【動画】いおワールドかごしま水族館（イルカショー）

　１６：００から「イルカショー」が始まるので、その時間までに会場に行ってみると超満員！！
　水槽手前の席が少し空いていたので、そこに行ってみました。水しぶきが飛んでくるからと敬遠しているみたいです。
　
　真っ先に手話がついているのに気付いたのはハン尚宮（母）。「ここって、ちゃんと手話がついているのねぇ・・・」と感心していました。
　
　手話を見ると、ネイティブスピーカーの日本手話ですね。モデルは鹿児島から東京にスカウトにされそうになった方です。でも、本人は東京より自分の地元、鹿児島で活躍されています。

　進行司会者も観衆に向かって、手話で説明していました。観衆の中にろう者がいる、いないに関わらず、手話で話しています。
　手話を全く知らない方々にも、手話は耳の聞こえない人たちが使うものだと理解を深まる機会もあるし、本当にありがたいです。

　全国どこに行っても、手話付きの水族館は鹿児島が初めてです。音声だけで進行するショーは楽しさが半減してしまいますが、鹿児島水族館は音声だけではなく手話と一緒なので、私たちも楽しめることができました。
　このような水族館、全国に広まって欲しいな～と思います。

いおワールドかごしま水族館

　土砂降りが収まり、小雨に。台風が近くに来ているのに、暴風雨でなくてよかったと思いつつ、いおワールド水族館へGO！
　カーナビに従い、たどり着いてみると、桜島行きのフェリー乗り場の近くでした。
　カーフェリーなので、クルマも積んでもらえそう。（片道わずか１０７０円、運行間隔は１５分おき）５キロ先の桜島に上陸し、ぐるりと垂水経由東九州道と九州道で鹿児島に戻るとしても、軽く１００キロ超えてしまいます。
　桜島も観光スポットがいっぱいあるので、桜島を一周して、またカフェリーで戻る方法もありますが、よく晴れていて爽やかな日にするといいかな。


　沖縄の美ら海水族館に比べると、水槽の規模はちょっと小さいですが、鹿児島でもジンベエザメはいました！！

　

　やりイカ（あおりイカ）
　刺身にすると、すごくおいしいです。
　刺身姿は何度も見たことはありますが、泳いでいる姿は初めてでした。


　
　ドックおじさん（父）いわく、バフンウニは直径３，４センチ程度だというのに、このウニはでかすぎるとのこと。
　天敵もいないから幸せに悠々と生きているから、こんなに大きくなったでしょう。

　
　青ヶ島では「カンベーメ」と言われている、「ウツボ」。
　バフンウニと同じく巨大化。

隼人～鹿児島中央

　鹿児島に縁もゆかりもない、山口県の田舎に住んでいたころの乗車券。
　長門二見　→　九郎原（くろうばる）　経由：山陰・山陽・鹿児島線・中間・笹栗線。
　小倉　→　長門二見　経由：鹿児島線・山陽・山陰

　山口からとなりの県に往来するだけなのに、必ず切符に「鹿児島」と印字されています。
　物心ついた子どもの頃、日帰りで鹿児島に連れてくれるわけではないのに？と思っていたことが何度か。しばらくして、鹿児島本線という路線名称だということがわかりましたが・・・（笑）

　鹿児島本線は九州新幹線の開通に伴い、途中の八代～川内（せんだい）間は第三セクターの肥薩おれんじ鉄道に転換。

　厳密にいうと、隼人から鹿児島まで日豊本線、鹿児島からは鹿児島本線になります。
　利便性を図るため、ターミナルを鹿児島中央駅にしているようです。

　
　竜ヶ水～鹿児島間の国道１０号と錦江湾。その向こうに見えるのは桜島。
　その風景を見ると、宇賀本郷～長門二見間の海岸沿いを走る山陰本線を思い出します。

　桜島の火山灰が窓に付着していました。
　
　鹿児島の中心駅であるはずの鹿児島駅はさびしく、ひっそりしていました。

　まもなく、終点、鹿児島中央駅。車窓を見ると、急に土砂降り・・・。

　レンタカー店さんは東口（桜島側）を出て、左。鹿児島中央郵便局あたり。土砂降りのなか、荷物を抱えながらの移動は大変。私だけ先にレンタカーの手続きをして、親の待つ東口まで迎えに行くことにしました。

　ところが・・・鹿児島中央駅前の道路はとても複雑。火山灰で指定通行区分の矢印が見えなくなっているし、路面電車もあるし、東口に右折したくても、なかなか進めない。
　右折待ちのクルマはみんな、アミュプラザの駐車場待ち。
　１９日は敬老の日なので、みんな買い物かな？レンタカー店から東口までわずか５００メートルなのに、要した時間は３０分！！そんなのあり！？

日豊本線・隼人駅

　嘉例川駅からわずか２０分で隼人駅に到着。１２時５２分に着いて、折り返し、宮崎県の南西端に位置する都城（みやこのじょう）行きとして１２時５７分発。
　日豊本線で都城に行ったほうが４４．８キロ、肥薩線と吉都線回りだと９９．０キロになり、遠回りになってしまいます。えびの高原を抱える山岳路線なので、要所時間はおよそ３時間くらい。

　鹿児島中央行きのホームを確認してみると、肥薩線と同じ駅本屋側のホーム。わざわざ階段を使わなくてよかった～！！

　駅本屋側のベンチで電車を待っていたら、鼻に刺さるような熾烈なタバコのにおいが！！！
　嘉例川駅は明治時代の建築物を守るため、「終日禁煙」「灰皿は駅の外にあります」と目立つよな張り紙があったので、首都圏の駅構内とホームの完全禁煙と同じ感覚でしたが、ここはローカルなので、喫煙コーナーが近くにあったのかと思ったくらい。
　しかし、近くに灰皿は見かけず、タバコを吸う人は全然いません。

　おかしいな～？？とあたりを見つめると、ベンチの真上に換気扇が回っていて、タバコの煙がそこから流れていた。

　「あっ！？犯人はおまえだったのか！？」と駅事務室越しに吸っている駅員さんに指差した。
　タバコを吸うな！とは言いませんが、換気扇を止めるなりにして、ベンチのお客さんに気を遣いたまえ！！

　
　隼人からは新型電車の８１７系でした。
　平成１９年、日立製。
　


　
　ハン尚宮（母）が「珍しいわね」と指差したところ。
　首都圏の電車はドア付近だとつり革がぶら下がっていないというのに、８１７系はご覧とおりちゃんとついていました。

【動画】嘉例川駅

　ここが日本一現存する古い駅舎かな、と思ったら、武豊線の亀崎駅（愛知県半田市）でした。
　この文字を見ただけでＪＲ東海と答えられた方は、鉄道に詳しい方でしょう。
　調べてみると、１８８６（明治１９）年建築。計算してみると、なんと１２５年前！！

　嘉例川駅のハイライト部分だけ編集してみました。　

百年の旅物語「かれい川」駅弁

　
　今回乗車した車両はキハ４７　８１２５。（キハ４７の１２５番目として、１９８０（昭和５５）年製造。冷房改造、ワンマン化改造、エンジンを交換をして、「８１２５」に改番）

　私が子供のころ、山陰本線の通学に何回も乗った車両なので、本当に懐かしい。

　
　国鉄時代から変わらぬの車内。
　ここはＪＲ九州のキハ４７　１２５　（今は「８１２５」）




　ＪＲ西日本のキハ４７　９６（１２５と同じく昭和５５年製造）。





　私が幼いころ、何回も乗った思い入れのあるキハ４７で「かれい川」駅弁を広げてみると・・・・



　地元の食材できっちり詰まっています。
　説明文もとても丁寧。
　
　ご飯は、竹林に囲まれた嘉例川駅をイメージし、霧島市の棚田で取れた「ひのひかり」に地元嘉例川の松下実雄さんが原本栽培した「しいたけ」と竹の子を炊き込みました。
　
　おかずは、ガネ。ガネとは、鹿児島特産の紅さつまの天ぷらです。野菜の水分だけで作り、揚げました。
　
　千切り大根の煮物
　　嘉例川の豊富な野菜の中から、千切り大根と蒟蒻（こんにゃく）の煮物です。

　みそ田楽
　　ナスとカボチャを香ばしい手作りの麦みそで田楽に仕上げました。

　スセ（酢の物）
　　大根と人参をさっぱりと仕上げました。

　嘉例川コロッケ
　　地元のしいたけ、竹の子を混ぜ込んだ満腹コロッケです。

嘉例川１２時３４分発、隼人１２時５３分着。およそ２０分間を車窓の景色を楽しみながら、お弁当は全部平らげてしまいました。

　嘉例川駅弁はとてもおいしかったです。ごちそうさま！！

　嘉例川駅で土日祝日のみ販売中。念のため、予約を入れてしまいましたが、当日客のために数個用意されているようです。

　予約は　森の弁当　「やまだ屋」霧島市隼人町小田１６７２－２
　電話　090-2085-0020　山田まゆみ

嘉例川駅探検

　台風１５号の影響により、湿った空気が流れてきたり、３０度を超す猛暑が毎日続いていたのに、台風が去った９月２３日あたりから急に寒くなりました。
　体調を崩してしまい、２４日は翌日の出勤に備え、早めに就寝。
　今はまあ、完璧に治ったというわけではないけど、症状は少しよくなりました。

　鹿児島にいる間は、すごく暑くて汗もたくさん流したというのに・・・・？？

　さて、続きです。

　嘉例川駅は１９０３（明治３６）年開業。当時は「国鉄」ではなく、「官営鉄道」と呼ばれていたそうです。門司と鹿児島を結ぶ鹿児島本線とし、一部開業。
　その２４年後の１９２７（昭和２）年、海側の新線が開通すると、旧線は「肥後国（熊本）」と「薩摩国（鹿児島）」の頭文字を取り「肥薩線」と命名。

　急こう配のため、いったんバックし、前進の繰り返しをしながら登る「スイッチバック」がついています。
　１９４５（昭和２０）年８月２２日、終戦直後、客車の屋根まで多くの復員兵を乗せた人吉方面の列車が吉松～真幸間のトンネルで登りきれずに立ち往生。
　トンネルの中は煙で充満し、むせた乗客が次々と降り、トンネル内を歩いたところ、列車が後退し、５０名の方々が轢かれて亡くなる事故がありました。
　「真幸（まさき）」と書いて、「真の幸せ」とも読める縁起のよさそうな駅名ですが、観光列車が吉松～真幸の間でそのような事故があったとアナウンスされるようです。

　真幸駅は・・・いつ頃でしたっけ？ＪＲ九州の特別企画乗車券「九州グリーン豪遊券（全線乗車券・特急券・グリーン券）３日間で２０，９００円」（１９９８年当時）で降り立ったような記憶があります。当時は写真とか何も残っていなくて残念。当時は夜行特急の「ドリームつばめ」（博多０：０６発→西鹿児島６：０３着）や「ドリームにちりん」（宮崎２３：３０発→博多６：３０着）とか、ホテルの代わりにグリーン車内というプランでした。

　台風が近づいているのに、晴れてきました！！
　さっきまでは大雨なのに、すごく変わりやすい。
　駅の左側に「霧島市嘉例川地区共同利用施設」の建物があり、その中に「嘉例川簡易郵便局」。「簡易」なので、各種の業務を委託しているようです。

　しかし、１９日は敬老の日なので、郵便局はお休み。
　ポストは「国分支店」の管轄。

　
　１２時１７分、吉松行きの普通列車。キハ４０の１両ワンマンカー。
　山陰本線と同じ車両なので、本当に懐かしいです。
　


　
　今度は、隼人方面に向かってパチリ。




　嘉例川駅営業開始
　明治３６年１月１５日開業
　標高　１６７．３１７メートル　と書かれています。



　官営鉄道の「建物財産票」
　本屋　１号
　嘉例川建１号
　明３６．１

　古くなったからとはがしたりせず、そのままにしているところがすごい。
　夜になると、裸電球の色で明治時代の雰囲気になりそう？？

　駅の照明に昔ながらの「電球」を使うところはあまりなさそうだけど、昭和３０年代で止まったままの小湊鐡道なら、上総鶴舞駅とか今でも見られそうです。

　嘉例川駅のハナシはまだ続きます。青ヶ島みたいに好きなものなら連載！？

旅の始まりは、登録有形文化財の嘉例川駅

　鹿児島空港周辺の地図を見ると・・・・
　空港の東側に肥薩線が通っています。注目すべき、築１０８年の嘉例川駅に行ってみたくなってしまいました。
　旅の締めくくりに嘉例川駅だとすると、車両はワンマンカーなので、乗車券は回収され、旅の記念に持ち帰ることはできません。多くの荷物を抱えながら空港まで行くのはちょっと大変なので、旅の始まりにしたほうが少しは楽になりそうです。

　東京を発ったときは晴天だったというのに、鹿児島空港に近づくつれに曇り、時々雨。

　空港の出口でタクシーを拾い、「嘉例川駅まで」とメモで告げる。
　およそ５キロ、運賃は１７００円也。

　タクシーが駅に着いた頃はちょうど、特急はやとの風１号（１１時５７分着、１２時２分発）が停車中。
　自由席特急料金５００円を車内で清算し、１２時４８分に鹿児島中央に着ける。しかし、ゆっくり駅構内を見てみたいなので、１本見送り、次の１２時３４分発にしました。


　予約しておいた、駅弁の「かれいがわ弁当」（１個１０５０円）を受け取り、しばし駅構内を探検。

　
　
　
　明治３６（１９０３）年に建てられたものなので、改札口も当時のままになっています。
　今は無人駅ですが、かつては駅員さんが木製ラッチで切符を切っていたでしょう。

　
　渋いホーロ製の駅名票。昔はほとんど毛筆体なので、ここ嘉例川はちゃっかり昔を再現していますね。
　

　嘉例川駅のハナシはまだまだたくさんあります。今日はこの辺で。

新しい博多駅( 続)

最後に博多駅に行ったのは民営化まもなく。
国鉄のイメージを払拭し、JR九州の赤を基調としたカラーだったとは覚えていますが、今の博多駅はすごい変貌っぷり。
井筒屋の入っていた駅ビルを取り壊して建て直したのかな？

新しい博多駅

鹿児島中央駅からわずか１時間半で博多駅。
新大阪行きなので、次は小倉、広島。新幹線がなかった頃は鹿児島なんて遠すぎるという印象だというのに、今はあっという間。 鹿児島中央から博多まで１時間半、東京まで５時間。合わせると６時間半。 国鉄時代、上京するときは必ず新幹線。当時は空港までのアクセス方法があまり知られていないため、もっぱら丸いお鼻の０系新幹線。
小倉から東京まで６時間の長旅だったのに、今の時代、６時間あれば東京から鹿児島に行けてしまいます。
日豊線経由のブルートレイン「富士」も昔は東京から西鹿児島まで。(西鹿児島は鹿児島中央に改称する前)。日豊本線の険しい峠越を要すため、要所時間はとんでもない。
鹿児島本線経由の「はやぶさ」のほが早く着いてしまいます。
長時間も揺らされる汽車旅は時代遅れになり、いつの間にかになくなってしまいました。(>_<)

下関はやはり、これ！

本州最西端の名物は下関ふく。下関では「福」にあやかり、「ふぐ」ではなく「ふく」。
下関の味覚を知り尽くした伯母いわく、ふくは冬の間が１番美味しい、とのこと。
私の場合は下関の「ふく」を滅多に食することのできない千葉からなので、久し振りのふくは季節に関係なく美味しかった。
伯母の家も日本海沿いにあり、台風の影響で時化ていたため鮮魚はしばらくお預け、とのこと。毎日、鮮魚尽くしらしいですね。

中国＆九州電力も節電中

いつもなら関門橋にライトアップし、「光」を楽しめるのは私の知っている夜の関門橋だというのに、久し振りに来てみると、ライトは消され、真っ暗闇。 いつもの関門橋ではない！と思いましたが、原発運転停止による節電中だそうです。下関市は中国電力、対岸は九州電力。

台風１５号首都圏直撃！？

ここ山口県下関市は晴れていて穏やかだというのに、テレビのニュースを見てビックリ！
台風15号が鹿児島の近くでウロウロしていたときはあまり風は出ていなくて、曇ったり、急に大雨、濃霧とか変わりやすい天気でした。
その後、台風が勢力を強め本州へ。東京では街路樹がぶっ倒れるとかすごいことに…。わが家のところは大丈夫なんだろうか？うーん。

今度は九州新幹線で山口へ

博多まで来ると、私の故郷が目前なので、伯母のところへ迎えに行き、関門橋のよく見える宿へ。
テレビをチェックしてみたら、シャープ製、純正リモコン。字幕表示あり。 夕食は下関ふくのコース。(^_^)

鹿児島中央駅直結！ビックカメラ

予定より早く着いたため、１本前の新幹線に乗車変更と思っていたけど、変更した切符を受け取り、駆け込みになるので、東京駅で買った予定通りにしました。４０分もあるので、駅構内のショッピングを散策。 駅直結のビックカメラがあるのにビックリした！！ 山手線の駅前に構えている大きな電器やさんというイメージがあるのに鹿児島までも！？でも、全国どこでも同じで鹿児島限定品があるわけじゃないし…(笑)