2009 F1第4戦 バーレーンGP
優勝バトン、2位ベッテル、3位トゥルーリ、4位ハミルトン、5位バリチェロ、6位ライコネン、7位グロック、8位アロンソ。
トヨタ・トゥルーリ優勝ならず。
ポールポジションを取り、2番手にグロック。
優勝を期待していたのでかなりガッカリ。
スタートが少々遅れ、グロックに先行されるもハミルトンは抑えて2位をキープ。
始めのタイヤ交換でハードを選択。これが裏目に出た。
それでもトゥルーリは抜かれずに頑張った。
ペースが遅くても、ミスをしなければ中々コース上で抜くのは難しい。
しかしタイヤ選択、他のチームがソフトで長く走る。データーはトヨタはしっかり持っているという事だったのだが。
2台が同じ作戦というのもどうなのだろう。確信があったのか。
それでも2台ともポイントは獲得したが、優勝したかった。
トヨタは序盤に優勝のチャンスがある、と言う予想だった。
今度からヨーロッパに戻り、マクラーレンが良くなって来ている。
トヨタのチャンスが遠のいたのでなければいいが。
今回は天気もよく、セーフティーカーの出る事もなく、リタイアは中嶋の1台だけだった。
フェラーリがやっとポイントを獲得。
優勝バトン、2位ベッテル、3位トゥルーリ、4位ハミルトン、5位バリチェロ、6位ライコネン、7位グロック、8位アロンソ。
トヨタ・トゥルーリ優勝ならず。
ポールポジションを取り、2番手にグロック。
優勝を期待していたのでかなりガッカリ。
スタートが少々遅れ、グロックに先行されるもハミルトンは抑えて2位をキープ。
始めのタイヤ交換でハードを選択。これが裏目に出た。
それでもトゥルーリは抜かれずに頑張った。
ペースが遅くても、ミスをしなければ中々コース上で抜くのは難しい。
しかしタイヤ選択、他のチームがソフトで長く走る。データーはトヨタはしっかり持っているという事だったのだが。
2台が同じ作戦というのもどうなのだろう。確信があったのか。
それでも2台ともポイントは獲得したが、優勝したかった。
トヨタは序盤に優勝のチャンスがある、と言う予想だった。
今度からヨーロッパに戻り、マクラーレンが良くなって来ている。
トヨタのチャンスが遠のいたのでなければいいが。
今回は天気もよく、セーフティーカーの出る事もなく、リタイアは中嶋の1台だけだった。
フェラーリがやっとポイントを獲得。
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