BIGOFF YB125SP CLUB VIETNAM
YB-SPのクラブなんてどこの話かと思ったら、ベトナムか～。
天俊は中国国内専売モデルかと思っていたが、意外やそんなところでこんな人数が集まる人気になっていたとはしらなんだ。
YB-SPのクラブなんてどこの話かと思ったら、ベトナムか～。
天俊は中国国内専売モデルかと思っていたが、意外やそんなところでこんな人数が集まる人気になっていたとはしらなんだ。
Sharda Neelum Valley Raod block January 2016
2016年の動画なのに、パキスタンって40天国なんだな。
2016年の動画なのに、パキスタンって40天国なんだな。
Kashmir Neelum Valley Sharda Arang Kel Taobat BikeTrip April 2017
いかん、今日は動画見まくって時間が潰れてしまう。楽しすぎてイカン。
これまた楽しそうな道が続くパキスタンツーリングだ。
こんな細道で車が来たらどうしようってところでランクル40系が来たりして、まったく岐阜や富山の雪解け道は悪路でイカンという風景だ。
4月下旬でこれだけ雪が消えてるなら、バイクシーズンも長そうでうらやましい。
いかん、今日は動画見まくって時間が潰れてしまう。楽しすぎてイカン。
これまた楽しそうな道が続くパキスタンツーリングだ。
こんな細道で車が来たらどうしようってところでランクル40系が来たりして、まったく岐阜や富山の雪解け道は悪路でイカンという風景だ。
4月下旬でこれだけ雪が消えてるなら、バイクシーズンも長そうでうらやましい。
Epic Motorcycle Trip | Lahore to Khunjerab | 2300-km | Pakistan | 7-days | motorcycle heaven | HD
これは楽しいツーリング動画だった。２台のYBR125Gでカラコルムハイウェイを標高4700mくらいの峠まで行くというもの。
最初、手袋してない手の甲が日焼けしてるのが気になる動画だった。空気が薄いんだろうな。
しかしギアインジケーターのある年式でもGはまだ作られてるのか・・・。
そして画面に出てくる四輪はカローラにランクルにハイエースにパジェロと、パキスタンって日本車多いな。
これは楽しいツーリング動画だった。２台のYBR125Gでカラコルムハイウェイを標高4700mくらいの峠まで行くというもの。
最初、手袋してない手の甲が日焼けしてるのが気になる動画だった。空気が薄いんだろうな。
しかしギアインジケーターのある年式でもGはまだ作られてるのか・・・。
そして画面に出てくる四輪はカローラにランクルにハイエースにパジェロと、パキスタンって日本車多いな。
Yamaha YBR 125 | Tour To Murree
パキスタンらしいけど、雪が積もるとなんだか日本と似たような風景に見える。
対向車が古いキャリイバンみたいだったりするし。マルチスズキの車なんだろうな。他のパキスタン動画でもアルトみたいなのとかカルタスみたいなのが多く走ってるのを見たわ。
パキスタンらしいけど、雪が積もるとなんだか日本と似たような風景に見える。
対向車が古いキャリイバンみたいだったりするし。マルチスズキの車なんだろうな。他のパキスタン動画でもアルトみたいなのとかカルタスみたいなのが多く走ってるのを見たわ。
先月、ホームセンターでヘッドランプの新製品が売っていたので買ってきた。半月ほど使ってみたのでインプレッション。
まず持ってみて軽さにびっくり、電池はマイクロUSBで充電する専用のパックだが、単4電池3本でもいけるらしい。軽さは電池のおかげかな。
明るさには満足だ。18650電池を使う中国製ヘッドランプと同じくらいに明るいかもしれない。そして去年のGENTOSの明るいモデルで、ズームを絞ってもスポット光にならずに使い物にならなかった問題も改善されている。
本体は防水でないようなので、乾いたところだけで使ってみたが、電池容量が小さくて、フルパワーで使っていると時々つけるだけでも半日持たない。そして最悪なのは、普通の電池のヘッドランプなら、電池が弱ってくるとやがて暗くなってくるのが、少し暗くなったと思うとすぐにブツッと消灯してしまうのだ。これが何度かあった。最初いきなり消えて暗闇から壁を伝って外に出てくるはめになったので、次から満充電にしても2つめを持って行ってはいたが、真っ暗なところで手探りで予備ランプを出さないといけないので、ちょっと不便だ。
長時間手元作業の時に低光量モードで使ったが、やはり電池が一日は持たない。暖色系サブランプは、いらんなあ。これが赤なら使い道もあるけれど。
どうせ単4三本で使えるなら、基本が18650一本でアダプターを用意してくれた方が良いかな。このパワーを使うには電池が小さすぎるわ。
電池容量の問題と本体防水さえ改善されれば、これはけっこう良い製品になると思う。前に手を出すと勝手に消える危険なセンサースイッチもついてないし。まだまだガンビットと併用かな。
まず持ってみて軽さにびっくり、電池はマイクロUSBで充電する専用のパックだが、単4電池3本でもいけるらしい。軽さは電池のおかげかな。
明るさには満足だ。18650電池を使う中国製ヘッドランプと同じくらいに明るいかもしれない。そして去年のGENTOSの明るいモデルで、ズームを絞ってもスポット光にならずに使い物にならなかった問題も改善されている。
本体は防水でないようなので、乾いたところだけで使ってみたが、電池容量が小さくて、フルパワーで使っていると時々つけるだけでも半日持たない。そして最悪なのは、普通の電池のヘッドランプなら、電池が弱ってくるとやがて暗くなってくるのが、少し暗くなったと思うとすぐにブツッと消灯してしまうのだ。これが何度かあった。最初いきなり消えて暗闇から壁を伝って外に出てくるはめになったので、次から満充電にしても2つめを持って行ってはいたが、真っ暗なところで手探りで予備ランプを出さないといけないので、ちょっと不便だ。
長時間手元作業の時に低光量モードで使ったが、やはり電池が一日は持たない。暖色系サブランプは、いらんなあ。これが赤なら使い道もあるけれど。
どうせ単4三本で使えるなら、基本が18650一本でアダプターを用意してくれた方が良いかな。このパワーを使うには電池が小さすぎるわ。
電池容量の問題と本体防水さえ改善されれば、これはけっこう良い製品になると思う。前に手を出すと勝手に消える危険なセンサースイッチもついてないし。まだまだガンビットと併用かな。
久しぶりのまとまった雨の中を走った結果、ずっぽり濡れて、積もった花粉も洗い流せたことだろう。
地上の星街の灯りが近づいてきた。
新品エアクリが吸いたい空気を思う存分通してくれるようになった気がする。と言っても4月以来で走らせたので、記憶が確かでない可能性は高い。
それより比較しちゃうのは、新天険の負圧キャブとの違いかもしれない。
やっぱ強制開閉良いわ。混合気食らわせてやっただけ、ズッカーンと加速する。乗り方が違うので、調子に乗って加速楽しんでると燃費悪くなりそうでイカンな。
新品エアクリが吸いたい空気を思う存分通してくれるようになった気がする。と言っても4月以来で走らせたので、記憶が確かでない可能性は高い。
それより比較しちゃうのは、新天険の負圧キャブとの違いかもしれない。
やっぱ強制開閉良いわ。混合気食らわせてやっただけ、ズッカーンと加速する。乗り方が違うので、調子に乗って加速楽しんでると燃費悪くなりそうでイカンな。
