バイク来歴（１０） 先触

今回の機体も、前後の順番に全く自信がありませぬｗ
んでも、ナンバリングというか都合上〇台目と記載しますｗ

１８台目　ワルキューレ　Valkyrie
この辺で、茂原ひんぬーとケコン、ひんぬーは奥様に昇格。
「もう、家族がいるんだから、オトナになって、アフォみたいなバイクの乗り方はやめよう」という決意ｗ
愛するＧＴＳを下取りに出して購入。
はじめはスパトラ・スワロー仕様だったｗ

ところが。
コイツでトバすのは、無駄に楽しかったｗｗｗ
艤装のないＧＬですから、そりゃ、このクラスでも「軽いは正義」だったのでした。
５速全開で２２０くらいしか出なかったけど、ソコまでの「圧」がめっちゃ楽しいｗ
しかも、振り回して「猛獣が檻で猛り暴れる」のをねじ伏せるような峠道も、めっちゃ楽しいｗ
速度域は大したことないんですが、巨大なクランクマスのエンジン、ヘビー級の機体を御する面白さは他に感じたことのない領域でしたｗ
結局、速度が違うばっかりで、ＧＴＳとやってるこたぁ、おんなじｗｗｗ
アフォまるだしｗ
今思えば、バイクの能力というか魅力だけならＧＴＳが至高、でも、運用が楽しかったのはこっちｗ
最終の仕様は、旭風防のスクリーンとコーリン（終末期）で買った車検対応しませんよの６本出し竹槍ｗｗｗｗｗｗ
直管に見えますが、一応、インナーサイレンサーっぽいのは入ってた、でも外してたｗ
タンデムシートに座る奥様が「耳がキーンとする」というほどの排気方向で、かつ爆音ｗｗｗ

コイツがめっちゃダメマフラーで、前方側のエキパイがステップより先に接地するゴミ仕様ｗ
意匠は良き良きなんですけどねぇ。。。
この一枚、自宅を購入したばかりで、ガレージを建てる前ですなｗ
ちな、後ろに見える黒い車は、家計から新車で購入した、奥様号のディオン。
納車して２週間くらいで、車内に灯油をブチまけやがりなさいまして、「破壊力」はますますご隆盛なのでしたｗ

どうやらpoitaは、初見の刷り込みがかなり効果的みたいです。
Ｒ３で傾倒していくクルーザで攻めるスタイルの原点は、ＣＭ４００Ｔにあるっぽい気がします。
このバイクも、poita的には楽しい楽しい良きバイク、名車。

ワルキューレ。
バイクは「性能の咀嚼を愉しむのみにあらず、運用こそ、その愉しみの根源なり」を示してくれた１台。
何年か乗ったけど、最終的には次のバイクの下取りとして売却。


１９台目　ＺＬ１０００（エリミネーター１０００）
ワルキューレと同時所有ｗ
コイツはレポっておりまいた。
当ブログでなぜか最も人気記事だったりしますｗｗｗ

国産４発の最凶系ドラッガーで、「走ってみたい」というコトで購入。
ブイマという選択肢もあったけど、機体周りがふにゃふにゃなのは評判でしたしｗｗｗ
半年くらいは遊び倒したかしら。
でもでも、ちゃんとしたタイヤのサイズが無くって、高速ではふにゃふにゃだったし、機体も古かったしｗ
タンクが穴あき寸前だったので、売却ｗ

ＺＬ１０００（エリミネーター１０００）。
古いバイクはそれなりの欠点も併せ持っている、ということを教えてくれた一台。


２０台目　ＤＦ２００E
写真が見つからないｗ
ワルキューレと同時所有してた記憶はあるんですがｗ
下駄にしようと思って購入。
人生初のオフ車だったと思うのですが、オフ車じゃなくてもなんでも良かったんですｗ
購入後半年くらいかな？
ウチに遊びに来たpoitaパパンが、その軍用車両っぽい意匠をあまりに褒めるので、タダで譲与。
まぁ、そんなに出番なかったしｗ
しばらくはパパンが江戸川の土手で遊んでたｗ

これが、娘（poita妹）の悪意のないおねだりによって、彼女に貸与。
いつの間にか義弟（poita妹配偶者）の通勤のアシになり、ヘンテコな改造された上に、事故って廃車にｗ
あいつら、悪意はないのはわかるが、ホントマジクズｗｗｗ
廃車時の機体見た時、事故のダメージより、スカチューン＋メッキだらけのうんこカスタムに驚愕ｗｗｗ
全く意味を持たない虚飾というか、あの系のカスタムは今尚もって不愉快極まりないｗ
義弟とはバイクに関して一切通じ合えないのは、このセンスですなｗ
あのカスタムにアタマにきて、１０万くらい毟った記憶がｗ
パパンにあげたバイクを、勝手に取り上げて通勤車にして、廃車にしたワケですしｗ
たぶん、ノーマルの状態だったらカネ取ったりしなかったと思うｗｗｗ

ＤＦ２００Ｅ。
バイクの貸し借りはやめましょう、を再度認識させてくれた一台。


２１台目　ＺＺＲ１１００（Ｄ）
あのバカがスーパーブラックバードを買ったのでございます。
「２台持ちはカネがかかるんで、引き取ってくれやい」
「ふーん、ま、いいよ」
という経緯で、２．５万ｋ、１０万くらいだったかな？買い取ったｗ

外装がボロボロだったんで、バットウイング入れたり、スパトラ入れたり、全塗装したり。
先に外装に手を入れたのが大間違いで、走ってみたら２２０くらいしか出なかったｗｗｗ
バイク屋にも見てもらったりしたんですが、結局、原因は不明。
信用した自分が悪いんで、文句はつけなかったｗｗｗ
ほんとクズだわあのバカｗ
でもでも、あまり怒りは湧いてこなかったのです。
１０万で買って、２０万かけて、結局４５万くらいで売れたからｗｗｗ
あのバカには「調子悪いの直らんから売った」だけ言って、いくらで売れたかは言わなかったｗ
いや、ちゃんと買主には２２０くらいしか出ませんよ、って説明しましたよ？
「そんなに絶対出さないし、カコイイのでコレでいい」とかそんな話ｗ
そんなワケで、乗った期間より、作業中の期間が長かったくらいで、ほとんど乗ってないｗ

ＺＺＲ１１００（Ｄ）。
バイク屋商売のカラクリを実感した一台。


２２台目　ＧＬ１５００（２台目・８８ＵＳ）
前回のＧＬは国内仕様、コイツはＵＳ仕様でした。

ワルキューレと２台持ちという意味不明の行為ｗｗｗ
大きな艤装のついたラグジュアリーで、ラクーに走る、そんなアレへのあこがれがあったと思うｗ
仕様上の違いはワイパー無しとオートクルーズの設定速度域が広かったのと、ステレオの受信帯域が違ったくらいかな？
コドモが生まれたりなんかして、ほとんどタンデムの機会なんかなかったころｗ
出番は少なく、半年くらいで売却。
次のバイクの原資のため売却。
でも、ＧＬは今尚もって大好きなバイクｗ

ＧＬ１５００（２台目・８８ＵＳ）。
poitaはＧＬが好き、を実感させてくれたバイク。



まだまだ続きますｗｗｗ

バイク来歴（９） 破壊力

１７台目　ＧＴＳ１０００Ａ（１台目）
ＧＳＸＲ、ＺＺＲときて。
気になって気になって気になって仕方がなかったのが、このバイクｗ
駄菓子菓子。
購入経緯・時期については「新車で買った」しか覚えていないｗｗｗ
確か、この時期はコイツ１台しか持ってなかったので、全て処分してコイツ１台になったと思う。
あのバカがＺＺＲ（Ｄ）の新車を買ったころでございます。


茂原ひんぬー（当時）と出かけたのも、よく覚えているのですｗ
Ｒ１６袖ヶ浦。
彼女を積んで、富津からの帰路。
１５０くらい出てたと思うｗｗｗ
陸橋の合流から、赤ランプがフル加速してくるのがバックミラーに見えたｗ
パトちゃんなら逃げるのも、、、でもでも白バイっぽいし、白バイ相手のタンデムはリスク高すぎｗ
それに、この状況なら最悪でも警告書だろｗｗｗ
０．５秒で決断して、急減速ｗｗｗｗｗ
背中に当たるはずのボインが当たらねーぞ、このひんぬーｗ

白バイが「そこのオートバイ止まりなさい！」する頃には、５０くらいになってたｗ
「速度計（置針式デジタル）みてみろ」
青切符の８３ｋｍになってるｗｗｗ
イイカゲン＆高圧的だなこのゴミ警官、勝利確信ｗ
最近は稀ですけど、高圧的な取り締まりする警官、多かったですよ、特に年長者ｗ
「そこの合流の植え込みから出てきたんですよね？コレ、どうやって測定したんですか？ｗｗｗ」
「もっと非常識な速度出してただろう、見てたからな？」
「いや、それって、測定できてないけど、もっと出てたとアンタが思うから、コレを認めろってことですかｗ」
「あんな速度出してて何言ってんだ」
「だから、あんな速度ってどんな速度なのか、ちゃんとオレが納得できる説明してくださいよ」
「ココに出てる」
「ｗｗｗｗそれ、あんたがオレを追ってきた加速中か減速中の速度じゃないですか、バカにしてるんですかｗｗｗ」
「それ以上出てた証拠だろう」
「あんたの言い分を有利に見て、あの植え込みまで２００mくらいでしょうかね？３００ｍでもいいですけど」
「あすこから発進して、ここで停車しているワケですよ、オレに追いつくのにそれ（８３）以上出さないと追いつかないのは、小学生でも計算できますよ」
「距離、測ってみましょうか、構いませんよｗｗｗ」
「・・・」
そもそも、出てきたトコから見えてて、即減速、測定なんてできてるはずないじゃん、このヘタクソめｗ

今まで、何度も何度も、こうやって白バイ警官に反論し、追尾測定から逃れてきたpoitaなのです。
ＧＳＸＲやＺＺＲの高速道路は振り切ってましたがｗｗｗ
マメ知識。
今現在は知らんが、メーター式の速度測定ってば赤ランプ点灯かサイレン鳴らした状態で２００ｍ（か７秒、こっちは自信ない）定速・等距離（８０ｍ以内、こっちも自信ない）で測定するってのが決まっているのですｗ

「お話し中、すみません、白バイ、こんな近くで初めて見ましたぁ♡」
警官・poita（え！　ナニこの人！）

「白バイ、かっこいいです♡♡♡　お話してる間に、写真撮っていいです、か？」
警官・poita（ソレ、わざわざ割り込んできて、今、しなきゃいけない話？？？）

「あ、いや、私が映るのはダメです」いや、おいこら、急に「ですます」かよｗ
んで、何言ってんだ、バカ警官ｗ
今はビミョーなトコですけど、公務中の公務員には肖像権がない、とかフツーに言われていたころですｗ
個人的には、現在でも、制服商売の公務員には肖像権なんてないと思いますがｗ
誰もが一目で公権力の執行中ってわかるようになってる官品（税金）が制服ですからｗ

いや、やるなぁｗ
周囲の状況含めて、こっち側の第三者が証拠写真撮るってｗｗｗ
だまって、ニヤニヤしたまま、様子を見ます。
そりゃ、こんなテキトーな測定で安易に実績を積みたいアホなポリには全くめんどくさい相手ｗｗｗｗｗｗ
ほんとマジ、こういう警官、多いｗ
どれだけノルマがキツイんだｗ
結局、道路状況写り込みにくい撮影角度まで指定されて、白バイ機体とひんぬーで記念撮影ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

警官のほうはというと、速度計測の議論から遠ざかって、ほっとしてるっぽいｗ
武士の情けだ、こっちも黙ってたｗ
なごなごした状態で白バイとはお別れｗ

なんだコレ、この、「場」というか「空気」を一撃で粉砕する破壊力ｗ
２０年以上夫婦やってても、この破壊力、発動しなくていい場面とか選ばず、幾多の場面で大暴れ。
今尚もってパワーアップしつつ健在でございますｗ
近頃は、セガレ共と「スタンド使い」なのではないか？とウワサしているところでございますｗ

でもでも。
このバイク、思い出とかじゃなくてバイクとしてまさに「忘れられぬ一台」なのでございます。
うん。
poitaが最もお気に入りだったバイクでございます。
あのバカと、伊香保温泉いって朝風呂しようぜ！って朝７時に蘇我インター集合。
この時間の京葉首都高抜けて、８時過ぎには伊香保に着いちゃったという、個人的伝説のバイクｗ
どこも開いてなくて、仕方なく上諏訪温泉まで行ったｗｗｗ
そういえば、この時の帰路、関越で全開走行中に覆面抜いちゃって、追尾されて、あのバカに爆笑されたっけｗ

インプレは、こちらｗ

ＧＴＳ１０００Ａ。
poitaのバイクライフにおいて最もお気に入りだった一台。
たぶん、poitaのバイク能力もこの辺が絶頂期かな。。。
コイツは次のバイクのため下取り売却となるも、まだ、つきあう機会はあったりするのですｗ



バイク来歴（１０）に続きますｗ

バイク来歴（８） 小人閑居して

そうそう、そうです。
当ブログで来歴の機体、レポしてるのありましたｗ
記憶を頼りに書いてるのとさして齟齬がなくて、マジ嬉しいｗ
ココまででは１台だけかな？
ＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ



１４台目　ＧＳＸ－Ｒ１１００（Ｊ）
写真はないですｗ
ブラックレインと同じモデルらしいｗ
１日しか所有してなかったんでｗｗｗ
時期も不明瞭ですが、納車後会社の寮の駐車場に置いたし、寮にタクシーで帰った記憶があるのでこの時期じゃないかな？
忘れもしない旧Ｒ５１（バイパスができる前ね）にあったレッドバロンで、なぜか買ってしまったｗ
たぶん、「水冷ＧＳＸＲは油冷と別物だぜ？」みたいな話があってｗ
自走で納車して、翌日、夜中。
そうかそうか、んだば、こねくり回してみましょうかね？
寮を出て間もなく。
その時はＲ１６で２００くらい出したｗ
あー、信号赤だなー、とか思ってましたら。
「がらがらがらがらがらがらがらがらがらがらがらがらがらがらがら！！！」
え？え？なになになになに？？？？？
「がこん！」
押しても引いても、クラッチ切っても動かんｗ
幸いにも、ガラガラの時点でＲ１６左端に寄って、ほぼほぼ止まってたんで、助かったｗ
押しても引いても動かせないんで、道路の真ん中だったらどうなってたことやらｗ
っつーか、２００の走行中だったら、コレ、ﾀﾋんでね？？？
いや、フツーに走行中でもアレだよ？？？
当日は、そのまま路肩にバイク放置して、タクシー拾って帰ったｗ
原因はミッションブローｗ
折れたシャフトがエンジン内で暴れまわったとのこと、エンジン内は見てないけどｗ
そんなこと、あるんかいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その後、整備がどうとか乗り方がどうとか、バロンといろいろアレコレあったんですが。
つい、うっかり２００出したとか言っちゃったしｗ
いろいろ言ってたけど、勝手な想像では、機体が異常に熱いような気がしたし、オイルがロクに入ってなかったんじゃね？とか思ってたｗ
１ヶ月くらいあと、諸費用と帰路のタクシー代含め全額返金してもらって、終了ｗ
イノチかかったアレだった割には、イノチ掛け代金はタダだったｗｗｗ
今だったら裁判したろうな。。。

ＧＳＸ－Ｒ１１００（Ｊ）。
よくわからないけど、バロンってこえぇ＆案外マトモという記憶しか残らなかった一台。


１５台目　エリミネーター７５０（ＺＬ７５０Ａ）
コレも所有時期不明ｗ
写真がないからｗｗｗ
写真がないということは、独身時代か、ご長男様が２歳ころまでの範囲なんですけどｗ
バイクカバー使って置いてたような記憶が、ぼんやり。
確か、ＧＳＸＲの件からしばらく経って、バロンで謝り倒されて、んでなんか気分良くなって買ったような？？？
当時、全開野郎のpoitaにしてみれば、凡庸でツマラナイバイクだったｗ
いや、バイクの魅力ってば、そんなんじゃないですよ、ね？
仕方がないです、当時は、そうだったんですから。
数か月しか所有してなかったｗ
でも、ちゃんと、将来につながるのは繋がります。
ごめんよ、エリミ７５０。。。
最終的には、次のバイクの下取りになって売却。

エリミネーター７５０。
ごめん、ほとんど何も覚えてないｗ一台ｗｗｗ


１６台目　ＶＦ７５０　ＳＡＢＲＥ（２台目）
今回は、黒ｗ

バイク屋で、エリミ７５０とほぼほぼ交換で入手したｗ
アホなの？
アホなのかpoitaはｗｗｗ
いんや、アホウっぷりはまだまだこの先でも発揮されるのですｗｗｗ
コイツは覚えてる、ちゃんとｗ
ＧＬ１５００とＺＺＲとコイツ、３台持ちｗ
下駄的に使いたいのと、ぐるぐるやっててもＺＺＲコワしたくないし、ＧＬは流石に、ということでｗ
いやほんと、いいバイクなんですよ、この子ｗ

コイツは駐車場で思い切りしごき倒したｗ
１速でフルバンクに近い状態でアクセルオン、リアがスライドしてもコントロールが及ぶのです。
少し違うけど、オンロードでのオフ車みたいな扱いｗ
重量級の機体ですが、コレがまた楽しい楽しいｗ
そんなことばかりやってましたｗ
１年くらいは乗りましたでしょうか。
最終的には、あのバカが、おカネもないのに「ある時払いの５万円で売ってくれ」というので、あげましたｗ
１年くらいしてからかな？
あのバカが「セイバー、ユニバーサルジョイント折っちゃいましたｗ　修理代ないから処分していいか」とｗ
「あげたんだから、好きにせいｗｗｗ」
中古車として数万円ついたとのことで、メシおごってもらったｗｗｗ
アイツからなんかおごってもらったのは、これしか記憶がないｗ
っつーか、よく考えてみたらオゴリでもねぇｗ、poitaのカネじゃんｗｗｗ

２台目セイバー。
よくよく不幸なオーナーに巡り合ってしまった気の毒な一台。



バイク来歴（９）に続きますｗ

バイク来歴（７） 中和

さて、本格的にこの辺の順番は不明瞭、かつ、写真のないのも結構あるしｗ
世の中、この頃からデジカメが普及、poitaもデジカメを主力に使用してたんです。
ところが、バックアップする前にエプソンのパソ、ＨＤＤ物理クラッシュｗｗｗ
我が家のご長男様の新生児時代までの写真までもが、消失ｗ
マジ、記憶とか数少ない銀塩とかを辿って書いてまいりますｗ

１２台目　ＺＺＲ１１００（Ｃ）
あのバカも社会人としてもがいていた時期で、年中べったりとかではなく、半年に数回会うとかそんなペース。
付かず離れずとはこういうもんですなｗ
ワンワン吠えまくりの猛イッヌみたいなバイクライフかと思いきや、ひよひよな世界も堪能していたのですｗ
富津岬の展望台の麓、好天の休日にはバイク乗りが溜まるようになっておりましたのです。
ヒマな日曜は、大概顔出ししておりましたので、それなりの友人ができたりなんかしまして。
でも「一緒に走った」のは数回で、「マトモに一緒に走った」ヤツは２人？１人？かな？
マターリとバイク談義、みたいな世界ｗ
そこでの友人が乗っていたのが、この機体。
ＺＺＲとしては、ほぼ最初期のロットらしい。
諸般の事情で手放す、ということで、爆安で買ったｗ

もう、ＺＺＲとＧＳＸＲの二台持ちとかナニコレｗｗｗ

いやぁ、さすがＺＺＲですよ。
世界最速に偽りなし。
この個体、多少の修理は必要だったものの、全開走行にも全然耐えた。
優しい、懐が深い、そして速い。
軽快ではなかったけど、ソフトで従順な乗り味は不安を感じさせない。
でも、フルアクセルカマすと、物理的にオニ、ヒトの形をした猛獣、みたいなｗ
高速域のエアマネージメントが大変良好で、エンジンもソレに合ってた。
最高速領域では、エンジンのパワーの伸びしろが尽きそうな辺りがメーター３００わずかに手前。
次は、ホントに３００イケるんじゃないか、そう思わせる雰囲気も良かったｗ
うん、断言していい。
エンジン、操安、積載性、許容性、全てにおいてＧＳＸＲはＺＺＲに劣ると思う。
ＧＳＸＲにはバンス管（今はハレがメインなのかな？）、ＺＺＲにはスパトラ入れたｗ

ＺＺＲ１１００（Ｃ）
「支持されるものにはそれなりの根拠がある」コトを教えてくれた一台。
最終的には次のバイクの下取り車として売却。

またまたバイクから離れますがｗ
こんなコトばっかしてるpoitaで、資金的なアレもあって、スキーとかおねぇちゃんとかは頻度だだ下がりになってたｗ
ガマンするとか抑制するとかじゃなくて、でも、飽きたとかでもなくて。
意欲的にガツガツとかではなく、機会があれば嬉々として、でもおカネなければいかない、そんなカンジになってたｗ

とある平日。
オシゴトで茂原市におりましたのです。
タバコ買いに入ったコンビニ。
クルマ（ブルーバードＳＳＳターボ、超お気に入りだったｗ）を出そうと駐車場に戻ったら、なんだかミラージュの前でおろおろしてるおねぇちゃんが。
事情を聞いてみると、鍵をとじ込んだらしいｗ
まぁ、時間もあったし、幸いにも窓が５センチほど開いている。
手持ちのビニ傘を解体、持ち手のシャフトで引っ掻いて開錠できた。
ひんぬーでおぼこいカンジのおねぇちゃんは、感謝することしきりｗ
第一印象は「感謝するならヤラしてくれ！」ｗｗｗ
どうしても、というので、名刺渡して別れましたのです。
１ｗほどして、電話がありメシおごってくれるというｗ
おぉ！
コイツは燃えるシュチュエーションだぜ、ひんぬーはスケベが多いんだよな！ボッキボッキボッキ簿記ｗｗｗ
ほんとマジ、サイテーｗｗｗｗｗ

このヒトが、今朝も「いってきまーす」と出かけた奥様になるとは、その時は思いもよらなかったのでございますｗｗｗ


１３台目　ＧＬ１５００ＳＥ
ＧＳＸＲを下取りに出して購入した機体。

いきなり背景説明ですｗ
少し端折りますが、この茂原ひんぬーに対しては、今までのおねぇちゃんとは一線を画し、ちゃんと付き合うことにいたしましたのですｗ
まぁ、このひんぬー、あんまりにも誠実、誠実すぎる。
こんな生き方で大丈夫かこのひんぬーｗ　浮世離れにもほどがあるｗｗｗ
なので、「こりゃ、裏切るようなマネしたらめっちゃ後味悪かろう」とマジで思わされたりなんかしてｗ
このちょっと前、バイク乗りだった別のひんぬーに猛アタックすれども撃墜ｗ
そういえば、さらにちょっと前、ピロートークでアムウェイを自白したひんぬーもいた、マジ、ドン引きｗ
思い出しちゃうと、たとえソレが記憶であっても怒髪冠つきまくりですともｗｗｗ
冠突くほどの髪はないけどｗｗｗ
ちくちょー、この２名は顔と名前ココで晒してやりたいｗｗｗ
何でこんな写真残してるんだpoita、ココで晒すためではなかったのか？と写真をスキャンしたのです。
したのですが、やっぱ、止めときますｗ
なんてスバラシイ人格者poitaでございますｗ
めちゃ高被撃墜率なpoitaでしたけど、スキーをナニしてたころはグロスフス並みの連射数でしたしｗ
射撃数が減ったトコでの撃墜で、ビミョーに凹んでた、ってのもあったとか？かしらｗｗｗ
この茂原ひんぬーが、遠くない時期に「奥様」へと昇格する予感、経過にあわせてだんだん膨らんでいくのでしたｗ


ちなみに、poitaは特段のひんぬーフェチでは、ないｗ　断じて、ないｗｗｗ

バイクの話に戻りますｗ
ふと思い返してみれば、poitaにとって「おねぇちゃん×バイク」のコラボ、大型バイクに乗るようになってから未達だったのでございますｗｗｗ
ＺＺＲより劣ると考えていたＧＳＸＲ分のリソースを有効活用しよう！
茂原ひんぬーとアチコチアソビにイけるんじゃね？
トレビアン！　コレはイイアイデアだ！
とか、アレにもほどがある発想で購入したのが、このＧＬ１５００ＳＥでございましたｗｗｗ

でも、ひとりで乗る時、ヤルこたぁおなじｗ
この機体は１８０で燃料カット仕様でしたｗｗｗ
今でも忘れません、館山道のゆるーい左カーブ。
この巨体が全力で風の抵抗をかき分け、バンクしてる（ゆるーいけど機体が重い＆１８０出てる高荷重状態ですから）時に、唐突に「がくん！」とトラクションが抜ける恐怖ｗｗｗ
とっちらかったりはしませんでしたが、ＧＴＳのＡＢＳくらい怖かったですｗｗｗ

とはいえ、タイヘンに素性のよろしさを感じるバイクで、この許容感はＺＺＲに通じるものがございました。
びったーっと安定するけれども、入力に対してダイレクト感ある操安。
コンバインドインテグラルブレーキも、この巨大な艤装の機体をバッチリ止めてくれる。
エンジンに至っては全く自己主張しない雰囲気のジェントルさですが、やるこたヤれるｗ
こりゃ、ね、貧弱なＧＧＹでもそれなりに扱えますよ、リバースギアも付いてるしｗ
それでいて、快適度は確かにバイクの領域を超えてる。
ひとつだけ、ニガテ領域が、すり抜けｗ
ミラー幅もそうですけど、リア側のトランク幅がおっきい上にホイールベースも長大。
ミラーの幅が「ネッコのヒゲ」にならないのでございますｗ
あ、あと燃料カットねｗｗｗ

ＧＬ１５００ＳＥ。
ホンダが本気出せばこういうバイクも作れちゃう。
ホンダというメーカーのすごさを実感した一台。
最終的には、次のバイクの下取りとして売却。


少し、余談（多杉ですがサーセン）。
この誠実すぎるくらい誠実な茂原ひんぬー。
このヒトと付き合ってて、なんか、欲みたいなのが減った。
何か自分の中の酸性度というか、トンがった部分が中和されてきたかのような。
バカが感染ったのか、でも、客観的にみると自分がまともな人間に育ってる、そんなふうに感じられた。
つまりは、変わっていく自分がビミョーに心地よかったのかも知れない。
はて、これくらい持ち上げておけば、よかろうかなｗ

振り返ってみると、成長期でない自分が成長したな、と思ったのは３回、かな？
１回目は、このヒトと出会って。
２回目は、父親になって。
３回目は、会社辞めて。



バイク来歴（８）に続きますｗ

バイク来歴（６） 血盟

１１台目　ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｗ
今更調べてみて気付いたんですが、このバイクってば油冷ＧＳＸＲ１１００から、隼への中継ぎみたいな立ち位置なのねｗ
ＺＥＰ１１００が思いのほか自分に合わなかったのに大後悔＆失意のpoitaでございましたｗ
バイク乗りたい、全開クレたい、でも、このバイクじゃぁ。。。
ほんとマジ、寝ても覚めても、帰宅して駐輪場にＺＥＰがいるだけでタメイキ出ちゃうｗ
特段にＺＥＰがダメバイクとかそういうんじゃなくて、この頃のpoitaとの相性の問題ですよ、誤解なきようｗ

そんな時に、店頭に出てきたのが、コイツｗ
当時最強のＺＺＲ１１００（Ｃ）を凌駕する１５５ＰＳ。
レーサーレプリカってば好かないけど、ＺＥＰに困ってた、その時期だったしｗ

少し、横道にそれますがｗ
賢明な読者はお気づきでしょう。
「いや、スキーとかバイクとか、おねぇちゃんとか、カネ使い荒杉ぢゃね？」
そうです。
その通り。
思い返してみると、スキー、バイク、おねぇちゃん、それぞれ単品でさえ、poitaのキャパシティは超えていたと思うのです。
当然、その穴を借金で埋めているようになってたのです。
数枚あるカードローン（この頃の銀行めっちゃ力入れてた）は満杯に近い状態に。
自分のリソースに経済力が追い付いていなかったんだな、というのが現在の見解。
他に借入金での投資があったのですが、そちらはぼちぼちの収益があったり。
この借入金の金額（億までいかない）がいろんなアレを麻痺させていたんだと思います。
カードローンったて数百万、投資物件はケタが違うのですからw

とはいいましても、バイク等のいわゆる「遊興費」の借金、実は無駄ではなかったのです。
サラリーと物件の収益でバイク等の「遊興費」を毎月返済していくワケですよ。
ラクではない毎月の返済が、投資物件の借入金の莫大さを気づかせることとなりまして。
仕事柄、他人の破滅はいくつか見てきてましたんですが、崖っぷちで踊ってる自分に、すぐには気づかなかったんだと思います。
未来は手探りで暗闇のくせに、歩いているのは崖っぷち。
ええ。
コレはやヴぁいｗ　
投資物件は売却を決定。
でも、２年くらいは持ってたかな？
コレが、ツイてましたのです、本当にツイてた。
試しに設定した金額で売れて、売却損ではなく、売却益が出ちゃったｗ
半分税金で持っていかれましたが、それでも、借金をチャラにして少し余るくらい。
この時、「儲かった」なんて思わなかった、いや、そう思えなかった。
コレは、天におわす何者かが自分に下した「最後通牒」だ。
次に、こんな幸運は、絶対に、絶対に、絶対に、ありえない。
単に今までが、ツイていたのだ。
この莫大な借り入れ、一部だって自分のサラリーで返し切れるものではないのだ。
誤ったおカネの認識は、自分の親も兄弟も生死を賭すまでの不孝不幸を招き寄せる。
ソレはいくつも見てきたじゃないか。
この出来事は、おカネに対するpoitaの考えを「分相応」へと導くことになりますｗ
もう、いつか購入するであろう自宅のローン以外、借金は絶対にするまいｗ

借金を全てチャラにして、少し余ったのを原資にして、買ったのがこの機体ｗ
いいんです、今後は自分のおカネを万全に管理して「分相応」にやるんですから。
このおカネは手切れ金として、きっぱり使い切りますよ。

話は戻りますｗ
このＧＳＸＲはコテンパンにしごき倒したｗ
この写真で見ても、新車の輝きｗｗｗ

このバイク、見た目はレーサーレプリカですが、その実体はツアラー？グランツーリスモ？だったですｗ
コーナーリング性能は悪くないですが、見た目ほどスパっと切れるような乗り味ではありませんでしたｗ
また、高速性能もメーター２７０届かないくらいｗ
５速のミッションはこの辺でフケ切ってしまう設定だったのですｗ

あのバカがＦＺＲ１０００に乗り換えたのも、このＧＳＸＲの時期。
探してみたんだけどＦＺＲの写真はなかったｗｗｗ

なんか半年くらい、連絡なかったんです。
「ＦＺＲ買ったんでどっか行きましょ！」
よくよく話聞いたら、４００ＳＦで事故って、生死の境を覗いてきたうえに、右脚切断の危機まで経験してきたとのこと。
でも、ちっとも凹んでないように振る舞うバカだったｗ
家族にだって散々迷惑心配かけただろうに。
こっち側に引きずり込んだみたいで、この若者に、コイツの家族にすんげー負い目ができたように思った。
なんか、責任？ちょっと違うけどそんなような。

poitaと出会ったころから、誰と走ってもつまらないという。
そりゃ、そうですよｗ
何でもかんでも、とりあえず全開、全開、また全開なんだからｗ
駐車場みたいな狭っまいトコでリッターバイク１速でぐるぐるタイヤズルズルするような自主鍛錬。
高速だって峠だってパワーバンドどう使うか、そんな乗り方してるんですものｗ
この甘美な、狭窄した視野でしか視えないモノにしか、自己を実現する手段を持っていなかったのだから。
でも、そんなの、クチに出すのはなんだかカコワルイ。
どうせ、理解できる者はなかなかいない、マイノリティなのです。
だから、誰かと走っても、一方的に誰かを裏切り続けてしまうのですｗ
どんなトモダチだって敬遠するようになりますわよねｗｗｗ
うんうん、孤独でしたよｗ
poitaも、あのバカも。
そんな、ケチなお話なんですｗ


わかった。
poitaも同じだよ。
契ろう。
バイク乗りのカンバン流行ってたんですが、poitaとアイツはそんなノリではなかったですｗ


それから間もなく。
あのバカが、カットオフＧジャンに「ＢＬＡＣＫ　ＤＥＡＤ」って手書きのカンバン作って着てきたｗ
なんていうんですかアレ、しゃれこうべっつーかドクロっつーかｗｗｗ
笑っちゃ悪い、本人意気込んでマジメに作ったんだろうしｗ
悪い、悪いんだけど、耐えきれず爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「いくらなんでも失礼じゃないっすか！！！」
あんまり笑っちゃったんで、怒って帰ったｗ、あのバカｗ
ごめん、マジごめんよｗ　悪気はないんだよ、、、ぷぷぷぷｗｗｗ
どんなに渾身の作品でも、コレは、ムリｗｗｗ

うん、コレは、オトナがちゃんとした対案出さねばならぬｗ
無い知恵絞って、考えたｗ
タイトルは「ＧＡＳ　ＧＵＺＺＬＥＲ」（ひどい悪燃費車）の意味から「ＧＵＺＬＬＥ　ＧＡＳ！」と命令形。
パワーバンド使いまくるからねｗ
トレードマークは月夜のニワトリ。
俺らは、いわゆるパンピー、リーマン。
市井の単なるライダーで、プロでも凄腕でも何でもない。
鷹でも鷲でもトンビでさえない、大量生産のブロイラーみたいなもんですよｗ
でもね。
鳥の目で見えない夜だって、殺られるとわかってても、必ず手痛いひとツツキくらわせますよｗ
ニワトリの「白色レグホン」ってば、結構、果敢にアタックしてくるんですよｗ弱いくせにｗｗｗ
アンダーバーは普通エリアとか地名が入るんだけど「Ａ．Ｗ．Ｏ．Ｌ」とした。
「Absent without leave」当時は軍隊用語で「無許可離隊」とか「無届外出」なんて意味ｗ
ニワトリの群れからははぐれちゃってるからｗｗｗ
このニワトリもpoita謹製ｗ

実物作って、見せた。
あのバカ、スンゲー気に入って、大喜びｗ
早速発注してたっけｗ
「知ってますか！あのニワトリってば白色レグホンっつーんっスけど、めっちゃ激しいんっすよ！」
知ってたけど、「そーかそーかｗｗｗ」って返したｗ

あのバカが大喜びしていた、このニワトリカンバン。
今もってなお、poitaがバイク乗るうえでのアイデンティティでございます。
タイトルは「ＰＨＡＮＴＯＭ　ＢＵＤＤＹ」に。
あのバカが「ＭＯＴＯＲＦＯＲＣＥ」というハンネ使ってたんで、アンダーバーは「機動即是意力」にしてますけどｗ

ＧＳＸ－Ｒ１１００Ｗ。
血盟の起点たる思い出のバイク。



バイク来歴（７）に続きますｗ

バイク来歴（５） 迷走

８台目　ＺＥＰＨＥＲ１１００（ＸＲＴ１０Ａ）
ＶＦＲ同様、カタナに飽きたわけではなかったのです。
のです、が。
「そろそろリッターバイクに乗りたいな」と思い始めておりましたのです。
まだ、企業の業績も華やかなりし頃。
同期なんかにくらぶれば思いっきり手を抜いておりましたオシゴトも「中堅」領域にさしかかり、それなりの報酬が得られておりましたのですｗ
んで、コイツもなんかの用事でバイク屋に行った際に「どうよ？」「イイねｗ」「買っちゃう？」「ま、いっか」という具合で即決ｗｗｗ
いわゆる「ゼッツー」とか「Ｚ系」みたいノリはあまり好きではなかったのですが、こういうスタイルは好物だったのですｗ

写真、あんまりないのですが、コレが最終形かな？

いやーｗ
コイツはpoitaには合わなかったｗｗｗ
なんせ、鈍重ｗ
高速もフケ切らずに２２０くらいだったかで終わり。
操安はまずまず、っても、振り回すとおつりは多め。
かといって、フルバンクとかも重量とパワーのトレードオフな成り立っていないしｗ
個人的には、クルーザ領域の４発だな、と思ったりｗ

件の河口湖ツーリング以降、あのバカが「師匠っ！」とか言って絡みだしたのがこの辺ｗ
「やｗめｗｗろｗｗｗ、ハズいｗ　ただの市井のライダーだから、さｗ」
「じゃぁ、オレが『師匠』って呼ぶのは勝手ですよねｗｗｗ」
どうつながるんだその理屈ｗ
時々、poitaのアパートに来てはなんか色々物色して、不用品なんか引き取ってもらってたｗ
買い置きの乾電池まで持ち帰ろうとしたゴミクズ野郎ｗｗｗ
肉体関係はありませんから、誤解のないようにｗ

この機体でも、例のぐるぐるはヤってたんですが、なんせ、ダメｗ
カタナみたいに自分のウデマエが上がる実感さえ得られないｗｗｗ
ぐるぐる会場には、他のライダーもけっこういたんですが、原付と混走とかアリアリなカオス状態ｗ
まぁ、その中でも最も遅いpoitaでしたよｗ
ところが。
「こないだ、＊＊５０に乗ってたヤツが、ゼファー１１００のおっさん、遅くてじゃま！とかほざいてたんスよ」
「あ、オレかｗｗｗ　サーセンｗ」
「ココだったら原付のが速くてアタリマエぢゃないスか！」
「まぁねぇｗｗｗ　若いんだからしょうがないよねｗ」
「またそうやってとぼける！　アイツがココでリッター乗りこなせるワケないじゃないスか！」
「すっげームカついたんで、コテンパンにいぢめ倒してやりましたよｗｗｗｗｗ」
おい、無駄に敵をつくるのやめろｗｗｗ
っつーか、オマエも４００だろしｗ

ＺＥＰＨＥＲ１１００。
「Ｚ本気組」を除いて。
クレヨンが既に懐古主義のクルーザであることを教えてくれた一台。
１年乗らなかったｗ
最終的には次のバイクの下取りで売却。



９台目　ＴＤＲ２５０（１台目）
ＺＥＰで苦労していた反動か、確か、ヤフオクで買った？かな？？？
不具合あるのを了承して購入したのです。
この頃、シゴトのお客さんから不動のＴＺＲ２５０（１ＫＴ）をもらいまして。
「よーし、復活させるゾ！」息込んで修理着手しようとしたら、いきなり盗難ｗ
隣に置いてたＺＥＰには目もくれずｗｗｗ
まぁ、いいんだけど、このやる気の矛先が、という購入動機だったと思います。
ですんで、ＺＥＰと同時に所有しておりましたｗ

機体の外装はまずまずだったのですが。
排気口にはオイルべったり、フツーに走ってもジャケット背中がオイルでびったびたになるくらいひどい状態でございましたｗ
左右内股の排気のジョイントのゴムが割れててまともに排気できてなかったうえに、オイルポンプに不具合があるのをムリクリ吐出量あげてたのが原因ｗ
軒下修理でいろんなこと勉強させてもらったｗ
結果的は完調になったｗ

いやー、このバイクは超楽しかったｗ
軽量、長い脚、２ストの快感ｗ
足回りはオフ車みたいな感覚だけど、コレを工夫してアタックする峠みたいなトコも、超楽しいｗ
最高速も１８０スケールのメーターとセッティングが悔しいくらいｗｗｗ

でもでも、半年も乗ってないのに、中免取得したpoitaの妹様に強奪されたｗ
もっともっと咀嚼したかった想いは、慚愧として刻まれることになったのでございますｗｗｗ

ちな、妹様は、チョークとかキックとか、２ストオイルとかそういうのに耐えきれず。
あの無邪気な極悪人は、コイツを下取りに出して、ドラッグスター４００をお買い上げになりやがりましたのでございますｗｗｗ

ＴＤＲ２５０
２スト２５０の楽しさを教えてくれた一台。
不本意にコイツがいなくなったさみしさは後々後を引くほどｗ



１０台目　ＶＦ７５０　ＳＡＢＲＥ（１台目）
写真はない、色は赤ｗ
所有時期はこの辺で、ＺＥＰとこの次の間くらいかな？
少し、曖昧ｗｗｗ
行きつけのバイク屋に下取り車で入っていたｗ
店では「どうしよう、売り物にするか、どっかに出すか」みたいな話してたんです。
「んじゃ、保証なんかなくていいから、売ってよ」
「あ、助かるｗ」
ってな経緯で格安に購入したのですｗ
ＶＦＲの感動、再度来たれ！　みたいなｗｗｗ

いいバイクでしたよ？
適度なパワー、設計は旧い機体ですけど、従順な操安。
テレっと流すの楽しいし、開ければそれなりに楽しいｗ
装備も当時としては豪華で、盗難防止のロックまで付いてた、使ったことないけどｗｗｗ
思うに７５０くらいの排気量が日本では最も相性がいいのではないかと思うほどです。

当時でも１０年落ちのロートルな機体ｗ
全開野郎のpoitaにはついてこれず、忘れもしない富津の弾丸４車線で発火ｗｗｗｗｗｗｗｗ
シート下からすんごいケムが出て、マジ、燃えると思ったｗ
結果的には、燃えずに済んで、配線が焼けたくらいｗ
一応、自走して帰れたしｗ
格安でバイク屋に再売却ｗ
結果として、バイク屋をすこーし儲けさせただけだったｗ
数か月の所有期間だったかな？？？

ＶＦ７５０　ＳＡＢＲＥ。
バイクにも無理強いはいけない、と教えてくれた一台。




少し前後しますが、千葉に転勤したあたりから没頭っていたのが、スキーｗ
ＴＶでも『ＳＫＹ　ＮＯＷ』『Ｌｅｔ’ｓ！ＥＸＣＩＴＩＮＧ　ＳＫＩ』とかやってて、poitaでさえボグナーやドマンセマン持ってたりｗ
映画もありましたよねｗ

毎週毎週毎週、スキー、スキー、おねぇちゃん大スキーｗｗｗ
好きなのはおねぇちゃんのほうで、スキーは並以下でウマくもなかったｗ
証左としては、ＳＳＡＷＳには１回も行かなかったし、行こうとも思わなかったｗ
飲み屋とかキャバクラでおねぇちゃん釣って、スキー場にお弁当するのが当時の生態ｗｗｗ
これまた、職場でも、職場外でも悪い仲間がおりましたのですｗ
金曜夜に飲みにいって、シゴト明けのおねぇちゃん積んで、土曜朝から滑って、土曜ラブホ泊。
日曜朝から滑って早めにラブホ泊、日曜深夜現地を出て、おねぇちゃん降ろして、会社の駐車場で着替えて、月曜朝の出社ｗ
でも、おねぇちゃんがいなくても、ソロでも、いってたｗｗｗ
今思えば、すんごいパワーｗｗｗ
３５泊したシーズンもありましたｗｗｗ
でもでも、スキーや飲み関係の「悪い仲間たち」とは、今は、全くつながりがございませんｗ

結局、バイク関係が全て。




バイク来歴（６）に続きますｗ

バイク来歴（４） 邂逅

さて、この辺から順番が良くわからなかったり、写真ないけど持ってたバイクがあったりｗ
なかなか曖昧な部分があったりしますｗ
お許しをｗｗｗ
自分のコトなのに、よくわからないｗ



７台目　ＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ
ＶＦＲ、気に入ってたんですｗ
気に入ってたんですが、会社の寮の自転車置き場でイグニッションにドライバツッコミ、ヤラレたんです。
修理どれくらいかかるのか、見積依頼に立ち寄ったバイク屋の店頭にいたのがコイツｗ
ちょうど、大型二輪受かった直後だったｗｗｗ
ＶＦＲと交換差金わずかでいいと言われて、即決ｗ
今、思い返してみれば、３型の外装に４型のエンジン・フレームｗ
ニコイチモータースかｗｗｗ


一応、当時のナナハンではフルスペックなんです。
フルスペックなんですが、速くは、なかったｗｗｗ
Ｆ１６インチは切れ込むばかりでイイコトなしｗ
ＰＤＦは効果わからん、フツーにノーズダイブするし、ブレーキング中にギャップ踏むとボトムするしｗｗｗ
ミッションは５速の上に、ショート気味の設定でメーター１８０でフケ切っちゃうｗ
でも、全開のままびたーーーっと安定する機体は信頼感満点だった。
そんなんで、全開走行には向いておりましたので、一般道でもアレしてるコトが多かったです。
あと、見た目以上に空力は良かったです。
んなのですから、パワーにもすぐ慣れまして、ひたすら全開、そんな乗り方ばかりしておりましたｗ

とはいっても、スズキ渾身の一台。
コノ外装の意匠、存在感は半端ないｗ
「ナメクジ」とか揶揄されますが、後方からのボディラインはエロくてカコイイ！
コイツの意匠を悪く言うヤツ、絶対に実車見たコトない童貞ですよｗ
逆にハンス・ムートの意匠は、今見てもなんだかちぐはぐで美しさには欠けてると思うほどでございますとも。
ポジションも、ほぼ文句なし、ミラーもよく見えた。
写真では、ミラーのブーツが劣化して割れちゃったのでハンドルミラーになってますがｗ
パッシング時に「くいん！」とライトが現れて「ぱし！」と光って「くいん！」と閉まるｗ
萌えるｗｗｗｗｗｗ


この頃、このバイクを手足のように扱うべく、某ダムの駐車場で毎週ぐるぐるぐるぐるやっておりました。
ＶＦＲでもやってたけど、ＶＦＲは乗り換えるまでの期間もあって、わずかだったかしら？
もう、アソビではなくて、部活？鍛錬？修行？の状態ｗ
バイク扱って汗だばーとかｗｗｗ
こうやって改めてみると、３ｋｇまでパンパンに入れてたタイヤですが、イイ感じに減ってますなｗ
駐車場っても、ソフトボール場くらいの広さでアソビのジャンルとしてはジムカーナっぽい。
でも、やってることは「くるくる回る」ではなくて「ナナハンのエンジンパワーを使い切る」。
具体的な課題は、１６インチのフロントが切れ込んで、フルバンクでケースガリっ、アクセル当ててリアスライド、脱出。
ケースのカバーは２回交換したｗｗｗ
まぁ、課題そのものは、ごくまれににウマくいく程度の進捗でございましたｗ

ソコに現れたのがあのバカでございます。
アイツが高校２年生だったから、poitaは２７・８歳かな？
コレがまたイキったＣＢ４００ＳＦに乗ったバカなコゾーでｗ
まぁ、仲間内では負けなしにウマいとかなんとかカタるワケですｗ
まんま、コゾーｗ
コゾー・オブ・ザ・ワールドｗｗｗｗｗ
「ふーん、そうなんだぁｗ」
適当に相槌打ってたんですが、案外シツコイｗ
そうかよそうかよ、もう、いいよｗｗｗ
poitaは練習というか、走りたいのにｗ
しかも、poitaが走りだすと、ぴたり追ってきたりするｗ
そりゃ、ケツ流れまくりで、クランクケースガリガリしながらのナナハンと４００なんだから、小回りは苦戦しますよｗ
しかも、追われるほうですからなｗ
色々試行錯誤しながら、とかやりたいんですが、やりにくくて、とにかくジャマで仕方ないｗ
挙句の果てに、後ろからご覧になってのアドバイスまでくれちゃったりなんかしてｗｗｗ
うっせぇ、どっかいけｗｗｗ

コレが毎週といっていいほど顔合わすワケですｗ
はっきり言って、うっとおしいｗｗｗ
あんまりバカでしつこいんで、少しヒネってやれば引っ込むだろうと思いつきましてｗ
「んじゃ、日を改めて走りにいくべぇかｗ」ということで。
あのバカも同じコト考えてたらしい、バカにもほどがあるコゾーｗ
実は、ロケ３でも似たようなことが起きるんですけど、それはまた別項でｗｗｗ

ルートは京葉道路－首都高－東名－横浜町田－山中湖－河口湖－御殿場（以下略）。
まぁ、普段から一般道でも全開野郎のpoitaでしたので、スリ抜けは得意科目。
特に高速なんかは道幅もあるし、パワー活かしてすり抜け放題ｗ
また、山坂道ですと立ち上がりで７５０のパワーが活かせるワケでございますｗ
しかも、日ごろの鍛錬の成果か、狭路でもそれなりのペースでイけたのですｗ
逆にターンパイクみたいな高速コーナーは苦手だったかしら、こわいから。
はい、あのバカは４００だったので、ヤる前から既に詰んでいたのでございますｗｗｗｗｗｗ

当日のスタイルは、ルートを事前決定しておいて、オールフリー走行。
待ち合わせだけ決めて、休憩、再スタート。
よーいどん、全開全開、また全開ｗ
こっちは「かるーくヒネる」のを演出するが目的なので、別の意味で全力ｗｗｗｗｗ

ミラー見てると、あっという間にマメツブ～視界から消失ｗｗｗｗｗ
それでも、待たない、待ち合わせ場所までひたすら全開ｗ
待ち合わせ場所に着いたら、急いでメット脱いで、タバコを半分もじって全力で吸引ｗ
アイツが合流する頃には、１本半くらい吸い終わってるというサイテーで姑息な演出ｗｗｗｗｗｗｗ

合流を繰り返すうちに、だんだんこちらの待ち時間が長くなってきまして。
どこで喰ったか忘れましたが、昼飯おごってやった時にはめっちゃ無口になってて、心中大爆笑。
御殿場に着くころには、だいぶ待っても合流地点に来ないｗ
「おいおい、どっかでコケたり事故ったりしてねーだろーな？」と心配になるほど。
「『３０分待っても来なかったから帰ったよｗ』とかなんとか、捨てていけばいっかｗ」とか、マジで思ってたｗ
サイテー鬼畜poitaでございますｗｗｗｗｗ
まぁ、ありがちなことで、こういうのって時間経過するほど神経擦り減って、ヘロヘロになるもんですよｗ

帰路の首都高あたりからは、２台でフツーに流して千葉へ。
その頃には「ちょっとカワイソウなことしちゃったかな？」とか、神様のような慈愛に満ちたpoitaだったのですｗ
アイツの希望で、連絡先を交換して別れましたｗ
まぁ、コレでウザ絡みは激減するだろうし、格上への敬意も生えてくるっぺｗ
思い返してみれば、アイツがバカなコゾーなら、poitaはケチな青侍だったのでございますなｗ
このバカなコゾーが突然この世を去るまで、今後２０年にわたる交流が続くとは、この時は思いもよらなかったのでございます。

ＧＳＸ７５０Ｓ　ＫＡＴＡＮＡ。
poitaのバイク人生においての基礎となるスキルと、かけがえのない戦友を与えてくれた一台。
最後は、次のバイクの下取りとなって売却。

バイク来歴（３） 雌伏

４台目　ＸＪ４００Ｄ・ＹＳＰ
記録映像はございませんｗ
ＢＢＡをアレした後、ビミョーに「反省期間」的な時期があったのです。
当然、その間は同級生に借りたチャリがメインウェポンだったのです。
そんなとこに神降臨。
「クルマ買うたんや、オレのバイク買わへん？困ってんねやろ？」
「おいくら万円？」
「うーん、２万走ってるし、１０万でええよ」
「５万でｗ」
「んじゃ、キズだらけやし、中とって７５千円」
「おげ、この色だし、７万でｗ」
「オマエは名古屋人（えげつない値切り方をなぜか名古屋呼ばわりする習慣）かｗｗｗ」
コレがあの名車、ＹＳＰ特別塗装のＸＪ４００Ｄだったのです、なぜかフェンダーはメッキだったけどｗ
この色、めっちゃ不評だったんですよｗｗｗ
今見ると、カコイイけどｗ
このバイクも普段の下駄兼一張羅として活躍しました、しましたがｗ
ある日、帰宅してチャリ置き場にＸＪを入庫してみると竹槍が３本しかないｗｗｗ
内部が錆びまくってて、振動で破断したらしく、無くなってたｗ
修理するおカネなんかないので、しかたなく、そのまま乗ってたｗ
あまり爆音なカンジでもなかったしｗ
でも、他のマフラーが落ちても困るし、事故を体験した後だったんでひたすらイイ子に。

３本竹槍のＸＪに乗って、貯めに貯めた資金で、大学４年の夏休みに普通免許取得ｗ
秋になるころ、一留の先輩が「もう乗らんから、やるわ」といってpoitaに軽自動車を下賜ｗ
軽自動車ったって、電気屋さんのおさがりカラーそのままで２ストエンジンのバンだったｗ
ちな、その先輩が入手したのはマイティボーイだったｗｗｗｗ

でも、人生初めての自分のクルマ、ってのがまた楽しくってｗ
真冬のとある夜、芦原空手の先輩と下宿で飲んでまして、っつーか飲まされてまして。
近くにある短大の女子寮に乗り付けてナニしようで！ってことで大盛り上がりしましたのです。
先輩とふたりで電気屋ペイントの軽バンで、女子寮に乗り付けて半袖Ｔシャツ悪人面の酔っ払い学生２名が大声でナンパｗ
当然のように蔑視されただけで、特段の何もなくｗ
「ワヤやわ、あのオンナらぁｗｗｗ」とか悪態ついてゲラゲラｗ
盛り上がっていたせいか、夜間だったせいか、なぜか田んぼの畦道に進入。
あかんあかんあかん、コレ絶対オチるでｗｗｗｗ
なにビってんスか、ちょろいもんっスよｗｗｗｗｗ
関東弁やめぇｗｗｗ　何遍ゆーたらわかるんや、アタマわるいのぅｗｗｗ
血がしちーぼーいっスからｗｗｗ
あほぬかせｗｗおとんもおかんも徳島人やろｗｗｗ
道がだんだん細くなって、５０㎝高の畦から刈跡の田んぼに「ごろん！」ｗｗｗｗｗ
天地が逆になり、シートに座った体制で逆立ちみたいになって、一気に酔いが醒めたｗ
車に乗ってて逆さまになったのは、人間５０有余年、下天のうちをくらぶればこの時だけｗ
何とか脱出できた車外、ふたりでタバコふかしながら、あおのけになったクルマを眺めてさらにバカ笑いｗｗｗ
ダメなのおまいらだよｗｗｗｗｗｗｗ
しかも、サイテーｗ
なんで、あんなに楽しかったんだろ？
poitaは学寮ＯＢだったので、大いばりで学寮に電話して人海戦術。
真っ暗の中、人力でクルマを田んぼから担ぎ出したｗｗｗｗｗ
自分先輩含め１３人だったかな？
この軽バンに全員乗せて、ラーメンおごってめっちゃ散財、で事なきを得ましたｗ
これ以上の過積載、したことないですｗｗｗｗｗ

おっと、脱線（脱輪かｗ）。
んなこんなで、ほとんどＸＪに乗らなくなったのです。
たぶん、主体的に誰かとどこかへ出る、そんなのが楽しくて仕方なかったんだと思うのですｗ
んで、ＸＪは中免取得した後輩に「お祝い」と称して処分したのですｗ
軽バンも卒業と同時に後輩にあげましたｗ

ＸＪ４００Ｄ・ＹＳＰ。
竹槍が１本失くなった以外、特段の思い出がない一台ｗ
同時期乗ってた軽バンのほうが思い出多いよｗｗｗ



５台目　エリミネーター４００（ＺＬ４００Ａ）

大学卒業して就職したのは、ほぼほぼブラック企業、しかも縁もゆかりもない新潟市配属ｗ
初めての土日は、上司のクルマの洗車というナニっぷりｗ
「半ドン」時代の末期でしたｗ
当然、休日なんぞほとんどなく、会社の寮の行事やら先輩の仕事に同行やら手伝いやらなんやら。
バイクに乗って遊びに出掛けるとか、新兵には夢のまた夢みたいなアレでございましたｗ
でも、ウツ病とか見たことも聞いたこともなかったにゃぁ。。。
１年目は給料貯めて、まず、クルマ。
購入したのは、中古のシティターボⅡ（通称ブルドッグ）。
詐称しちーぼーいにはジャストミートなチョイスｗｗｗ
いやめっちゃエキサイティングなクルマで、アクセル踏み込んではニヤニヤしちゃうようなクルマでした。
コイツのおかげでスターレットターボとかマーチスーパーターボとか世に爆誕した、アツい時代でしたｗ
スパイクタイヤがご禁制になる少し前で、新潟市内はＦＦでも困ることはほとんどなかったのですｗ
２年目の夏の賞与で、社会人として初めて購入したバイクがエリミ４００でした。
新潟市周辺はアチコチ行きましたが、特段の思い出もないにゃぁ。。。
ちな、ブルドッグはタイヘンに短命で、エリミを買う頃には縁石に突っ込んでフレームまでアレにｗｗｗ
poita右側に写り込んでるエクサが、マイおクルマｗ
当時流行のデートカーｗとして活躍いたしましたｗｗｗ

入社してエリミが来るまで約一年半。
この期間はバイク持ってなかったし全く乗らなかったｗ
poitaの人生で脇にバイクがなかったのは、この期間だけでございますｗ

なんせ、社会人１年目ｗ
お仕事関係でコキ使われて（教育されていた、が実態と先輩になってから知る）忙しい上に、なんせクルマが手元にあるｗ
先輩社員はアートフォースシルビアとか４ＷＳプレリュードとか、オネェチャン載せて槍隊砲台ｗｗｗ
この会社の社員、フツーに新潟ではモテたし、自由な行動ができるのは主に深夜帯ｗ
後輩たるpoitaも、ひたすらその道で精進続けることとなったのですｗ
このpoitaがですよ？「マハラジャ」に毎週のように逝ってましたものｗ
会社の寮ではテレクラ遊びが流行ってて、コレに没頭したのもブルドッグを手に入れてからｗ
６畳一間、共用廊下トイレ風呂の社員寮にまでおにゃのこアレしたり、リアル『立体忍者活劇 天誅』ｗｗｗ
マジメな恋もしましたが「ソレとコレとは別」なんて、マジサイテーなゴミクズｗ
アタマのなかは常におっぱいでいっぱいでござるよｗみたいなｗｗｗ
バイクどこではない、ってのがその頃のpoita。

エリミネーター４００。
ハリケーンのハンドルってばタイヘンよろしい、ってのを教えてくれた一台。



６台目　ＶＦＲ４００Ｚ
写真はラクーンのダチと一緒に行った東北ツアーのワンカットｗ
ガス欠して、ダチに助けてもらったので、反省の一枚ｗｗｗ
写真、ロクなのがないｗ

会社の都合で「オマエ実家埼玉だろ、千葉ならよかんべ？」と千葉に転勤して（させられて）間もなく。
実家はだいぶ近くなったものの、千葉も当然のように知人友人誰もおらず。
地元埼玉のダチも、ラクーンのアイツさえＪＣの活動にどっぷりハマってて。
自分もそうですが、みんな成長し、変わっていて、poitaにかまってくれるアレはあまりいなかったのです。
結果として、バイクがオトモダチ、みたいなナニになっていたような気もしますｗｗｗ
そうやって、バイクとの付き合いが増えてきましたら、ただ走るだけのクルーザっぽいエリミに飽きてきたのです。
んで、コイツに乗り換え。
当時のホンダ、やたらＶ４に注力してた時期でして。

いやー、コイツが速かった（４００ｃｃとしては）ｗ
ノンカウルのくせにメーターフルスケールまで、その先もありそうなくらい伸びる伸びるｗ
同じ４発でもＸＪやエリミと違って、盛り上がりなくそのままずーっと回転が上がっていく感じｗ
機体の安定感、運動性も申し分なく「走る・曲がる・止まる」とはこういうもんか、そうなのか。
でも、タイヘンに懐が深くて、コケたり事故ったりというのも無かった、従順な機体でもありました。

シゴトも新兵から半人前に育ち、時間を作るスキルも身につき始めた頃。
千葉は峠というかくねくね道も多く、毎週末ごとに出かけるようになりましたのです。
「速くなりたい」ではなく、「上手くなりたい」と希求し始めました証左でございます。
せめて、自分がこの機体に釣り合うように。
バイクに、速度に、耽溺し始めたのがこのバイクからでございますｗ

そうそう。
あのバカとの初見はこのバイクで済ませていたらしいｗ
だいぶ経ってから、ヤツに聞いたｗ
こちらは全く印象もなく覚えておりませんでしたのですが、ヤツはソレにめっちゃムカついたらしいｗｗｗ
知るかそんなのｗｗｗ

ふと気づけば、バイクにおける「グランツーリスモ」に憧れるようになっておりました。
「最速のバイク」ではなく「メーカーの威信をかけた最強のバイク」。
４００ｃｃ最速から派生したネイキッドの魁は、グランツーリスモを我が手に求める渇きを与えたのでございます。
時間を作っては幕張、大型二輪一発受験にいくようになり、６回目で合格。
ＶＦＲは、次の大型バイクの下取りとしてショップへ売却。

ＶＦＲ４００Ｚ。
「最強のバイク」への予感と渇きを与えてくれたエポックメイキングな一台。
６台目のバイクでコイツに出会わなかったら、バイクは６台で卒業してたかも知んないｗ




バイク来歴～（４）に続きます。

バイク来歴（２） 青侍

３台目　ＣＭ４００Ｔ
香川県の駅弁大学に進学が決まったpoita。
中学の頃はやっていた『竜馬がゆく』に倣い、「ワザモノが要る」とｗｗｗ
ＣＭ４００Ｔはワザモノに該当しないと思うがｗ

大宮の運転免許試験場、一発受験×７で中免を取得。
あいまいな記憶ですが、中型で７％、大型で２％の合格率と言われておりました。
ちな、当時の大宮は、中型もアクセルワークスラロームができて、７秒でノーミス走破できないと不合格。
大型に至ってはＣＢ７５０Ｋで４秒と言われていたｗｗｗ
当然、転倒者続出ｗ
poitaも１回目でコケて、試験車Ｚ４００はオイルだばーｗｗｗ
試験官にも後続の受験者にもめっちゃ恨まれたｗｗｗｗｗｗ
一緒に受験したラクーンのダチは１回目の学科でオチて、まじめに教習所に行ったｗ


当時、「バイクを買うなら上野バイク街」という固定観念から、今は亡き悪名高き「ＣＯＲＩＮ］で購入ｗ
このバイクが良かった、というよりコミコミ１５万という、爆安に感じた価格ｗ
ＲＺ５０は１０万くらいで購入し、２年乗って５万くらいで売ったのでそう感じたのかな？
「タイヤはまだまだあるよ」と言って、スリップサイン出たまま引き渡そうとしたオヤジ営業社員。
結局、タイヤ交換代は払わされたｗｗｗ
コゾーのpoitaをヒネるのなんかちょろかったんだろうｗ
あんなことやってる会社だからなのか、しっかりツブれたけどｗｗｗ


とはいえ、ソコは大学生。
おカネはなかったけど、コイツでは四国中走り回ったｗ
３年半で、たぶん、１０周くらいはしたと思う。
ソロはもちろん、ショップツーリングやらサークルやら先輩後輩やら送り狼やらナンパやら、とにかく、走ったｗ
四国一周１３００ｋｍを無睡眠で走ったこともあったｗ
四国は公共交通が壊滅的だったし、定期的に顔出ししていた祖父母の住む徳島県つるぎ町の限界集落は、バス停から１０ｋも歩かなければならなかったですしｗ
その山家も、ココ２０年住む者もなく、廃墟。

最終の機体のお姿の貴重な一枚。

この写真はショップツーリングの一枚ですなｗ
ハンドルはなんだか不明の低いハンドルに替わっていて、峠道ブイブイとかもやっておりましたｗ
バンクセンサ状のステップの裏がだいぶ無くなってましたｗ
この写真の左端、ＸＪ４００Ｄ・ＹＳＰなんですが、コイツがpoitaの学生時代終盤のバイクになりますのですが、コレは別項でｗ

大学４年に上がる前の冬休み。
葛飾の片側３車線のＲ６。
コイツでＢＢＡをはねた。
渋滞信号待ちしている右折レーンの車列の間から、いきなり飛び出してきたのです。
１５０ｍ間隔の横断歩道まで回り道するのがイヤで、横断禁止の６国を走って渡った、ということだった。
死にたいのかＢＢＡ。
こちらも赤信号手前で、速度は出てませんでしたが、反応さえできなかったくらいのタイミング。
ＢＢＡはあごの骨折という重症。
賠償交渉はpoitaパパンが仕切ってくれました。
横断禁止区域の飛び出しということもあって、１００：０といってもいい、自賠責の範囲での損害賠償で決着。
学生であった自分の無力と、無学ながら実力のあった親父と、保険の大切さを思い知った経験でした。
ＢＢＡの体躯で破壊されたバイクはヘッドライト周りが割れたくらいでしたが、各方面からの批判を受け、売却。
よくよく思い出してみたら、処分は親父がアレしたけど、poitaには一銭も回ってこなかったｗ
まぁ、poitaが原因で大変な苦労かけましたのでいいんですけど、こら、オヤジｗｗｗ

ＣＭ４００Ｔ。
バイクというものの光と影を教えてくれた一台。
こうやって思い返してみると、最も長く乗った＆最も思い出をくれた。
最終的には、事故後の姿のまま露天でしばらく放置されてたけど、いつの間にか処分されてた。





バイク来歴～（３）に続きますが、たぶん、少し、間が空きますｗ

バイク来歴（１） 黎明

ミクシでのリクエスト３件にお応えして、バイク遍歴を披露申し上げますｗ
記憶があいまいな部分もあるので、適宜修正入れていきますｗ
バイクの話とかエピソードなんかも入れていくので、無駄に長いのは仕様ということでｗ



１台目　パッソルＤ
（この画像は拾い物です・poita号はアイボリー）

１６でpoitaパパンに協力してもらって免許を取った。
確か、学校に面接まで来てもらったような。
当時、埼玉県は「３ない運動」最盛期で、「バレたら退学」とかｗ
大変にばかばかしいアレだった。
とは言っても、中坊の時同じクラスだったナマイキな奴が、当時最新鋭だったＺ４００ＧＰでブロック塀相手にミンチ化したりしてたから、時代なのだったとも思う。

このバイクは、同級生のおかんが使わなくなったというもので、数千円で買い取ったｗ
後日、彼が勝手にpoitaに売り払ったものと判明ｗｗｗ
ある日、ボッコボコに顔を腫らして登校してきた彼が、この件で父親に制裁を受けたと自白ｗｗｗ

正真正銘、初めてのマイバイク。
めっちゃ非力なうえにポンコツで、５０ｋ出なかったし、公道なのに登り切れず押して登坂したこともあったｗ
とは言っても、時折、ママチャリで往復７０ｋのレジャーをこなすような高校生だったpoita。

空間・時間・労力の矮小化はコスト負担で実現可能と教えてくれた１台。
半年くらいは乗ったかな？
最終的には、誰か友人にあげた。



２台目　ＲＺ５０
（この画像は拾い物です・poita号はクロ）

ある日、最も仲の良かったダチが「バイク買ったんで遊びにいこうぜ」と。
ヤツが乗ってきたのは「ザ・原宿バイク」ラクーンだったｗ
当時、準最強だったＭＢ５のディチューンエンジンを搭載した、ワリと速いバイクだった。
当然、パッソルD乗車でおいていかれまくりのpoitaは復讐の熱き猛りを燃やしに燃やし、めっちゃバイトして買ったのがこの機体ｗ
全開でメーター１００ｋまであとちょっと、そんなバイクだった。
他のダチも後々ＭＢＸとかガンマとか買ってた。
この辺の意欲感というか、無駄な一所懸命感というか、アツさも時代なんだろうにゃ。。。

復讐を成し遂げたpoitaはコイツでひたすら全開クレまくる、そんな高校生になっていたｗ
結果として、ポコジャカやらかした、まではイかないけんども、大きな転倒も経験したｗ
１回目は６速全開中、見通せるくらいの右緩やかなカーブを直進ｗ
江戸川の土手坂に向かって盛大に飛翔ｗ
昼からのバイトに向かっていたんだけど、気づいたときは夕暮れだったｗｗｗ
土手の中ほどで大の字になった体躯を起こすと、バイクははるか後方、３０ｍくらいの路上脇土手基礎に寄り添う形で直立してたｗ
シフトべダルとステップは折れてなくなってたけどとりあえず３速に入れて、大遅刻でバイトに行ったｗ
めっちゃ怒られたｗｗｗ
２回目も右カーブ、砂に乗ったらしく、大した速度でもないのにｗ
半袖だった右前腕は、なぜか全周に亘って皮膚が無くなってたｗ
こんな時でも、心配するのはバイクのダメージだけど、チャンバに擦過傷くらいで損害軽微。
流血でアクセルを握る手が滑るけど、バイト行ったｗｗｗ
オキシドールで消毒して、新品タオルをビニテでグルグル巻きにして業務完遂ｗ
この時は、めっちゃ褒められたｗｗｗｗｗ
振り返ってみれば、超絶ブラック職場ｗｗｗ

他には、バイト先のおにゃのこを２ケツで「送ったげる」と送り狼満点のフラグ立てるも、土手をいちゃこら歩いてる時に、指でクルクルしていたキーホルダごと鍵を飛ばし、紛失ｗ
おにゃのこはぷんすか歩いて帰り、poitaはひたすら草むらを鍵探しするも、結局見つからずこれまた歩いて帰ったｗ
ボッキしたアレをどうすりゃいいのかｗ
やっぱ、若い頃のほうが思い出多いですなｗ

リスクというものを教えてくれた一台。
高校卒業まで乗ったかしら？
最終的には、次のバイク購入のためバイク屋に売却。



バイク来歴～（２）に続くｗ