２０２２年 ２月 あおがしま丸実績

２月　１日　×　欠航
２月　２日　×　欠航　
２月　３日　芝浦
２月　４日　〇　就航　条件付
２月　５日　×　欠航
２月　６日　日曜運休
２月　７日　×　欠航
２月　８日　〇　就航　条件付
２月　９日　辰巳
２月１０日　芝浦
２月１１日　×　欠航　低気圧通過に伴う荒天
２月１２日　〇　就航
２月１３日　日曜運休
２月１４日　×　欠航　低気圧通過に伴う荒天
２月１５日　〇　就航　条件付　八重根発着
２月１６日　×　欠航　
２月１７日　芝浦
２月１８日　×　欠航
２月１９日　〇　就航　八重根発着　8:30出航
２月２０日　日曜運休
２月２１日　×　欠航　
２月２２日　×　欠航
２月２３日　辰巳
２月２４日　芝浦
２月２５日　〇　就航　条件付
２月２６日　〇　就航　条件付
２月２７日　日曜運休　
２月２８日　×　欠航　東京待機中

就航予定日数　１８日　就航した日　　７日　欠航１１日
就航率　３８．８％
就航予定日数は時刻表に記載した就航日の数。
欠航の日数は、就航予定日数から就航した日を差し引きた数。
ちなみに去年
２０２１年　２月実績は　
就航予定日数　１８日　就航した日　　６日　欠航１２日
就航率　３３．３％

本日は欠航です

　２月２８日月曜日。昼間の長さも少しずつ長くなり、明日からもう３月。さて、本日の「あおがしま丸」なんですけど、海上状況不良のため、欠航です。２月の記録を見ると、わずか７回しか来ていませんでした。八丈島までならＡＮＡの飛行機が飛んでいるし、東京からの「たちばな丸」もほぼ毎日入港。ところが７０キロ先の青ヶ島はハードルが非常に高いところです。

三見駅（運転停車）

　今年（令和４年）３月ダイヤ改正でＩＣ系交通カードの「イコカ」が山陽本線の南岩国駅から徳山駅まで使えるように整備。さらに、来年（令和５）年３月ダイヤ改正では、徳山駅から下関駅まで、山口線の湯田温泉、山口駅に設置。
　来年の３月になれば、神戸から山陽本線全駅に「イコカ」が使えるようになりますが、特に九州に近い新山口から下関までの利用者がＪＲ九州にまたいでの利用は大丈夫なのかと調べてみました。熱海駅でのＪＲ東日本のスイカおよびＪＲ東海のトイカ、またいでの利用が可能になったのは２０２１（令和３）年３月のダイヤ改正から。それで西日本のイコカエリアおよび九州のスゴカエリアの相互利用が可能だと思います。

　三見駅。時間調整のため、運転停車。

　向かい側のホームは駅本屋側でした。

　１９２５（大正１４）年開業なので、駅舎も開業当時から使われているようです。

　この駅舎も９７歳になります。１００年前開業当時は駅員さんがたくさん駐在し、当直室もありました。ここの駅だけではなく、日本で２番目の秘境駅の小和田駅（長野県・飯田線）も駅員さんが駐在していた時期もありました。

　三見を出るとしばらく海岸沿いを走行。

　日本海側の海はきれいだな～！

　１２月なので白波が立っていますが、真夏だったら凪いでいて海水浴日和かも・・・。次は玉江駅を通過します。　

旭川駅

　やっと旭川駅に到着しました。最北端の駅、稚内駅を１０時２８分に出発して、１５時５５分旭川駅到着。普通列車と快速に乗り継いでも２５９キロを５時間半近くかかりました。特急でも３時間４０分。

　朝６時３分の始発は稚内行きだけど、こちらは各駅停車なので稚内まで６時間。

　道北最大の都市、旭川。地図を見ていると、旭川は北海道の真ん中なので、道央エリアかと思われがちですが、厳密に言うと宗谷支庁、上川支庁、留萌支庁は道北エリア。富良野市も道北エリア。

　汽車の連結幌のところにカラスちゃまが・・・。

　今度はホームの下へ降ります。汽車が旭川に着いたときはそこそこの利用者がいたはずなのに、全員そそくさと改札口の外に出てしまい、がらーん。

　まだ夕方の１６時１分だというのに、行き交う様子なんて全く見られません。

　汽車が１５時５５分に到着して、５分経たぬうちにがらんとしているのは道民はせっかち？かと思ったんですけど、道民はのんびりと大らかな性格のはずだけど。

　旭川の途中下車印をもらって、改札を出ました。

　ここから札幌まで特急料金込み４６９０円もします。札幌から旭川まで意外と離れています。

　昔から気になっていること。この画像のなかでおかしなことが１つあります。ＪＲ北海道は「萌葱色」のはずなのに、「緑色」になっています。ＪＲ東日本の駅だと見間違えそうなので、早く萌葱色に塗り替えましょうよ。

本日も条件付きです

　２月２６日土曜日。本日も条件付き出航が決定されました。昨日は条件付きでしたが、無事に入港できました。

飯井駅も素敵なところでした

　この風景が見えてきたら、まもなく飯井駅。

　秘境駅といわれていますが、高台の駅から見下ろすと民家がたくさん建ち並んでいます。

　飯井駅はローマ字にすると　「ii」になり、世界一駅名が短い駅。国内で１番短い駅は１文字の「つ」。三重県津市にあります。

  漢字は「飯井」、読み方は「いい」、ローマ字「ii」。今回は途中下車せず素通りしてしまいましたが、今度もまた機会があれば周辺を散策してみたい。近くに海辺もありますし・・・。飯井駅は長門市と萩市の境界にありますが、駅の住所表記は「萩市」。

　また気持ちのよい景色を眺めながら次の三見駅に向かいます。

本日は条件付きです

　２月２５日金曜日。本日の「あおがしま丸」は予想のとおり条件付き出航が決定されました。６日ぶりです。

旭川運転所

　小樽から旭川まで交流２万ボルトの架線が張られていて、電車の車庫とも言える旭川運転所がこの近くにありますので、架線が宗谷本線の永山駅まで引き込まれていますが、電車が滅多に入線することはありません。
　１０月撮影ですが、今後の活躍に備え、先頭にラッセル装置を取り付けたＤＥ１５ディーゼル機関車が留置。でも、このたびの大雪でラッセルによる除雪が追いつかず、終日運休となった路線が相次いだそうです。

　日本最北端の車両基地。

　国鉄キハ４０の後継になる新型のＨ１００系ディーゼルカー。キハ４０のほうがレトロっぽくて国鉄を思い馳せることができるので、不要になったら小湊鐵道に譲ってもらえないかな。ＪＲ各社から寄せ集めたキハ４０を走らせたら、キハ４０を懐かしむ全国のマニアが押しかけてくるので、増収につながるかも。特に北海道は二重窓になっているのが特徴なので、もともとはＪＲ北海道だということは一目瞭然。

　日本最北端の分岐駅、新旭川駅通過。

　網走までの石北本線起点だというのに、無人駅です。

　このあたりから線路は高架に入ります。

　川を渡ると旭川市の中心街に入ります。

　旭川四条駅通過。次は、宗谷本線の終点、旭川駅です。

今日は運休日です。次回就航予定は未定

　２月２４日木曜日。本日は木曜日なので、「あおがしま丸」は運休日です。次回は未定ですが、たぶん、明日（２５日）、明後日（２６日）は連続で来てくれそうな予感です。北海道では過去に経験のない記録的な大雪により、道内のＪＲ線がほとんど全線運休するなど混乱が続いています。これから暖かくなる見通しで除雪作業も捗るだろうと思います。
　我が家に早朝の来訪客が・・・・１組目はキジバトちゃま夫婦。今度はふてにゃん２。キジバトちゃまはふてにゃん２が怖いと思っているようなので、餌は別々の場所にしています。いずれも朝６時頃。

ここからは何十年ぶり・・・

　下関から長門市までは幼い頃からの生活圏でした。益田方面は滅多に乗らないところなので、もう何十年ぶりになります。

　高層ビルもなく、地方都市らしい風景。

　ここは・・・蒲鉾屋さん。合成保存料を一切使わないところなので、全国宛ての通信販売であっても長くて賞味期限は５日前後の商品が多い。ふてにゃんが山口県の何もない小さな漁村に住んでいた頃から長いおつきあいなんですけど、日持ちできないのに多量爆買い。結局、近くの児童養護施設に寄付。

　もうすっかりご無沙汰の長門三隅駅。駅舎は立派だけど、かなり昔に無人駅化されています。ゆっくり通過してくれたので、アングルはばっちり。

　駅前では住宅街になっていて、駅の利用者が多そうには見えますが・・・。長門市から萩方面は１日８本しかない閑散路線なんです。

　ここでも日本海の美しい風景が見られます。次は飯井駅を通過します。

本日は運休日です

　２月２３日木曜日。本日は天皇誕生日です。本来お休みの日のはずなんですけど、中国ウイルス関連の業務で休日出勤。
さて、本日は東京積荷作業のためお休みです。次回の運航予定は明日２４日のはずなんですが、まだ未定とのことです。

塩狩駅通過・・・

　塩狩駅通過。

　駅舎も撮影しようと思いましたが・・・快速なのでタイミング逃してしまいました。古くて貫禄のある駅舎の管理は和寒町に移管。
塩狩駅は１９０９（明治４２）年２月２８日。蒸気機関車が牽引する名寄発旭川行きの最終急行列車。塩狩峠の頂上付近に差し掛かったところ、連結器が外れ、逆行する列車分離事故が発生。客車に乗り合わせた当時の鉄道院（国鉄の前身）の車掌さんがハンドブレーキを操作するも止まらず、デッキ下に飛び込んだため、客車は停車。多くの乗客の生命を救うためのご自身を犠牲にしたエピソードのある駅です。
　三浦綾子さんの小説「塩狩峠」も有名です。
　
　気づかないうちに「蘭留（らんる）」駅通過。


　比布駅停車。

　もうここからは旭川市か！？と思い、調べてみたら「上川郡比布町」でした。ＪＲ北海道の駅名票はＪＲ東日本を真似ているため、都道府県や市町村名が入らないタイプ。ＪＲ東海は市町村名が入るので、わかりやすい。

　１つ前の「きたながやま」駅からは旭川市に入りました。快速しかも、廃駅になった駅を飛ばすので、名寄からあっという間に旭川です。

まだまだ東京待機中

　２月２２日火曜日。今日はにゃんにゃんの日です。うちの「ふてにゃん２」は相変わらず来ています。人間が食べるものを与え続けると、塩分の過多摂取により命が短くなってしまうので、市販のキャッツフード。食べ終えるとどこかへ行ってしまいますが、ねぐらはどこにあるんですかねぇ？
　今日の「あおがしま丸」なんですけど、まだまだ海上状況不良のため東京待機中です。次回の就航予定は未定。東京からの「たちばな丸」は条件付き出航し、三宅島は入港済。御蔵島は通過、八丈島は８時４０分頃入港予定とのことです。

長門市駅

　モデルナの副反応はわずか１日だけ！高熱出しても次の日はもう熱は下がり、いつもの通りです。職場でいつもお世話になっている人がファイザー、ファイザー、モデルナの３回接種したのに、中国ウイルスにかかってしまったという話を聞いて、えええー！って思いました。幸いにも軽症なので、自宅療養中とのこと。３回接種したからと油断はせず、いつものとおり感染対策を・・・。相変わらず中国ウイルスの発生源を外国から来ていたものだと転嫁する中国政府のやり方は本当に許すはずがありません。日本のメーカーなのにMADE IN CHINAと刻印された商品に出くわすと思わずムッ！！。日本メーカーが認められているものなので、品質は良いほうなんですが・・・。

　黄波戸駅は高台だったのに、次第に低地に移り・・・・しばらく海岸沿いを走行するようになります。

　撮影日は２０２１（令和３）年１２月４日。真冬の風景なんですけど、夏だったら、あそこで海水浴すると気持ちよさそう。

　青ヶ島や小笠原とかの南の海が好きになってしまった原点は幼い頃からずーっと海を見ていた、ここだったかも知れません。

　この風景が見えたら、まもなく長門市駅。

　駅前の市街地。子どもの頃、なーにもない漁村で暮らしていたせいか、長門市に来ると「都会」のように見えてしまいました。

　１２時１６分着、１８分発。２分間の停車です。下関から小串までは「下関地域鉄道部」、小串から益田までは「長門鉄道部」なんですけど、ここで下関から担当していた運転士さん、車掌さんが交替。益田からは「浜田鉄道部」。

　長門市駅の駅員さんがお出迎え。

　実はここでも「みどりの窓口」のマルス端末が撤去されています。その代わり、リモートの「話せる券売機」設置。音声だけではなく、読み取り台の下にメモを置いて、カメラを通じてオペレータさんの画面に映し出され、内容が読めるようになっています。オペレータさんがキーボードにメッセージを打ち込んで券売機に表示。リモートであっても対面と同じく筆談も可能とのことです。駅員さんに操作のお手伝いをしてもらえることも可能です。ＪＲ西日本およびＪＲ四国では「話せる券売機」が増え続けているようです。

本日欠航です

　２月２１日月曜日。本日の「あおがしま丸」は、海上状況不良のため東京待機中です。昨夜出航の八丈島行き「たちばな丸」も欠航しました。