水尾・清和天皇陵。

４月後半は天候不順やら休日出勤やら自治会の要件等でYBR号の出番がなかった。

嵐山から清滝方面へ。　戦前の愛宕山鉄道のトンネルを道路転用した清滝隧道。

　　　

清滝側はトンネル断面が異なっている。　復路は左の試峠（こころみとうげ）へ。

　　　　　　

峠のピークの頭上には嵐山高尾パークウェイが通っている。

　　　　　　　　　

ピークにある真下を向いたカーブミラー。　心霊スポットとか、色々と都市伝説があるらしい。

　　　　　　　　　　　　

F50を六丁峠へ向かう。

　　　

保津峡を俯瞰する。　嵯峨野観光鉄道トロッコ保津峡駅がある。

　　　　　　

現在の山陰本線保津峡駅。　前後をトンネルに挟まれた橋上駅である。

　　　　　　　　　

F50を北上、水尾の集落に清和天皇陵への脇道がある。

　　　

柚子畑の中を一旦、谷へ降りていく。

　　　　　　

　　　　　　　　　

苔むした石段を降りる。

　　　　　　　　　　　　

今度は登りの石段。

　　　　　　　　　　　　　　　

F50の分岐点から15分ほど山道を歩いた先に天皇陵がある。

　　　

清和天皇　水尾山陵（せいわてんのう　みずのおやまのみささぎ）。

　　　　　　

こぢんまりとした陵である。

　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　

陵内は狭い。　中央に一辺が５mくらいの正方形の縁石があるが、宮内庁の資料によると陵形は円丘である。

　　　　　　　　　　　　　　　

清和天皇は平安時代初期の第56代天皇。在位期間は西暦858年～876年。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

F50の分岐点まで戻る。　下画像中央の少し緑が濃いところが天皇陵と思われる。

　　　

分岐点の標高は約260m、参道の鞍部は230m、天皇陵は300m。

神明峠を北上する。

　　　　　　

F50からF19、F12経由でR27、山陰本線和知駅。　京都丹後鉄道KTR8000系ディーゼル特急「丹後の海」が入線。

京都発宮福線経由豊岡行 はしだて5号。　綾部で後ろ2両が分割され、東舞鶴行 まいづる5号となる。

　　　

　　　　　　

綾部方から287系が入線、列車交換。　両列車とも運転停車で、客扱いは無い。

　　　　　　　　　

きのさき14号であるが、始発は城崎温泉ではなく福知山。　つまり下り列車は城崎温泉まで行かない「きのさき」。

綾部で東舞鶴発のまいづる8号を併結する。　同時に両列車が発車していった。

　　　　　　　　　　　　

下山駅近くの橋梁を223系電車が渡っていった。

　　　

R27をちんたら走って帰京。