通列車運用が多い

ホーム上の発車案内。フルカラーLEDです

乗車口でないところにもけっこう設置されています

683系2000番台「しらさぎ１号」が入線してきた


6+3の9両編成。連結部は貫通扉が開いて通り抜けできます

側面のロゴ

列車名は幕、行き先はLEDというスタイル

発車を待つ683系2000番台「しらさぎ」。増結３連は両側とも貫通扉です

こちらは隣のホームに入ったキハ75系の武豊線直通区間快速。折り返し運用が無く、車庫へ入りましたが

今回は自由席に乗車


到着後すぐに乗車したので空いてます。米原までは全体的に空いていて、米原から新幹線からの乗り継ぎ客で5割ほど乗った程度だった（指定席車はもう少し混んでいたようだが）

ちょっとグリーン車も覗かせてもらいました

2003年の日立製作所製。もう10年以上も走っていたんだなあ。もっと新しい気がしていた

ホームの自販機で買ったコーヒー。名古屋地区オリジナルのようでした

列車は定刻で発車し、米原へ向かいました。
米原までは貫通扉側の先頭車が前で、米原でスイッチバックして北陸本線へ入ります。
東海道本線内は天気が良かったのですが、米原に着くと雪が降っていました。その後、近江塩津から今庄くらいまではよく雪も積もっていたのですが、福井に近づくにつれて雪はやんで、残雪も少なくなりました。

穂積辺りで。山が雪を被っている

大垣を通り過ぎ、下り特急列車と貨物列車が通る迂回線へ入る

迂回線は穏やかな田園と山の風景が続く

やがて本線をオーバークロスして戻る

225系が車庫に止まっているのが見える。まもなく米原

米原に到着すると、隣のホームには回送の683系2000番台9連がいた

米原駅の駅名標。ここはすでにJR西日本管理の駅である

ここからは貫通型の先頭車が最後尾となる

奥の方にEF510形の姿も見えた。雪がちらついている

わずかに琵琶湖を眺めながら、列車は北陸本線を走る

琵琶湖の北側で残雪が徐々に増えて行った

湖西線の線路が見えてきた

近江塩津駅を通過。この駅は雪景色であった

今庄辺りが一番雪が多かった

武生を過ぎて、福鉄電車を見下ろす。この辺りになるとあまり雪は無い

福井で下車。521系が２本停車していた

福井に定刻で到着。ここでコインロッカーに荷物を預けたら、福井鉄道へ向かいます。
以下、次回。