GL1800 GOLDWING(SC68)インプレ【装備編】

今日の朝夕はなんだか涼しいですよねー。
夏休みの余波で、大変にアレな業務でございました、つかれたー、でございます。
ええ、んで、本日も「平常運転の休日」となりましたpoitaでございますｗ

５月に就役しましたＧＬたんですが、さまざまな装備があります。
使うもの、大して使わないもの、玉石混交とも言えますが、人それぞれでもございます。
さて、早速ご紹介してまいりましょう。


一見的に目立つもの、シートでございます。
まぁ、商用インプレでは「足がつきにくい」とか「座り心地よい」みたいなお話が多いのですが。
poitaとしましてはビミョーでございます。
シートだけなら、現在のビクスクのほうがよろしいかもｗ
大変に大型で、縫製も凝っていますし、意匠も座り感もよろしいですけど。
調整機構が、ないｗ
poitaには着座位置が前すぎで、ハンドルが近すぎなのでございます。。。
工夫すれば２０センチくらいは調整可能なスペースはありますのです。
複雑な縫製が減ってコストも下がるし、いいことだらけなはずなんですけれどね。。。
後席は乗り込みにくいものの、着座感は大変好評でございます。
バックレストの安心感はナニモノにも代えがたいようでございます。
あと、整備のたびに積み下ろしが必要な部品のくせに、マウント付近の生地が傷みそうでびくびくしていますｗ


フツーのバイクと大きく違うけれど、見慣れたシステム。
給油口でございます。
鍵でリッドを開けますと、インナーキャップが。
クルマのようにカチカチ閉めるタイプでございます。
うん、このリッドもイグニッション回りで開閉できない、惜しい、でございます。
ちな、鍵もリッドも安っちくて、小学生が素手でぶっ壊すのも楽勝な印象でございます。


ワイパーとウオッシャーでございます。
目線に影響のある大型スクリーン装備のバイク、夜間雨天乗車した経験のある方はご存知でしょう。
ええ。それこそ「夢の中」みたいにキラキラｗｗｗ
リアル夢の世界に召喚されてしまいそうなくらいの不安感でございます。
これを解消できるジャパンオリジナル仕様でございます。
スクリーンの中央の視界を強力にクリアー化します。
確かに、「お役に立つ装備」でございますが、バイクならではのネガもありますのです。
走行中ですと、スクリーン左右に雨水を掻き出すので、腕回りやスピーカあたりに雨水をまき散らすように動作しますｗ
また、ここ数か月の乗車でワイパーゴムがホコリを擦り付けるのか、スクリーンにキズがｗ
スクリーンから浮かすのは可能なんですがマニュアルによると「浮かせたまま走行するとワイパー壊れるからね」とか書いてるｗ
はて、どうしたものか。。。
クルマ用で走行中使えるワイパースタンドあるので、使ってみようかな、でございます。


左ひざ前・カウル埋め込みのオーディオの操作盤、でございます。
poitaは整備中のＢＧＭ用くらいにしか使いませんので、個人的には不要な装備でございます。
走行中はヘルメット装備の影響もありまして、相応の音量でないと聞こえません。
んで、高速なんぞで使おうと思いますと、周辺の車両に自分の音楽趣味を押し付けることになりますｗ
どこぞのおじさんが、ＧＬ大音響で高速ＳＡに入庫してるの目撃したことがあります。
んもー、世界のＹＡＺＡＷＡが、まるで早朝の選挙カーのようでございます。
否定的な意味で、他の利用者の視線をグギヅケること請け合い。
スピーカに指向性を持たすか、音質じゃなくて別のベクトルで何か工夫が必要でしょう、コレ。
迷惑度＆羞恥度としましては、密着満員電車のシャカシャカヘッドホンの比ではなく、密着満員電車内非着席時の爆音放屁フルマガジン連射くらいの水準と思います。。。
あと、なぜかここにハザードがｗｗｗ
目線＋上体を大きく移動しないとスイッチ押せないので、走行中のハザード使用は大変キケンでございます。
ハザード必要なシュチュエーション全く無視、こんなやっつけ設計すんなＨＯＮＤＡｗ


左スイッチボックス。
オーディオとワイパーの他、バイクとしての通常の機能＋αが設置されています。
オーディオは音量と選曲（選局）＋ミュート、ワイパーはブレードの動作とウオッシャのスイッチです。
海外仕様の無線のＰＴＴを併せ、空きスイッチが３発ありますので、工夫のしがいがありそうですが、poitaには今のところ不要でございます。
ワイパーの動作スイッチ、上端の空きスイッチに入れればいいのに。。。。
ちな、スイッチボックス右側にはpoitaが増設したナビ用リレー電源とナビ基台が設置されています。
ナビ電源はハンドルカバーにねじ止め設置にしちゃうかも。。。
ちな、この金翼のスイッチ類は字光式ですが、Ｆ６Ｂは光りませぬｗｗｗ


右スイッチボックスでございます。
セル・キルスイッチのほかに、クルーズコントロールとリバースギアの操作系があります。
クルコンは８０ｋ以上でクルコンスイッチ押し込み、減速ボタンタップで設定完了です。
ただのアクセル設定ではなく、上り下りの勾配に対して速度を一定に保つ機能で、大変よろしい出来栄えです。
ＧＬ１５００の時は１２０ｋまででしたが、最高速まで固定可能です。
乗りはじめは「要らなくね？」とか思っていましたが、リラックス度が大きく違いますよ。
リバースはエンジン起動時、ニュートラルでスイッチ押し下げ状態で、セルスイッチ押し時に後退します。
これは、poitaの使用方法では、あまり出番がありませんのでございます。
そもそも、停車場所に無理がないようにこの巨大な機体を扱うのは本能みたいなものですのでｗ
どうしても、逆勾配の場所に停車せざるを得ない時のみ、なので今まで数回の使用でございます。


右上方カウル埋め込みスイッチでございます。
コレは光軸の上下と、リアサスの上下でございます。
停車時のみ作動できます。
リアサスは体感できるくらい、イメージとしては３センチくらい上下する印象で、バネレートも変わります。
光軸はバネレート・サス上下で変わりますので、配置としてはよろしい配置です。
キャンプ道具満載時には、やはりリア下がりが発生しますので、当然的にイイ装備です。
逆にキャンプやタンデム時以外は出番がないといえますｗ
それぞれに好適な状態を見つけましたら、メモリー登録の上ワンタッチで調整が可能で、便利です。
ちな、ＧＬ１５００はエア圧力式で、コンプレッサーからタイヤの空気注入ができる仕様になってましたｗ


イグニッション脇には、前席シートヒーターとグリップヒーターのスイッチがあります。
強度は冬になってみないとわかりませぬｗｗｗ
改めてレポいたします。
この上にはシロクロ液晶のディスプレイがありますが、トライバッグのオープンワーニングのほかは、オーディオの表示くらいで、他はＯＤＯ、トリップ、時計くらいでございます。
最近のバイクは瞬間燃費や残走行距離や瞬間燃費、メンテサイクルなんぞ表示しますが、そういうのは一切ありませんｗ

ちな、リアのシートヒーターはタンデムシート左の小ボックス下側にあります。
ＣＢのジャックは外そうかな。。。


トップケース内のＵＳＢジャックです。
コレは機体オーディオで音楽を鳴らすためのメモリを接続します。


以下はpoitaが追加した装備です。

フロアボード及びシーソーペダル。
純正のタンデムボードと同じ意匠のモノをebayで見つけました。
Show Chromeというメーカーだったかな？
動作・使用感に問題はありませんが、バンク角が一層浅くなったような気がｗｗｗ



収納式のハイウェイペグです。
コレはＦ６Ｂに乗ってた時から気に入っていたものです。


ドラレコもつけてみました。
フロントは左ヘッドライト下、リアは左ウインカーの上です。
フロント左にオフセットしたのは、フルボトムしたときにフェンダーに当たらないように、と思ったのです。
リア側は、左ヘルメットホルダーの穴を配線に使用したかったからなのです。
撮影動画はようつべにＵＰってあります。
この日は泣き出しそうな、くらーい曇天でしたが、ソレを割り引いても露光の足りない動画でございます。。。



電圧計でございます。
キャンプでは、スマホやインカム、ランタンなどの充電もあり電力を使うことが多いのです。
また、走行時もＥＴＣ、ドラレコが稼働中です。
んで、電圧監視用にｗ
Ｆ６Ｂの時はヤフオクでうんこ高い金額の完成パーツを買っちゃいましたが、コレは自分でメーターのみ購入し埋め込み施工を自分で行いました。
価格１／５ですｗｗｗ
なかなか見やすくて気に入っております。



以上、ＧＬ１８００のインプレ、装備編でございました！

ストトリたん車検

GL1800 GOLDWING(SC68)インプレ【収納編】

今日で夏休みも終わりでございます。
思えば長いようで短い９日間でございました。。。
公用は、奥様のご実家に盆参り、準備移動を含め２日。
他は、セローたん回収を兼ねて奥様お散歩１日、定期便が３日、雨天ぐだぐだが３日。
成果としては、ガラゲ作成が４Ｐ、当ブログ３更新。。。
まぁ、長期外出や旅行などしませんので、こんなもんでしょう。
っつーか、明日のご多忙ぶりが、コワイ、超コワイpoitaでございますｗ
さて、１２月の賞与まで、全力で走り切りましょうかね！


５月から乗ってます、２０１６年式（１７年登録）ＧＬ１８００　ＧＯＬＤＷＩＮＧ（ＳＣ６８）のレポでございます。
普段は走る曲がる止まるの感触を、高速と峠、一般道などでレポっております。
この機体を評価していく際には走行性能感触のほかに、２つの大きな視点が必要でございます。
ええ。
この機体がホンダの旗艦たりうる所以、収納と装備でございます。
ま、収納も装備のうちなんですが、色々ありすぎて分割レポでございます。


この機体、なんとリッドをＯＰＥＮするだけで使える収納が７か所もありますのです。
メインのサイドバッグとトップケースだけでも１４１Ｌだそうですよｗ
ちょっとした冷蔵庫並みでございますｗｗｗ
冷えませんけどｗ

まずはサイドバッグ（左）
油圧ダンパーでお上品に開きます。
後方へ若干の奥行きがありまして、そこそこ長めの物も入ります。
サイズ感チェックの目的で帽子を入れてみました。
左側は、バンド留めで工具と書類が収納されています。
２０１０以前は「ネプロス」という高級メッキ工具が入っていたそうですが、当機体にはフツーの工具がついていました。
また、そのころのモデルにはフロアマットが純正で付いていたとのことですが、これも省略されています。
お買い物をしますと、スーパーのかごスリキリ一杯のモノが収納できますが、レジ袋から商品を出してパズル詰込みが必要です。


サイドバッグ右側です。
停車時にサイドスタンドを普段使いすることになりますので、メイン使用バッグは右側かトップになります。
左側は地面に近くて若干の「使いにくい感」があるのと、オープン時に内容物が左側傾斜によってこぼれそうになるのです。
左右形状が若干違いますが、容量はほぼ同じ印象です。
左右ともバッグ内部はゴムで防水されており、雨の中走行しても内容物は濡れませんでした。
ですが、ダンパーのあたりは強烈にホコリだらけになりますｗ


トップケースです。
ココにはスーパーの買い物カゴにスリキリ１杯より２割くらい多めに入る印象です。
あくまで「隙間なく詰めて」ですがｗ
なぜか、収納はココだけ内張があります。
こちらは、ダンパーがありませんので、フツーに「ぎっちょん」と開くヒンジのケースです。
開けるときは、レバーかリモコンで５ミリくらいハーフオープンしたところを手で開けます。
タンデムシートに同乗者がいたり、積載物のある時は全開にできません。
容量は６１Ｌとのことですが、そんなにあるかなぁ、といった感じです。
市販のトップケースのように底面が丸くないので、物は入れやすいです。
んでも、深さとしては浅目かなぁ。
リッドの中央が盛り上がってるので、真ん中あたりはそれなりに高さのあるものも入ります。
閉めるときは、少し気を使って閉めないと「ばたん！」と勢いよく閉ってアレでございます。


タンデムシート脇左右にも小物入れがあります。
一応、防水的なゴムシールはしてあり、雨天走行しましたけど、こちらも内容物は濡れてない印象です。
ただ、何が入るかにゃぁ。。。
poita号には、左側にハーネス類、右にはウエス兼用のタオルが２枚入れてあります。
きちんと閉めれば勝手に開いたりしないのですが、クリック感が弱くて、ちゃんと閉ってない時が何回かありました。



タンク上方、「本来ならエアバッグユニットの入っているとこ」収納です。
ココは、ヒンジがなくフタを取り外す方式の収納です。
写真右のキーでハーフオープン、ふたを外して使います。
ココも防水されていますので、poitaはここに充電用のソケットを設けました。
このソケットはバッテリー直にしてありますので、バッテリーの充電にも使用しています。
キャンプの際は、走行中にランタンやスマホなどを充電し、夜間はインカムなどを充電するのに使っています。
容量サイズもそこそこあり、鍵もかかるので、充電はココでしょうｗ
ソケットは埋め込み式を使おうと思ってチャレンジしましたが、スペースがありませんでしたｗ


ココが問題の左ハンドル下、カウル内収納です。
ストックではここにシガソケがついていましたが、poita号では外してあります。
このボックスを外すと、リレーを介した電源がありますので、そこからナビ、ドラレコ、ＥＴＣの電源を取っています。
だってだって、シガソケ刺すとスマホさえ入らないんですよ、ココｗｗｗ
この機体の購入店ＲＢでは、分離式のＥＴＣ本体とあまりコードぐるぐるが入っていました。
なんつースペースの無駄遣いｗｗｗ
っつーか、ＲＢ、やっつけ仕事乙ｗｗｗ
当機体では、一体式ＥＴＣ、ドラレコ本体、スタンドベース、リモコンの居場所になっています。
ドラレコはWifi読み込み対応なので、録画さえしてくれれば見えなくてかまわないので、ここにｗ




概ね、使い勝手の良い収納が多数あり、大変ソソられる機体といえましょう。
また、トライバッグについては半ドア警告もありますので、まさに至れり尽くせりなのです。
長距離ツアーはもちろん、普段使いだって強力な機体です。
定期便の帰路、スーパーに立ち寄って、家族の夕食分の買い物カゴいっぱいの食材のほか、特売の缶コーヒーとファンタペットボトルそれぞれ１ケースづつお持ち帰り出来ちゃうｗ
さらにハーネス使用してタンデムシート積載使えば、一体どれだけ積めるんだよってくらい、積めちゃうのですｗｗｗ
まぁ、こういうのが金翼の使用方法として正しいのかは、別議論でしょうけどｗ

んで、収納についての採点としては、９５点。

これだけホメちぎっておいて、－５点は何か、でございます。
イグニッション近辺でトライバッグの開錠ができない、これ１点が惜しい、のでございます。
写真のリモコンを使うか、トップケースに鍵を差し込んで開錠するか。
大変不便でございます。
グラマジェはイグニッションで開錠できまして、この点で秀逸でございました。



と、いうワケで。
次回更新は装備類をレポりたいな、と。

take45 表紙

バイカーの進歩と調和。

あれだけ愉しみにしておりました夏休みも、あと３日でございますｗ
皆様、お仕事に向かうココロのご準備はダイジョウブでしょうか。
poitaは、あと３日かけて整う見通しでございます、甘い見通しですが。。。

我が家はダブルインカムでございます。
んで、５年前くらいまでは、poitaの夏休みが数日、奥様は２０日くらいなどといった休日制度だったのです。
そりゃぁ、poitaの会社はブラックでしたものｗ
今や、それが逆転ｗ
世の中がドラスティックに変遷しているのを、身をもって感じております。
奥様は夏休み５日間で、今日からオシゴト。
定時にご出勤なさる奥様のクルマを見送りながら、ざまぁ、と口内ツイートしているのは内緒でございますｗｗｗ



近頃、ビッグバイクから原２に移乗するバイク乗りが身近に複数おりますのです。
ぐぬぬ。。。とか思っちゃうのです。
なんなんでしょう、この違和感。

ややや。
誰がナニ乗ろうが、とやかくはないのです。
poitaがいくらうんこ野郎でも、そこまでの傲慢さは持ち合わせておりません。
そりゃ、だって、個々の自由ですよ、そんなの。
自分だって、誰かにそんなのでなにか言われたら、その誰かとは疎遠になりますとも。
なんか言ってくる身内もいるにはいますが、そこは、予定調和で「しょうがねぇなぁ」です。
だから、そうじゃなくて。
違和感、のオハナシ。

とはいっても、この違和感の発信源、なんだかよくわからないｗ
ですので、以下は、現時点での仮説でございます。



ビッグバイクは危険で高価な乗り物で、かつ、高貴な趣向でございます。
まぁ、高貴な趣向という点では、バイク全体にいえることではあると思うのですが。
危険で高価ですので、当然、事故ればケガもさせたり+したり、物損コスト負担もそれなりにあるワケです。
それでも、コイツに惚れて乗っている。
用事もないのに乗り回すｗ
めっちゃ暑くて、熱中症もどきになりながらも、乗り回したりするのです。

「ばっかじゃね？」
いや、いいんです。
ほっといておくれやす、これでいいと思ってるんですから。
そこに理屈はないし、発言者と通じ合う意思は１ミリだってないのです。
大変に、幼稚で、独善的なアレでございます。
んもー、「イタイヒト」扱いされることだって、ビミョーにあったりしますのです。



はい、そこ。
幼稚で独善的なのでございます。
ま、ビッグバイクに乗ってる御仁など、そういう人物が多いような気も致しますｗ

元ブラック企業に休日が増えました通り、時代は急激に変遷し続けておりますのです。
ここ数年では「あおり運転」なんつーのも話題になっております。
これまた、幼稚で独善的な人物の最終形態における行為のひとつでありましょう。

ですから、逆に。
幼稚→進歩、独善的→調和、こう進んでくバイカーもいると思うのです。
ええ。
高価で危険なビッグバイクなんぞ、要りませんよねｗ
幼稚な考え方は必要なく、交通的にも調和しないと運用しにくいですよ、特に原付系は。
そういうふうなありよう、あると思うのです。
すみません、あるような気がしますのです。



ま、poitaは、そこまでまだまだたどり着けそうにもないのでございます。
だから、ＧＬやストトリ乗り回していい気になっているのだと思ったりします。

あ。
ここまでグダってきて、ひとつ、気づいたｗ
旧い友人がビッグバイクを降りて、流行りの原２に移乗する。
違和感、でございます。
でもでも、この違和感ってば。

たしか、キヨシローが言っておりました。
　　アイツが髪を切ったのさ
　　ナマイキなヤツだったのに
　　なんだか素直になったな
　　レスポールが、重た過ぎたんだろ

poitaにとっては、事実がただ淋しいだけ、なのかもしれませんｗｗｗ

おまえもか！

スキかも。

ご無沙汰しております。
ええ。
元気でおりますとも。
全くの平常運転、９連休の３日目が終わろうとしておりますｗ
海外旅行や混雑には縁を持たない性向でございますので、ひたすら贅沢に１日いちにちを消化しておりますとも。
今日も定期便＋その他で１日が終了しましたのです。



バイクを何台か乗り継いでいる方は、経験のあることだと思うのですが。
納車直後ってのは、新機体によそよそしい感じがするものじゃないかと思うのです。
違和感といいますか。
アクセルやクラッチ、ミッションやブレーキが自分の感覚とズレてるもんです。
また、機体の挙動やエンジンの加減速のフィーリングもなんだか思い通りではないもんです。
他には、押し引きなんかもなかなか慣れないので、ギクシャクしがちでございます。

おかしいですよねｗ
フツーに運転できますのですが。
なんだこのアウェイ感ｗ

ところが、いつの間にやら「愛機」になってたりします。
自分の一部みたいに扱えちゃう。
イイトコも、ネガなトコも違和感なく呑み込めちゃう。
結論的には、機体への慣熟ってコトなんでしょうが。。。



５月にＣＴＸとＧＴＲをＧＬ１８００（旧）に乗り換えてはや３か月。
乗車距離は２０００ｋを超えました。
まぁ、ＧＬはバイクとしてはとっつきやすいほうだとは思うのです。

駄菓子菓子。
トガったトコはないものの、バイクとしては巨大な部類であり、コストはほぼほぼ乗用車１台分。
セコハンとはいえpoita号はほぼ無傷ですので、扱いには慎重になります。
だって、リアのケースのフタ、Ｈ２４のＰＬによると片側￥43,000ですよｗｗｗ
立ちゴケたり、エンストしたりってのもあまり風がよろしくもないですし。
引き起こしなんぞしてたら、善意の支援者、何人もわらわら集ってきそうです。
アレですよ、ＧＬみたいなの乗ってる人物は、バイクの達人っぽいのがイキってもんでしょｗ

そんなんですから、それなりにキンチョーするっつーか、機体に対する距離感はまだまだ埋まってなかったのです。
フツーに乗ってるんですけれどねぇｗｗｗ

ところが。
なぜだか、今日、いきなり降ってきました。
はれれ？
ナニコノ、「乗れてる感」ｗｗｗ
峠だろうが、高速だろうが、押し引きだろうが。
なぁんにも、アレがないｗｗｗ

裏もみじ（poitaが勝手にそう呼んでる峠があるのです）でございました。
なんか、イイカンジにゃ？？？
いってみりゅ？？？
おっし！
おらおら！
アクセル開ける！
開ける！
開ける！
コーナーの入り口が、、、、まだ、、まだ、、、ココ！
ＧＬはインテグラルブレーキ＆ＡＢＳだから、とりあえず、思いっきり握りこむ＋踏み込む！
同時にクラッチを握って、ギアを１速、蹴り込む！
若干ＡＢＳの振動をレバーに感じたあとに、バンキング！
上体を伏せながら、出口に目線を射込む！
このままガマン、、、ガマン、、っとココでアクセルオープン！
ワイドオープンっ！
５万円もしたフロアボード、擦らないように、上体をさらにインへ！

うを！
タノしっ！
ブラインドから対向車が「こんちわーっ」だったりしますが、ゼンゼン、ヨユーで離合。
ビツクリもないですよｗ
そりゃ、これだけの艤装＋車重＋少バンク角ですもの。
できることは限られてるっつーか、メンタルに対しての実数値、かなーり低いんでしょうけど。
いや、相対的にっつーか、コノ「乗れてる感」すんごいなｗ
なんで、いきなり、こんなの、降ってきた？？？


まぁ、帰宅してドラレコ動画見てみたら、ぜんっぜん速度ノってないんですが。
それでも、この、高揚感というか「乗れてる」感。

その後の今日は、ガレージ入庫の押し引きだろうが、こまごました機体の扱いなんかも、手足のように扱えていますのです。
うんうん。
降ってきたわ。
や、雨じゃなくって。
なんだか、ＧＬ、すんげースキになってきたｗｗｗ