10月の遠征は成田7 スプリングジャパンよ・・・

引き続き10月の成田遠征期後半２Ｔより

またトップ画像がAeroK・・・近い時間で２機目がアライバル。今度は沖止め

こちらはSJO。スプリングジャパン。

もともと中国の春秋航空が母体だったが、怪しくなってきたところでJALの資本が入りついに連結子会社に。いつになったら塗り替えられるのかな。
APJ,JJP,とドメLCC網を形成する３社だが、知名度は・・・

TZPはANA系列のインターLCCでANAおさがりのB788を運用

おやエティハドもA350に？

前回NRT来たときはB789だったよなあ。A350いい機材だからなあ。


先ほどちらっと写ってた、沖止めのSJOがプッシュバック

ノーズ　イーストで出発準備

ん？タグトラクタが離れない

スターラックスのA350が来たのに、ブラストでメラメラだ・・・

ダイナスティに

香港航空も餌食に・・・いつ動くのだ？SJO

1機目のAeroKが帰っていく。せっかく2機並びだったのにメラメラで残念賞。

プッシュバックから約20分。あきらめたのか？元のSpotへ戻っていく・・・GTBかあ・・・ステアか何か前脚がトラブったか？

AeroKが韓国へ戻っていく。いってらー

そして3Tまえ経由でモンゴリアがアライバル

多分、SJOが鎮座していたので、ぐるっと回るよう管制から指示されたのかな？



哀れ、SJOの04GRは元の場所に戻ってしまった。

タラップが付けられたがPAXは降機せず、地上では前脚周りに人が張り付いてる・・・治るのか？

10月の遠征は成田6 迷子の吉祥航空

さて10月の成田空港ネタも後半戦　2Tの巻

いつものように2T北側デッキへ。ちょうどAeroKが3Tへ入ってきた。

続いてダイナスティのNEO

こちらは2Tサテライトへ。

セブもNEO・・・だよな

ビズ！

ビスタジェットだ。最近HND/NRTへよく来る。

エバは321CEO

チャイナイースタンも321CEO

そして、吉祥航空のスペマB8！

ん？ホールドショート・・・迷子になったか？

おや？そこから3T方面へ

その後ろにJJPの321NEO

JJPにせかされるように進む

こっち来た

曲がった

どこ行くの？

え？そこ？ずいぶん遠回りしたものだ。


続いてもスペマ

フィンエアのマリメッコだ。350マリメッコに会うのは2回目だな。

10月の遠征は成田5 いつもの白いやつと748Fで1Tデッキ終了

引き続き成田ネタを引っ張る。さすが成田フレイター天国

こちらはいつもの白いB744F

ATLASがオペレートしているが、元NCAの04KZ。

NCAからのリース機だ。

TGのA350だ。B8だったりA390だったりB7だったり、NRTで見られるTGは多彩だ。

その向こうをNCAのB748Fがエアボーン

そしてTGの前にはMUのA321CEO・・・まだCEOいるかあ。

ここでUAのシミタール付きB738が登場

またTGとかぶる

A330といいA350といいボディラインがきれいだよね

ここでウズベキスタンがタキシング

すでに逆光気味、オントップだ。

続いては春秋の新塗装

日本のスプリングジャパンは、デザインをどうするんだろうねえ。

エアプサンはNEOだ！

そしてオントップのT1で粘った目的のB748Fがやってきた

素直にAランに降りればいいのに、Bに降りて延々タキシングしてくるんだもの。

さて1Tでの撮影は終了し、2Tへ移動するかな。

10月の遠征は成田4 JALカーゴがあ エアジャパンは捕獲だ

引き続き１０月の成田ネタから

ANカーゴの763F

OCSのマーク入ったんだな。

お次は、お久しぶりのB744F。UPSの機材だ。そういやUPSも久しぶりに見たな

748FはNCA。ANAとの統合は決着ついたのかな・・・B6Fを手放す条件が付いていたような・・・来年に延期されているのか。

そして大JINと小JIN並びを撮影していたら・・・

ああ、復活のJALカーゴ！。FR24で654Jかあ、と油断したのがいけなかった。パット見て窓がないことに気づき、なんとか送りだけでも撮影できた。

ロングホールのKLMオランダのB789。ここでB744の最終便を見送ったなあ。


そしてこの日の目的の1機。エアジャパンのB8は、無事捕獲



カリッタのDHLカラーB7Fがテイクオフ



成田詣で10か月ブランクのあいだ24/2に就航したエアジャパン。ようやく捕獲したぜ。

しかーしもう1機の目的ネコちゃん号はBラン降りで撮影できず・・・達成度50%・・・

マレーシア航空のA330

A330のネガラクは初めてかなあ。

NARITAの文字バックで撮影しておこう

ターキッシュがテイクオフ

エアジャパンが続く

そしてマレーシアもテイクオフ。

10月の遠征は成田３ 超久しぶりのMD11F

引きつづき10月初旬に遠征したNRTネタから

わーい、MD-11Fが降りてきた。見るの何年ぶりだろ？

こっち来た・・・やっぱかっけえ

いいねえ







続いてBランに降りたFDXの767Fがやってきた

WLついてると最高なんだけどなあ

PXはA321ceo

ANAの772Fはテイクオフロール

763Fが続く

エアロロジックもテイクオフ

マレーシアのバティックエア参上

バティックは新型のMAX

エンジンが大型化

スプリットシミタールWLに、テールの形状も変わっている。

いってらー

ANAの932Aは比較的新しい。

もとVNL機だったAPJの320ceo

10月の遠征は成田２ こいつ白いぞ

１０か月ぶりくらいの成田詣で。

真っ白な奴がやってきた。

TAX、タイエアアジアＸ

イメージカラー赤のエアアジアが真っ白・・・



どこをとっても真っ白やん。

先ほど通り過ぎたJINはシルバーの退色にムラがあるのか、迷彩のようになっていたが

２機目はそれほどでもない

3機目は772

LCCで772ってほかにあるのかな？

セブパシフィックは小型化されてA321neo

目の前で盛大なAPUメラ発生装置だったVNがプッシュバック

タイミング悪いよ。

日本のLCC　APJは320Neo

同じく日本のLCC　JJPは320ceo

更に日本のインターLCC　TZPはB788

CXのA350とNARITA

白TAXがテイクオフロール

VJCは321neo　海外勢のほうが機材更新が早いかな。

HNDでAHX

10/19朝、HNDにAHXがブースを出すと知ったのだが、あいにく用事があり現着したのは16時過ぎ。

第2ターミナル1回の特設会場へ

ポスターも渋いぜ

会場内には大きなテーブルがあって、焼酎とAHXスタッフの方が。

焼酎の試飲もあって両方いただく。私は米のほうが好みかな。



入り口ではグッズ販売

残念ながら、夕方ではほとんどのグッズが売り切れ・・・残念。

航空会社で大漁旗は珍しいが、AHXらしいっちゃあらしいよね。

１０月の撮影は超久しぶりの成田１

最近いろいろあって月１回撮影に行けるかどうか・・・
さて１０月に入り、会社も期が変わって少し落ち着いてきた。ということで成田へGo

1Tデッキに出るとちょうどホンダジェットが上がっていくところ。間に合わなかった・・・

朝一番の出発機が続々エンドを目指す。JJPの320CEO

同じくJJPの321NEO。321になってデザインが変わりオレンジとのツートンが良き。

APJの320はNEO

同じくZIPの2機重なり。この日の目的は、ANAの新LCC？エアジャパンの新塗装捕獲と黒猫ヤマト便・・・今のtことかすらず

目の前のVNが1機プッシュバックし2機重なり。

続いて、もしかしたらお初かな？ビーマンバングラディッシュ

3レターBBC・・・なんか英国の放送局みたいやん



ファーストエンカウントできてよかった。

ここでフレイターが上がる

お次は・・・KEとの統合ってどうなったの？OZ


ここでCARGOJETがアライバル

1T北側にある貨物地区へUターンし向かう

カナダ籍のCARGJETT


香港からもアライバル。エア香港は珍しいa330フレイター

南下JINエアの塗装に違和感・ボディのシルバーが

11か月ぶりの成田は、早くもお初があ

福岡もまだ夏3 さよなら夏、さよならFUK

搭乗する機がHNDから到着したので中に入ろうとしたら

TGのB8が降りてきた

B789かな。

そして目の前にB8が来た。

さて私も中に入らねば。


久しぶりに北側Gate8。北側と南側、日によってJALだったりANAだったり。なにか規則性でもあるのだろうか



ボーディングまであと少し

そしてボーディング



インター機材だと、前方Y席でも翼の上・・・

隣のSpotに艶消し黒の珍しい機体が来たと思ったら、SFJ(笑)
12
SFJ最古参の05MC。いつ引退するかわからないので撮れるときに撮っておく。

そしてプッシュバック

この日は午前も早い時間だったのでRW16。

Cbを避けつつ蛇行しながら降下を続ける。

富士山が見えた。

2度ほど大きく迂回。



午前なのにすでに南風運用なのか。RW22へランディング、３T前を南下。

L4でRW16R離陸機ありでホールド。ちょうどB7がいい感じにローテーション。

Spot1/2にSFJスペマ並び

R2D2まだ生きているんだな。

さて、羽田についてそのまま秋葉原へ。秘密の昼飲み会へGO・・・

福岡もまだ夏２ この日もスペマ三昧さすがFUK

家に帰るためFUKにやってきたのだが、まさか奴に会えるとは

IBXの最新むすび丸号

先代が消えかかってしまい、6/29に就航した3代目むすび丸。

3代目のデザイン

よかったE-4インターセクションだったらどうしようと、ドキドキしていたのだが、

無事E-2からの上がりでしっかり撮れたよ

そのタイミングで「みぞか」が降りてきた。絡むか、絡むのか？

いや接地のポイント深めでかすらず・・・

みぞかが降りた後、すかさずラインアップするむすび丸・・・手前にはWiFiアンテナ・・・A350か？

ポートサイド側のデザインはこんな感じ。いってらー

次にやってきたのはSFJ

刀剣乱舞号・・・スペマオンパレードだ。

ん？そういやシン・タワーの外観が見えるようになってる

頂上の管制室にも設備が搬入されているようで、もう使える状態なのかな。

RWではFDAがラインアップ・・・なかなか黄色に会えない。

SQのB781がアライバル。

そしてANAのB788。

ドメ投入されている78Mインター機材だ。これに乗って帰るんだ。もう撮影終わりの時間・・・早すぎる

しかしこの日は、秋葉原での秘密会議が待っているのだ。前回体調不良で欠席しているので今回こそは参加したく、土産もってGO！

福岡もまだ夏だ。え？あいつは・・・

FUKのデッキに着いた私。今回は短時間だが撮影はする。

SKYのB738が降りてきた

ノベンバーパパ、SKYで一番乗っているシップ。確か5回乗ったかな。1回も乗れていないシップもたくさんあるのに、なぜよく当たるのか？
まあ、SNJの73LやANAの76Pで13回乗ったシップもいるので、当たるやつには当たると・・・

次いでANAのB738・・・主よ、69という数字に反応した私をお許しください。

JLJのE170　初号機かな211J

そしてJJPのシャクレなし10JJ。シャクレ無も徐々に数を減らしているから、今のうちだな。

ここでタイベトジェットが降りてきた。

スペマやん！



少し遅れて本家ベトジェット

こちらはSKYの中では異端児的なサクラマーク付きの73AA。

続いて元VNLの15VA。

デパーチャーはneoの218P

HNDに向けプッシュバックしたB8。レンズ長すぎてこれが精いっぱい・・・近すぎ

FUKの朝の出発ラッシュの始まり

HNDからA350がアライバル

そして

無いとステイしていたIBXのCR7がデパーチャーなのだが、スペマ？

1988 WSPC WEC in JAPAN 日本勢はまだまだ

富士スピードウェイで待ち受ける日本車

日産R88C　マーチ製のシャーシを使用。3リットルV8ツインターボ

トヨタ88C-V　3.2リットルV8ツインターボ

マツダ767　4ローター13J改

戦闘力を身に着けるのは、もう少し先のお話。

1988 WSPC WEC in JAPAN ・ワークスPorsche962C

バーンシュパンが担ぎ出したかPorscheAGが戻ってきた

OMRON Porsche962C。リアウィングがボディ幅目いっぱい今で広げられた、ワークス最終形？
HASEGAWAの1/24モデルはこの車両を元に作られているので、他のマシンにするにはウィング幅を狭めないといけない。
他にダクト類も違いがあるので、他のデカールを使う場合はリサーチが必要だし、HASEGAWAのデカール違いのやつも
埋めたり開けたり、改造が必要だ。



水平対向6気筒の3000ccツインターボエンジン

1988 WSPC WEC in JAPAN ・Porsche962C

GrC開始以来、最強を誇っていたPorsche。956→962Cへ変化し86年までは強かった。


懐かしのRothmans　Porscheが日本で復活　Team Schuppanからのエントリー。

松田コレクション　JOEST　Porsche962C。伝統あるヨーストレーシングはオリジナルの形状に近いが、ノーズは高速サーキット用のロングタイプかな

KENWOOD　KREMER　Porsche962C 。オリジナルのボディワーク。リアウィングも独立型に。ノーズはショートタイプ

オリジナル度が最も高いのはGTIエンジニアリングの日石Porsche962GTi。

日本で一番早いPorscheはNOVAのフロムエーポルシェ

8月予定外の遠征へ 24年度お初ですツアーは突然に

忙しくてストレスの日々・・・現実逃避したいけど、ただでさえ航空券の高い夏・・・
ん？スカイコインの有効期限が８月末で切れる？・・・どうしたものか？８月中に航空券買えば失効しないが・・・９月にどこか行くか？
などと逡巡しながらANAのサイトをのぞいてみると・・・今週のトクたびマイルで3,000マイルで飛べるとこがある・・・しかも1週間以内で。
片道マイルで、片道スカイコインで航空券購入すれば往復できちゃうな・・・なら片道3,000マイルで飛べるとこに行ってしまえ・・・

しかしチケット手配した翌日・・・台風10号爆誕・・・フライト当日直撃予報・・・え？前回の福岡に続いて台風の餌食になるの？

あっという間に1週間が過ぎ、フライト当日

台風10号サンサンの進路予想は更新されるたびにズレまくり、当日は西へ向かい九州へ。そのため九州路線は欠航だらけ・・・幸か不幸か行く先は台風影響ないみたい。

羽田について発券カウンターへ。最近はカウンターで紙チケットを発券してもらっているんだ。

さてゲートは？

発券後知人と合流。偶然近い時刻で出発するとのことで、少しの時間ラウンジでご一緒させていただいた。

出発時刻が近くなったので知人と別れ、ゲート前へ

この日のゲートは５９。あまり歩かなくて済んだが、知人は北ピアの一番先・・・ご苦労様です。

そしてボーディング。今回アサインされたのは78M。B787のインター機材でANAの-8最終号機。エアバス機の大量離脱の応援でドメに投入されている。

隣にはB789初号機のB830Aが見えた。

L2ドアからボーディング

あれボーイングロゴなんてあったっけ？

ほどなくタキシーアウト。この日は朝から南風運用・・・珍しいな。

と、知人がボーディングするB738が見えたので1枚・・・知人もボーディング済みで、こちらを撮影していたとか・・・
互いにＡ席をアサイン、ボーディングとタキシーアウトのタイミング、朝から南風運用、かなりの偶然が重ならないと、互いに搭乗した機内から互いを撮影することは不可能。奇跡の1枚と言えるだろう。

後方には2タミの北ピアとサテライトの接続工事が進んでいる。完成したら・・・ゲートまで長いぞ、歩くなあ・・・

そしてRW16Lよりテイクオフ。エアボーン直後にレフトターン。空港が見える

上空は台風の影響か雲が・・・

いい感じにターンし北上するシップ

眼下には夢の国が

TOC過ぎてレベリングしたがさらに上に雲が。やはり台風の影響か・・・


あっという間にTOD過ぎてディセンド、南側に回り込みRW06よりランディング。テイクオフからランディングまで42分の短い空の旅はあっけなく終了。

空路では初めて来たぜ小松。

しかも３８年ぶりだ。

降機してすぐデッキへGO。おお小松基地！

実に38年ぶり2度目の小松。しかも小松空港利用は初めて。期せずして24年度のお初ですツアーとなった。さあスカルは捕獲できるのか？というか飛ぶの？