日本一秘境の青ヶ島から普通郵便なのに超速達っ！！

　今日で４月が終わってしまいます。明日からはもうあっという間に５月。我が家は非常に寒がりなので、暖房器具の数が凄まじい。物置に収納するのも大変・・・。暖房を収納して、今度は扇風機を出せば楽だけど、まだ早すぎる。７月に入って、蒸し暑くて耐えられないときは出しますが、扇風機は７月から９月の終わりころまでのおよそ３ケ月。暖房器具は１１月の初めころから４月の終わりころまで。５ケ月。
　郵便受けを開けてみたら・・・
　
　青ヶ島のお友達からの郵便物が入っていましたっ！！
　日付は１６．０４．２９。つまり、昨日なんです。青ヶ島から普通郵便なのに、超速達便に匹敵するほど速すぎる！！証拠として、３０日付けの新聞紙をバックに。


　速達なら、到着日の消印が押されますが、普通郵便は省略。電波時計の日付を証拠写真として撮影。


　あおちゅうのＴシャツ、プレゼントされました！！ありがとうございます。還住太鼓のＴシャツもそうだけど、強い波をあしらったもの。このシャツも、荒い波にカンモ（さつまいも）。「青ヶ島　＝　荒い白波」のイメージがすっかり定着してしまったようですが・・・三宝港の波は穏やかでないと船は来ない。そりゃ、あおがしま丸の時刻表通りに船が来ているわけではなく、欠航や、欠航続きが続いていれば臨時として就航するとか、なかなか時刻表通りにならないのは確かなんですが・・・（笑）


前面に小さな文字。英語になっていました。日本語訳にすると、「青ヶ島は伊豆諸島のなかで、最も南に位置します」あるいは「青ヶ島は伊豆諸島最南端です」
　青ヶ島のＴシャツは数えきれないほど多量所有・・・（笑）夏になれば、ほとんど「ＡＯＧＡＳＨＩＭＡ」「還住」「牛祭り」のＴシャツ着用。
　いつも、本当にありがとうございます。

　郵便局のスタンプメーターが新しくなりましたっ！！郵便局窓口に置かれてある測り付きのＰＯＳ端末だと思いますが、紙質も以前に比べると上質。前は数日たてば色あせるものだけど、今回は永年保存ができるほど。「東京・青ヶ島」の消印も、長い間金属印が使われていましたが、平成２６年７月の終わりころから浸透式のスタンプに切り替え。青ヶ島熱狂マニアがこの島に訪ねた証に風景印。押印件数もかなり多く、印影がにじんでしまうほど摩耗も早い。同じデザインのままで新製品をオーダーするなど、青ヶ島の人気はうなぎ昇り。４月３０日、八丈発青ヶ島行きの船に６７名。目玉が飛び出すほどの数値です。前の還住丸だったら、定員は４５名なので、これ以上の人員は乗れなくなってしまいます。

２０１６年 ４月 あおがしま丸実績

　４月　１日（金）　○　就航　
　４月　２日（土）　×　欠航　低気圧の影響
　４月　３日（日）　日曜運休
　４月　４日（月）　×　欠航　ヘリ（定期、臨時も濃霧欠航）　
　４月　５日（火）　×　欠航　
　４月　６日（水）　○　就航　臨時
　４月　７日（木）　芝浦
　４月　８日（金）　×　欠航（もうすでに決定しています）
　４月　９日（土）　○　就航　１０：００発　条件付
　４月１０日（日）　日曜運休
　４月１１日（月）　○　就航
　４月１２日（火）　○　就航　１０：００発　条件付
　４月１３日（水）　○　就航
　４月１４日（木）　芝浦　ヘリ欠航　絶海の孤島状態
　４月１５日（金）　×　欠航
　４月１６日（土）　○　就航　快晴
　４月１７日（日）　日曜運休
　４月１８日（月）　×　欠航
　４月１９日（火）　○　就航　条件付
　４月２０日（水）　辰巳
　４月２１日（木）　芝浦
　４月２２日（金）　×　欠航
　４月２３日（土）　○　就航
　４月２４日（日）　日曜運休
　４月２５日（月）　○　就航
　４月２６日（火）　○　就航
　４月２７日（水）　○　就航
　４月２８日（木）　芝浦　　　発達した低気圧の影響で東京待機。２９日は最初から欠航
　４月２９日（金）　×　欠航
　４月３０日（土）　○　就航　９：５０発　条件付　　

　３０日の来島者数　なんと６７名！！（青ヶ島村人口１５８名なので、観光客は半数近く！？すごいです）

　就航予定日数　２０日　就航した日　１３日　欠航７日
　就航率　６５．０％
　就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
　欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
　ちなみに去年（２０１５年４月実績は就航予定日１９日　就航した日１５日　７６．４％）　

今日は条件付きです

　東海汽船就航案内のホームページ、あおがしま丸のところが　－　となっていて、今日は船が出るかどうかわからない。
案内テープによると、「今日は　９時３０分、条件付きで底土港から出航予定」となっていました。今日も、予想とおり、「条件付き」就航となります。昨日、内地へ帰ろうと思っていた方々たちも、乗れると思います。条件付きといっても、青ヶ島に着く頃は波がおさまると思います。

あおがしま丸この先の予想

　４月２６日（火）　○　就航
　４月２７日（水）　○　就航
　４月２８日（木）　芝浦　　　発達した低気圧の影響で東京待機。２９日は最初から欠航
　４月２９日（金）　×　欠航　
―――（ここから予想）―――
　４月３０日（土）　○　条件付　就航　朝は多少荒れるが、次第に凪ぐ予報
　５月　１日（日）　日曜運休
　５月　２日（月）　○　就航　高気圧に覆われるベタ凪ぎ
　５月　３日（火）　○　就航　高気圧が去り、再び下り坂
　５月　４日（水）　×　欠航　
　５月　５日（木）　芝浦
　５月　６日（金）　○　条件付
　５月　７日（土）　○　就航
　５月　８日（日）　日曜運休
　
（２０１６年　４月２９日　２３時３０分現在の予想）

　４月２９日、低気圧がすっぽり覆われた北海道では、季節外れの雪が降りました。１０センチ以上の積雪地帯もあったようです。関東も朝から冷たい強風でした。
　さて、ゴールテンウィーク期間中の船予想なんですが・・・５月１日から３日あたりまではお天気がよく、４日から再び低気圧接近の予報が出ていますので、５月４日の船は欠航になりそうな予想です。
　５月６日は前日の波が凪いでいれば、条件付で就航になりそうです。三宝港は南西に位置するため、南からの強い風が出てくると、突き出た桟橋の両方でも、波が出て着岸は困難になります。
　この予想はあくまでも机上論なので、海上状況により、就航と予想してあっても欠航することもあります。予想が違っていたことによる損害は私に責任持てませんので、悪しからず・・・。

残念・・・本日はケッコーッ！！

　４月２９日（金曜日）。今日からゴールテンウィーク。２９，３０．５月１日、３，４，５、７、８日。２日と６日に有給休暇を入れれば、１０連休ーっ！！しかし、日本人は勤勉な性格なのか、２日年休を入れて１０連休にしますっ！と宣言する人は少ないそうです。
　うちのところは世間がお休みのときに出勤するパターンなので、連休はなかなか取りづらいです。(´；ω；`)ウゥゥ
　
　なぜか、日本一秘境、青ヶ島に大変人気が出ているらしく、キャンプ場では予約が全部埋まっているので、ゴールテンウィーク期間中の申し込みは締め切ったとのことです。
　平成に初めころ、青ヶ島の存在を知り、やっと上陸を果たせたのは平成１１年頃。民宿のお客さんはほとんど出張客。観光客は私だけでした。誰も見向きしなかった絶海の孤島、秘境に脚光を浴びるようになったのは島民たちの積極的なネット発信、テレビ局、雑誌のおかげかと思います。
　青ヶ島の土地は堅牢、あまり揺れにくいと以前のブログに書きましたが、周りの崖が崩れている箇所があり、地震のような揺れがたまに発生しているようです。
　今日の船は予想通り、欠航となりましたが、明日は大丈夫でしょう。スーパーコンピュータの予想が微妙だったのに、今、確認してみると、朝７時になれば凪ぐ予定です。
　今日の船で八丈島に戻られる観光客の方々はもう１日延泊して、明日になりそうです。１日延びた分、青ヶ島でのんびりと過ごされますように。

小笠原の消印！？

　４月２８日、職場の机。郵便物を受け取った庶務が仕分けし、各担当の机の上にお届け。
　私のところにも何通か来ているが、ほとんどは「料金後納郵便」とか切手の貼られていない封書ばかりだけど、たまに切手付きのが届くと、思わず消印をチェック。大きな封筒にローラー消し、薄い文字で「小☆原　２８／４／＊＊」
　
　辛うじて文字が判読できるほど薄いローラー消し。

　とっさに「小笠原」と判読し、！？うわ～！！小笠原から郵便物なんて、いったい何だろう！？とワクワクしながら裏面の差出人を確認すると「神奈川県小田原市・・・」
　なんだ、こりゃ？小笠原からだと思っていたのに、違っていたのか～。


　過去、自宅に届いた「小笠原」のローラー消し。
　職場に届いた封筒のローラー消しが薄くて、「小☆原」だと、すぐ「小笠原」！！と見間違え。
　郵便のローラー印、「小田原」と「小笠原」。似て非なる。

いろんなごはん

　４月２７日の午後２時。九州新幹線は全線復旧しました！！山口県の何もない小さな漁村は下関から日本海に沿って１時間。今みたいなインターネットのない時代で何もない田舎なので、街へ買い物するとしたら、ほとんど下関か、関門トンネルを潜って小倉。下関から先はＪＲ九州。故郷といっても２社にまたがっているようなものなので、２７日は全線復旧し、２８日は山陽新幹線との直通運転を開始するというニュースを聞いて嬉しくなりました。

　外食なんですが、北海道の札幌ラーメン。札幌は味噌、塩、しょう油の３種類あり、特に指定しないと「味噌でよろしいですか」と聞かれます。札幌ラーメンで人気があるのは味噌。北海道は寒い土地柄、こってり系が好まれるらしい。九州の博多らーめんはあっさり系のトンコツスープが主流。

　セットでついていた野菜炒め。味付けは薄いので、ラーメンに乗っけてくださいという意味なんだと言われなくてもわかっていましたが・・・父は規律に別々にしていました。「あのな・・・野菜炒め、味はそんなに濃くないんでしょ？ラーメンに乗せて一緒に食べるんですよ」

　パンが主食のアメリカでは、パンの上にいろんな具材を乗せて食べているというテレビ番組を見て、我が家もマネ。パンにマスタードソースを塗って、カツ系、ウィンナー、水菜、ちりめん、ピザ用のチーズを乗せて、マヨネーズをかける。その上に溶けるチーズをかぶせ、オープンで４～５分。

　これは外食。アジア系のレストラン。アジアのオムレツなので、香菜パクチーたっぷり。パクチーはとても美味しいけど、近所のスーパーではなかなか棚になくて入手困難。

　韓国の石焼ビビンバ。よく熱した器にビビンバを入れるはずだけど、それを持っていないので、ホットプレートで代用。キムチをたっぷり入れたほうがさらに美味しくなりますが・・・今の季節、キムチにする白菜が高～くて作っていない。代わりにコチュジャン。きれいに盛り付けをしたあと、ごちゃまぜにしていただくのが韓国流。ホットプレートの熱で御飯が少し焦げ付いていたら、さらに美味しくなります。ところが、父は規律にきれいに食べて、コチュジャンの部分をきれいにペロリ。目を丸くして「コチュジャンそのまま食べるんじゃなくて、スプーンで混ぜ合わせるんですよっ！！」
　野菜炒めは薄味、コチュジャンをそのまま食べるなんてとても辛い。どういう味覚しているんでしょうかね？ずっと昔から味覚音痴だとは知っていましたが・・・。

今日も就航です！

　本日も、船が来ます！！なんと、２５日から３日連続なので、安定就航。この季節になると、濃霧が発生しやすくなりますので、ヘリが欠航しても船は動くパターンがこれから増えそうです。

　低気圧前線が次第に活発し、２８日から２９日あたりまでは海が荒れると予想していましたが、３０日もその前日の影響が残りそうです。３０日午前の海上状況が悪ければ、欠航。次第によくなるという予報が出ていれば、条件付きになりそうです。もしかしたら、今日は４月最後の船になるかも知れません・・・。

あなたの街の揺れやすさは？

　４月１４日熊本地震発生、およそ２週間後の４月２７日、九州新幹線全線復旧する見込み。

（ＪＲ九州の運行情報より）
　
　４月２７日　９時頃から、熊本から新水俣間において試験走行を開始し、安全が確認された場合、博多14時台発から博多から鹿児島中央での運転を再開する予定です。

　新函館北斗　→　鹿児島中央
　　経由：新函館・新幹線・新青森・東京・新幹線・博多・新幹線・鹿児島中
　４月２７日から１２日間有効
　￥２３，３３０

　新函館北斗（６：３５発）　→　東　京（１１：０４着）
　　はやぶさ１０号（ＪＲ北海道のＨ５系）　￥１１，１３０

　運転再開が予定されていれば・・・

　東　京（１１：２３発）　→　鹿児島中央（１８：０１着）
　　東京１１：２３→新大阪１３：５３　のぞみ２８１号【新大阪乗換】
　　新大阪１３：５９→鹿児島中央１８：０１　さくら５５９号
　　￥１３，７６０　

　はやぶさ１０号はＪＲ北海道、のぞみ２８１号は新大阪行きなので、ＪＲ東海、さくら５５９号はＪＲ西日本。函館を出発して、３社の新幹線に乗り継いで１２時間後には鹿児島！！

　４月１４日、１６日に熊本で大きな地震があったにも関わらず、故郷の山口県日本海側では、揺れている感じはしましたが、下関市震度４と報道されていてもそんなに揺れなかったそうです。
　場所により、揺れ方が異なるそうです。

　揺れやすい地盤　（朝日新聞にジャンプします）

　揺れやすさの数値は０～２．５まで。０に近ければ、揺れにくい堅牢な土地。２．５に行くと土地が柔らかくて揺れやすい。

　山口県の何もない田舎の故郷は　１．０２　（揺れにくい）
　今住んでいるところ　　１．６７（揺れやすい）　少しヤバイかも。
　東京都檜原村数馬　　　０．５７（とても硬い）　６００年も続く、古民家が多いので、震源地が近くでもあまり揺れないでしょう。
　東京都青ヶ島村休戸郷　０．８１（硬い）　青ヶ島も堅牢な土地、人が暮らしている岡部地区は標高の高いところにあります。津波の心配はありません。
　
　逆に１番危険な地帯は・・・東京湾側。２．２１（特に揺れやすい）とか、それ以上の数値が出ております。自分のお住まいのところは「揺れにくい」と判断が出ていても、油断はせず、もしものことに備えておいたほうが無難かなと思います・・・。

本日も就航です

　４月２６日（火曜日）、本日も就航します。昨日（２５日）は濃霧のため、ヘリは欠航。船は就航。
　２７日は低気圧前線が小笠原付近にあるので、船は大丈夫でしょう。明日も就航。
　２８日は低気圧が北上し、活発化する。海は多少荒れる。船は芝浦へ積み荷作業。
　２９日は低気圧が去った翌日なので、すぐ船が出れる状況ではないかと思います。判定は欠航（予想）。
　３０日は就航。

　あくまで私の予想ですので、１００％その通りになるとは限りません。

知らないうちに電力会社切り替え完了～！

　２０１６（平成２８）年４月からの電力自由化。今まで長い間、東京電力にお世話になっているので、引き続き、東京電力にしたいところですが・・・東電の提案するプランに納得できるものがなかなか見つからず。
　ガソリンスタンドでお馴染みのＥＮＥＯＳでんきに切り替えの申し込み。４月は申し込みが殺到していて、予定とおりにならないときもあるということは承知していましたが、早くもそのとおりに対応してくれました。
　ＡＮＡカード決済すれば、ＥＮＥＯＳなら電気代でも２倍のマイルがもらえる。いつもマイカーにガソリンを入れるなら、絶対ＥＮＥＯＳ派。あまり飛行機に乗らないのに、陸マイラーでマイルを稼ぎ、オキナワとか、ワッカナイとか・・・極端に遠いところまで無料航空券ゲット！！よく考えてみれば、今までのオキナワ旅はマイルで稼ぎ、往復の飛行機代無料～っ！！
　ＡＮＡカードは月に一定の金額で支払うリボ払いに指定して、超過した分の利息が発生しないように即時返済。リボ払いの残高５００円とかに調整して、数倍ものマイル稼ぎ。カネに糸目はつけないと言いつつも、お得になる方法とか、いろいろ研究。
　ＪＲも、四国を除きＪＲ北海道からＪＲ九州までのカードを持っていて、そのエリアでお得になる切符購入。キタカ（ＪＲ北海道）やスゴカ（ＪＲ九州）と紐づけているので、その土地に旅行したらチャージ。
　ＪＲ東日本のスイカは決済方法が何通りもあって、とても便利。自宅でも簡単にクレジットチャージできる。
　ＪＲ北海道のキタカは、クレジットチャージするなら、エリア内の「みどりの窓口」でしか対応できない。
　ＪＲ東海のトイカはなし。
　ＪＲ西日本のイコカは、西日本エリア内にあるチャージ機でクレジット対応。
　ＪＲ九州は、あらかじめ、クレジットでオートチャージする金額をＪＲ九州の券売機で設定し、自動改札機にタッチした時点で設定された金額チャージ。

【訂正】あおがしま丸予想

　４月２２日（金）　×　欠航
　４月２３日（土）　○　就航
　４月２４日（日）　日曜運休
　４月２５日（月）　○　就航
―――（ここから予想）―――
　４月２６日（火）　○　就航
　４月２７日（水）　△　就航　条件付　（×欠航から訂正）　低気圧前線が伸びているが、波高はそんなに高くなさそう。
　４月２８日（木）　芝浦　　　発達した低気圧の影響
　４月２９日（金）　×　欠航　
　４月３０日（土）　○　就航　
　５月　１日（日）　日曜運休
　５月　２日（月）　○　就航

（２０１６年　４月２５日　２２時３０分現在の予想）

　ゴールデンウイークが近づいているので、船が時刻表通りに動くか、このブログに来訪される方が増えてきたような気がします。
　現在の天気図と、スーパーコンピューターの出した予想図の続きはどう変わるか、私なりに予想していますが、常に海上状況は変わりますので、私の出した予想通りになるとは限りません。
　２７日の船はどうやら大丈夫のような気がします。しかし、その後、西から低気圧が接近する予想がありますので、、２９日は欠航になる確率が高くなっております。このサイトを元に計画を立てたのに船が欠航になってしまった場合の責任は持てませんので悪しからず・・・。青ヶ島は天気次第で自分の思う通り上陸できない島としてとても有名です。
　
　１．ヘリコプターは１ケ月前の９時から電話予約受付開始。電話は１つの回線しかないので、何度もかけても話し中が多い。あきらめず何度もリダイヤルをする。何度もリダイヤルしたタイミングで相手につながったら勝ち！！ＪＲのマルス端末は１ケ月前の１０時から全国からオンラインでプッシュし、順次、座席が売り出されますが、東邦航空は電話がつながった順から席が埋まるシステム。予約開始後、２、３０分経過したあと、つながったとしても、諦めず、青ヶ島行きの席は空いていますか？と聞きましょう。２、３０分も根気よくリダイヤルしている間に、すべて八丈島から青ヶ島行きの予約ではなく、他の区間の予約コール、ということもありえます。東邦航空さんは、予約を確保したら、決済方法を説明するので、１人に費やす時間が長い。１人目が終わって、受話器を置くなり何度もリダイヤルに挑戦している方からダイミングよく「リーン」。こんな調子なので、東邦航空の電話予約はかなり時間を要します。
　１２時からはインターネット予約受付開始。１０時から１２時までは電話だけ、１２時からはインターネット予約になっている理由は、１０時からインターネット予約開始だと、ネットで瞬時に予約が埋まり、インターネットを持っていない人から電話予約しようと思っても「すべて満席になりました」とは不公平になってしまう。公平を期するため、このような予約システムになっていると私なりに推測。

　２．ヘリコプターの予約が取れたら、今度は民宿の予約をお勧めします。現在、島内に５軒。為朝荘（有名な芸能人にそっくり、とてもきさくな女将さん）、中里荘（あおちゅうの杜氏さん）、杉の沢荘（居酒屋も併設されているので、とても賑やか）あおがしま屋（女将さんはそんちょーさんの奥様です）、マツミ荘（もともとのそんちょーさんのご家族が経営）の５軒。どの宿でも個性があって、とてもフレンドリーです。

　３．島内に公共交通機関がないので、必至的に移動手段はレンタカ－になります。島内にレンタカー屋は２軒あります。予約すると、ヘリポートまたは港まで迎えに来てくれることもありますので、これも要相談です。

　４．青ヶ島は予約なしで上陸しても、どの宿でも食事の用意はできていないので、門前払いになることもあります。必ず予約してから上陸してください。食材は、あおがしま丸で運ばれるので、欠航続き明けだと食材の準備が整えていないケースもあります。

　５．青ヶ島の星空はとても美しいです。（特に空気が澄んでいる冬季の間）今の季節でも、霧が出ていなければ見られます。夕食時のお酒を控えめにして、尾山展望台までウォーキングしてスターウォッチングもお勧めします。青ヶ島のお酒はとても強くて、酔っ払いながらの散歩はかなり危険です。特に集落は、枝分かれするような路地が多いので、あまりにも酔うと道を間違える可能性もあります。秘境故、似たような風景ばかり続くので、目印になるものがありません。

　６．ヘリコプターの予約をしておきながら、船が出ると予測できていれば、必ず、東邦航空会社にキャンセルの連絡をしましょう。数年前からルールが変わりました。
　　　搭乗日前日の２３時５９分までキャンセルすれば、取り消し手数料は４３０円。
　　　搭乗日０時を過ぎて搭乗受付手続き完了時刻までの取り消し手数料は１０００円。
　　　ドタキャンして、ヘリに乗らなかった場合は運賃全額。返金はありません。

　７．恋が奥の「大杉」は青ヶ島の観光名所だと、パンフレットに掲載していますが、遭難しやすい場所ですので、観光客だけでは絶対に行かないでください。

　８．各所により、崖崩れにより落石の恐れが出るところもあります。村役場で配布する、観光マップに注意事項が載っていますので、よくお読みになってください。

　他の離島にはない、暗黙の青ヶ島ルールがあります。注意事項が多くて大変かも知れませんが、思い出に残るような楽しいご旅行を～！！

久しぶりに小湊鉄道

　カシオペアが上野に到着したのは９時２５分。すたこらさっさと山手線にお乗り換え・・・っというわけではなく、１３番線に到着したカシオペアの姿が見えなくなるまでお見送り。先頭のＥＦ５１０がバック運転。尾久車両センターに回送され、シーツや枕カバー、寝巻をお取替え。今夜の出発に備え、各客室の清掃。タオルなどのアメニティーグッズ配備。食堂車も、材料調達。札幌発の場合は、苗穂車両所で出発の準備。
　今、北海道行きの寝台車に乗りたいと思っても、もう１本も走っていません。昭和６３（１９８８）年３月１３日青函トンネル開通。当初、上下２本ずつ。多客時は臨時して上下１本追加。札幌行きは北斗星１・３・５号、上野行きは２・４・６号もあったのに・・・。
　青函トンネルは新幹線用のレールと、在来線用のレール、３本が敷かれてあって、ＪＲ貨物は交流２万５千ボルトに対応するＥＨ８００機関車が在来線用のレールで牽引、Ｅ５系やＨ５系の新幹線は新幹線用レールで交流２万５千ボルト。そのため、はやぶさと、ＪＲ貨物とのすれ違いは可能になり、新幹線が２８０キロで飛ばすと、風圧により貨物列車とすれ違うと転倒してしまう。青函トンネルは１４０キロに減速しているので、スーパー白鳥時代とほぼ同じくらい。
　１９５４年（昭和２９年）、台風が接近しているのに、誤った気象判断によって出航し、洞爺丸他４隻の事故（洞爺丸事故）など次いで発生。津軽海峡に鉄道のトンネルを通すことが最大の課題だとその頃から持ち掛け、１９６４（昭和３９）年に東京～新大阪間の東海道新幹線開通。北海道にも新幹線を通すことの構想があり、青函トンネルでも新幹線を通すような仕様で１９６３（昭和３８）年、青函トンネル着工。
　１９８８（昭和６３）年開通時は、東北新幹線の終点は盛岡。盛岡から先は在来線しかないので、青函トンネルも在来線として開業。
　２００２（平成１４）年、盛岡から八戸開通。並行在来線の東北本線盛岡 - 目時間がIGRいわて銀河鉄道、目時 - 八戸間が青い森鉄道にそれぞれ移管。
　２０１１（平成２３）年、八戸から新青森まで開通。３月５日、Ｅ５系による「はやぶさ」号運行。ところが・・・６日後、東日本大震災。
　２０１６（平成２８）年３月２６日、北海道新幹線開業。青函トンネルに新幹線を通す構造を練っていたのは５３年前。それが現実に。
　昭和３８年、「丸い鼻が特徴の東海道新幹線の０系が、北海道にも走らせる」というのが当時の道民の夢でした。０系はもう完璧に廃車になりましたが、姿を変えて最新鋭のＨ５系。

　奇しくも、帰りの汽車は昭和３６（１９６１）年製造の、キハ２０１。小湊鉄道は首都圏にありながら半世紀前の汽車が現役で活躍中。今年は２０１６年なので、１９６１年はもう５５年前。

　車両はとても古いのに、運転士さんは平成生まれ（？）の若い人が乗務。

　昭和３６年製造、その２０年後に改造を受けたので、「昭和５６年改」の銘板付き。

　小湊鉄道は昭和３０年代で止まったままなので、消毒済の管理表も手書き。

　小湊鉄道でＩＣカードが使えるのは路線バスと、高速バスのみ。鐵道利用にスイカやパスモが使えないのは本末転倒。ＪＲの券売機にキタカ（ＪＲ北海道のＩＣカード）を差し込み、小湊鉄道の切符に引き換え。小湊鉄道各駅の自動券売機に全国の交通系ＩＣカードが使えるように改造してくれれば利便性もあがるのに～。

上野駅・・・

　鉄路が行き止まりになっている上野駅１３番線ホーム。あけぼの（上野～秋田経由～青森）や北斗星に乗りに出かけたのも、同じくここから発車。昔の記憶はありませんが、今は壁がカシオペア色に染まっていました。

　青森からの牽引機はＥＦ５１０－５１５。北斗星色になっていました。北斗星はもうなくなっているので、カシオペアに引き継いだと思います。


　寝台特急の発着がなくなった１３番ホームは現在も、上野始発の東北本線、高崎線の電車が入線。

　１列車１室しかない展望スイート。運よく取れた人は非常にラッキー。

　今年の６月になれば、再び、北海道にこのようなロゴは見られるでしょう。しかし、団体列車に生まれ変わるので、マルス端末から発券できなくなるのは確かです。

　ＥＦ５１０－５１５は　三菱と川崎共同、２０１０年製造。比較的新しいです。

　ＪＲ東日本管内で電気機関車が牽引する、定期列車はもうなくなっています。ＪＲ貨物が買い取ったでしょうか。

　長かった、２０１５年五能線＆カシオペアはこれで最終回。今度はＪＲ北海道Ｈ５系の話題になりそうです・・・。

今日も無事に就航できました！

　昨日のブログに青ヶ島小中学校の生徒数は２０名（？）と書きましたが、小学生だけで５名、今年中学生になったのは３名、２年生と３年生　６名なので１４名だと判明しました。昭和３４年、子どもの数だけで８６名、教師１３名、およそ１００名近く。