今日も猛暑日。 ハンドルバー廻りのボルト交換。

非常に強い台風15号が関東に接近中、上陸の可能性大。　中心気圧955hPa、関東の皆様は最大限の警戒を。

関西は好天だが、蒸し暑い。　今日、京都の最高気温は35.7℃の猛暑日。

午前は月例の献血に出かける。　あまりにも暑いので、遠出はパス。

 

昨年11月28日にステアリングステム調整をYSPでしていただいたが、その際にハンドルバーブラケットの右下ボルトが

オーバートルクで締め付けられており、緩めるのにえらく苦労されていた。

　　　　

 なめたボルトの六角面が些か気になってたので、この際交換することにした。

デフォルトはM8×35のフランジボルトで、六角面は8mm。　中央が六角面がなめたボルト。

　　　　

某ホームセンターにて入手したキャップボルトに交換。　　頭が六角穴のボルト。　ヘキサゴンレンチ使用。

キャップボルトは通常ワッシャは使用しないが、元のフランジボルトの径より小さいので、かましてみた。

もし緩みが発生するようなら、ワッシャを撤去する可能性もあり、様子見。　

ついでに、しばしば緩んでくる左右レバーブラケットのボルトも交換してみる。　

右ブレーキレバー＆ミラーブラケット。　

交換後。　

左クラッチレバー＆ミラーブラケット。　

交換後。　

ついでにメーターASSYの固定ボルトもキャップボルトに。　精悍な印象になった？　しかしながら、盆栽と自己満足の域を出ないw

　　　　　　　　　

 

追記 : 　注意！ 今回使用したキャップボルトの材質は鉄製黒染め。　ステンレス製のボルトもあったが、使用してはいけない。

「異種金属接触腐食」により、鉄とステンレスの間に電流が発生して、所謂「もらい錆」が急速に発生する。

なので、ボルト・ナット間の締結力がすぐに低下する恐れがある。

 http://www.jssa.gr.jp/contents/faq-article/q9/　←を参照してくだされ。