最近。

　

最近は、「任意の事象について知ってる・情報を持ってる」ってなコトは得意な/特異な能力の一部ではなくなってきた。

そう。
ググったり、ヤフったりすれば、大概の情報は手に入れることができる。
世の中、ある意味オタクな方々は実に多くて、バイクの世界なんかは、特定の車種で全く情報のない車種があれば教えて欲しい位だ。
大好きだが、知ってるヒトだって絶滅気味のＸＺ５５０Ｄの情報だってワリとたくさん入手できる。
バカボンパパの職業だって調べが付いた。

情報を体験として受け入れる能力のある方は、ディスプレイを通じて、経験だって自分のものにできちゃう。

見知らぬ世界は、このディスプレイの先に、ほぼ、無限に広がっている。
そして、キーワードだけで、ソレを垣間見ることができる。
さらに、おカネさえ払えば、手に入らない情報はないんじゃないかと思うほどだ。

んでも。
カンタンにヒトに聞いてくるヤツ、割と多い。
まず、調べてから、とか、思わないらしい。

ステッカー、作るか、コレ。
社内でアチコチに貼ろうぜ。

ところで。

　

少し久しぶりのロケⅢの話題。

エアクリを３連化して、クマ爪を切り飛ばしたので「雨の日に乗れねー」ってなこと書きました。
そう。
雨の日は露出しているＫ＆Ｎからエアと一緒に雨水を吸い込んじゃう。

ま、雨の日は基本的に発進しないので、それはそれでいいんだけど、出先で降るコトだってある。
実際、こないだのＲ.Ａ.Ｔでは、「やばっ」って雰囲気もあったのだ。

んで、第一案。
クマ爪に下駄を履かす方法。
市販のアングルを加工して、１５ミリのステーを前後のマウントに装着、真ん中にあるタンクとのゴムマウントはカラーでこれまた１５ミリの下駄を履かした。
。。。
あんまりかっこよくないし、面白くもないので写真は一枚しか出しませんが（ウソ！本当は写真撮るの忘れただけじゃん）、クマ爪だけ浮いて、ヘンな姿、この上なし（笑）。
タンクとクマ爪との隙間云々以前に、ヘンだ。

したがって、この案は却下。
次案に着手します。
お楽しみに（笑）。

ビツクリ！

　

さて、件のＴＤＲ。
排気のジョイント、サイレンサーのつなぎ目（イチバンココがひどい）、排気口、各所尋常じゃないオイルまみれ状態。

自分で走っていても、先日、かみさんが試乗した後姿見てもオイルの吐出量がハンパじゃない。

ま、整備の基本、バラシと清掃だ。
タール状のオイルに砂が混じり、割り箸とウエス、ブレーキクリーナーでしこしこ。
腐ってたジョイント部分もガンガムで補修。
欠品だったスプリング製のバンドも、ステンワイヤー代用で締め上げる。

あれ？？？

ＴＤＲのミッションオイル点検はウインドウ式だ。
何で、サイドスタンドで立ってるマシンなのに、ウインドウに気泡が見えるんだ？？？
サイドスタンドがかかっている状態ではウインドウはカラに見えなければならない。
常識的に、オイルの点検は車体が直立の状態で点検するものだ。

クラッチのキレ・タッチの悪さ、異常なオイル噴出状態。
ミッションオイルが入りすぎている時の症状だ。
４ストの場合は「オイル上がり」や「排気の異状」でわかりやすいけどＴＤＲはもともと混合オイルをよく吐くので、わかりにくかったのだ。

車体を直立させて、ドレンからミッションオイルを抜く。
純正指定のミッションオイル量は1000㏄だ。

出るわ出るわ。
500㏄のコーラのペットボトルに溜めてもまだ、オイルの点検窓に上面が出ない。
結局、700㏄くらいになっただろうか。

ビツクリ（笑）。
試乗は名変の都合でできないのだが、オイルまみれ状態からの脱出は確信している（笑）。

あとは、フロントフォーク、だな。

眠いゼ。

　

件のＴＤＲの要整備項目が概ねまとまった。

・何かハンドル・レバー曲がってるっぽい
　→パーツ養殖場（かみさんの牧場に対抗）からチョイス

・混合オイル過剰給油の状態っぽい（吐出量多すぎだよ、コレ）
　→サービスマニュアル購入

・ばらしてみたら、チャンバーとサイレンサーのジョイント部分腐ってた
　→一旦補修にチャレンジ、ダメなら中古パーツ購入

・フロントフォーク、オイル洩れてた
　→サービスマニュアルで、自己修理もしくは中古パーツ購入

・ジョイントからの排気漏れで、各所オイルまみれ
　→キャブクリーナーで掃除中

・センターカウル欠品
　→気長に中古探す（色違い可）

ざっとこんなところかな。
以外におカネかかるかも。。。。

とにかく、眠い。

反芻。

　

オレ的な名車。
そう、コレは反芻に過ぎないのだが。
大方の予想通り、ＴＤＲ２５０購入。

かみさん、ZRZさん、正解（笑）。
購入価格￥120,000。
センターカウルがないものの、走行には充分耐える。
エンジン・車体は問題なさそう。
ま、フロントフォークの交換位は必要かもしれない。

ただ。
オイルハネがひっでーよ、コレ。
新品のジャケット、いきなりコイツ専用になった。
少し、見てみたら、サイレンサーんトコのドレーンが詰まりまくってる。
下駄に使おうかとも思ったが、こりゃ、イヤガラセ専用車だな。

さて、ウイリーごっこも練習しなきゃ。
一通りの整備をやってみて、少し、スポーツしてみようかな♡
コイツはしごき倒す予定。

今日は車両を引き取った後、雨天な具合もあって、かみ邸でだべりんぐ。
いやいや、長時間、お邪魔致しました。
あーでもない、こーでもない、色んな話ができてうれしー。

雨の夜の恐怖。
かみ邸で「何かフロントフニャだよねー」とかいいながら、フロントサスのプリロードをケンケンに張ったので、ヘッドライトが思い切り上向いちゃって、走行時は無灯火状態。
あの世を走っているようでしたが、無事帰宅できました。

また。

　

また、八街市。
ちがう、やっちまったし。
本来は手を出すつもりはなかった。

最近、暑いのだ。
通学する女子高生たちの、細い腕を囲うツツのような、半そでの隙間からのぞく憧憬も散見する季節になった。
そう、暑いのだ、ロケⅢ。

最近、重いのだ。
水曜日のちゅんぼセッティング作業。
真夏日、庭であの機体を数回押し歩きで切り返し、１０回ほどターンさせて車庫を入れを繰り返した。
そう、重いのだ、ロケⅢ。

そして。

絶滅危惧種であり。
適価と思われ。
歴史的価値があり。
艶っぽいカンチガイもあり。
マイノリティでもあり。
アグレッシブだ。





また、衝動と言い切ってもいい買いモノした。

機体が手元に来たら、ご報告いたします（笑）。

様子見。

　

あぢーっ。
今日は９時から、先程まで、ロケⅢのインジェクションのセッティング。
マップや、スパトラのディスク変えたり。乗ったり。
１０回位はやっただろうか。

イロイロご意見は頂いていましたが、こんなグアイに一旦落ち着きました。

スパトラ：ディスク１６枚＋オープンエンド
使用マップは、20145TuneJardines+3pod
変更点は
アイドリングを780RPMに変更
FUEL%TRIM：900RPM～1800RPM/アクセル開度3～1を+28に変更
Ａ/Ｆ：900RPM～1800RPM/アクセル開度3～1を13.5に変更
今後は、微調整感覚で、双方絞ってみる＋ディスク増やす方向、かな？？？

これでパンパン音はしなくなった。多少ゴポゴポ感があるものの、不満はない。
ただ、テストライドはご近所ぐるりの状態だったので、コンピューターの自己診断機能が動作した際などの状態はわからない。
っつーか、センスタの接地グアイも含め、テストライドのつもりだったが。

あぢーっ。
隊長！機外１２００℃です！隊長ぉっ！

テスト以外の目的もなく、同伴者もない状態でこの灼熱陽気にお出かけするだけのコンジョーがない。
乳母日傘で育てられたオレには、ムリ。

午後は、家の中の御用をします（笑）。

全く関連ないけど。
先日、グレムリン（小３）に「ガンキャノンに似てる」って言ったら
「んじゃ、お父ちゃんはドムだね」と切り返された（笑）。

否定しない（笑）。

　

最近、会社がキツイ。

若い頃（オレだって２０代の頃があったのだ）は、燃えてお仕事に励んだ時期があった。
ただ、最近、偉い方々が仰せの事柄、尻尾が見えミエっつーか、底が割れてるっつーか、バカ話に聞こえてしょうがない。
キブンのイイトコ申し訳ないが、お仕事でなきゃ、オマエなんか、オレにクチきいてもらえるレベルの人物じゃねぇよ。レベル低すぎ。
オマエ、オレに教育される立場の人物だよ。

そりゃ、それ自体が労働であって、その対価を受け取ってる立場にオレがいる、っつーのもよぉ～く理解している。
ただねぇ、それで、時間を浪費（対価を頂いているので正確には浪費ではないが）するのもなぁ。。。

キツイわね。うんうん。


そんなことよりも、バイク買っちまいそうでやばい。
ジェベルの奪取にも失敗したし、オフアソビもしたいし。。。
んでも、結局は、あんまし乗ってあげらんない可能性高いんだけど。。。

久しぶりの。

そんなに難しくはないですが。
高校んトキ、正答がその場で出せたヤツはいませんでした。

お持ち帰りで解けたヤツはいたけど。

おやくそく（笑）。

　

昨日は、「父の日」だったらしい。
あんまり関係ないし、興味もない。
商業イベントじゃんか。こーゆーの。

んじゃ、何で、この話題？？？










この画像、使いたかったからに、決まってるじゃん！

（追記）画像の右端のセリフが読めないのはケシカラン、とのご意見を頂きましたのでので、画像サイズＵＰします（笑）。