丹波路うろうろツーリング 谷中分水界。（少し鉄分補給）

いつもの如く峠道を求めて、R9-R372-F371- 　　 

-F54-R173 道の駅【能勢くりの里】。　　しろ菜・アスパラガス・木の芽をGET。　

F602-F12を北上、R372をクロスして西進、兵庫県K305-K301-K140-R176に合流、北上。　

JR福知山線柏原（かいばら）駅。　

1990年開催の大阪鶴見緑地・国際花と緑の博覧会で、会場内を走ってた蒸気機関車「義経号」牽引の鉄道路線「山の駅」を移築したもの。

同じ博覧会の「義経号」と「風車の駅」は、JR小浜線若狭本郷駅に移築。　こちらも過去のブログにも載せた覚えがある。

石生（いそう）駅近くの踏切で、新大阪発城崎温泉行 289系特急 こうのとり9号 3009M通過。　

　

　K7を北上、K285天王坂の小さな峠を越え、R175春日-K69を南下。　のどかな田舎道。　

K69の栗柄峠を東へ越えた箇所がここ。　さらに東へは鼓峠があり、間に小さな平地がある。　標高約260m。

栗柄ダム経由で南下してきた川は、栗柄峠方面へ西に向きを変え、やがて由良川に合流、日本海へ注ぐ。

鼓峠方面から西進してきた川は合流することなく南下、加古川に合流して瀬戸内海へ注ぐ。

山岳の稜線が分水界になっているのは当り前だが、平地部が分水界なのも実はそう珍しいことではない。

「谷中分水界」（こくちゅうぶんすいかい）と称する。

おっさんが2017年8月14日の記事に書いた、この近くの「水分れ」（みわかれ：日本一標高の低い分水界）もそのひとつである。

K300-R173-  -瑞穂のさらびき道の駅で一服、春の味覚・タラノメをGET。　

快晴の日曜日、最高気温は30℃近くだったが、走行中は爽快。

すれ違うライダーと挨拶を交わすことも多数。　気持ちの良い一日だった。　走行約220km。