峠徘徊ツーリング＠丹波とYAMAHA SEROW225。

R162周山街道を京北へ。　見出し画像は旧京北町（今は京都市右京区）唯一のコンビニからの田園風景。

フルカスタムのHONDA・モンキーがグロムとのツーリングで休憩中。

フルカスタムと言うより、オリジナルのパーツは燃料タンクくらいしか見当たらない程である。

俗に言う 「テセウスの船」 一歩手前状態。　燃料タンクが唯一、アイデンティティーを主張。　燃料タンクが交換されてしまうと、パラドックスに陥るぞ。

費用と手間はどれくらいか、想像もつかない。　京都市内の黄色ナンバーだった。

F（府道）78を西進、F443未走破の道へ。　狭い峠道を行く。　

峠を越えた直後、眼下に集落が見える。　南丹市日吉町明日谷付近。

F365-F364-先日も来た宇津峡・日吉ダム天若湖沿いのワインディング。　最近のお気に入りロード。

　　

F19の道の駅。　バイク多し。　　ニラと胡瓜GET。　安っ！　

例によってF25へ。　JR山陰本線船岡駅の改札。　当然ながら無人駅である。

前後を短いトンネルに挟まれているが、レールフェチのおっさんにとっては素敵な駅。

八木町からR477を行こうとするが、未だに通行止め。　　　F408迂回路-紅葉山TN経由で、R477-F50。

F50で越畑-樒原-水尾-JR保津峡駅。　　　駅舎は亀岡市側にあるが、駅としては京都市内に属する。

駅からの保津峡・保津川下りの観光船。

　

六丁峠から、嵯峨野観光鉄道（旧山陰本線）の鉄橋を望む。　保津川下りの船も見える。

六丁峠を下ると、嵯峨鳥居本に出る。　清滝へ向かう隧道。　昔の記事に書いた、旧愛宕山鉄道平坦線のトンネル。

清滝トンネルは戦時中、空襲を避けるため、航空機の部品工場となっていた由。

観光目的の鉄道だったので、戦時中に不要不急線とされて廃止。　かつてはここから愛宕山頂までケーブルカーがあった。　旧愛宕山鉄道鋼索線。

撤去された鋼索線の資材は、戦後に天橋立の笠松ケーブルに転用された。

トンネルを抜けた先、桂川支流の清滝川。　ここから北方には徒歩道しかない。

嵐山に出る。　観光客で溢れる渡月橋。　　外国人も多し。　みんな何しに京都に来るのか？

 

閑話休題。　先日の記事にSEROWに触れたが、昔のアルバムにおっさんが乗ってた写真を見つけた。　

型式1KH　225ccの時代である。　その後250ccになり、兄貴分であるYBR250にも同じエンジンが搭載されてる。

SEROW250は今でも良く見かけるが、225cc時代のものは滅多に見なくなった。

おっさんが乗ってた225が見られる、1994年頃のTVCM。

　よく会いますね　たしか　田沢湖でも

　角館と　十和田でも

（雨）上がったみたいね　　※下画像の左下に、青年が乗るSEROW225。

また会えますよね　　恋は、遠い日の花火ではない。　

ほ！　OLD is NEW.  　SUNTORY　NEW OLD.

女優は田中裕子、男優はこのCMが俳優デビューの伊藤英明。　いい味出してる。　が、

伊藤氏はバイクを押したまま走り去っていく。　二輪免許持っていなかったのかな？