信楽高原鐵道。

F3 宇治川ラインからR422－K108経由でK16 大戸川発電所前。1911年（明治44年）竣工。

　　　

大戸川（だいどがわ）ダム建設計画が一旦凍結されたが、近年凍結解除となり、K16の付け替え道路も開通していた。

上方の橋が新道、川沿いの道が旧道。　ダム本体は未着工で、まだ何も無い。

　　　　　　

滋賀県知事が交代するたびに凍結→解除となった由。　詳しくはWikipediaにて検索されたい。

新道は高規格道路。

新名神との並走区間。　　

R307へ出た所で、信楽高原鐵道の雲井駅。　「鉄道」に非ず「鐵道」。　「鉄」は金を失うと書くので、ゲン担ぎで異体字を使う。

　　　

駅ホームより信楽方。　軌道がＳ字カーブしてるのは、かつて国鉄信楽線時代に貨物ホームがあった名残らしい。

　　　　　　

貴生川行528D。　

雲井駅から信楽方に少し進むと、日雲神社。

　　　

左のバイクはカワサキ・メグロＫ３。　オーナー氏としばし歓談する。　三重・四日市ナンバーで御朱印収集してるとか。

 

鳥居の先には踏切がある。　警報機も遮断機も無い、踏切警標だけの鉄道事業法上の第４種踏切。

神社の境内を線路がぶった切っているｗｗ　　　

　　　　　　　

踏切の先はこんな感じ。

信楽行527D。　

貴生川行530D。

信楽方の勅旨駅。　　　棒線駅である。

信楽駅の名物タヌキとレンタルEVのトヨタ・コムス。

　　　

信楽行529D。　玉桂寺前－信楽間。

貴生川行532D。　　　紫香楽宮跡駅。

新名神信楽ＩＣ入口に、1991年（平成3年）5月14日の列車衝突事故現場。　左手に慰霊碑がある　黙禱。

　　　　　

R307からK12へ、道の駅。

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

K12とK16の交差。　ここ周辺は大戸川ダム完成後は水没する運命にある。

　　　

帰路はK16旧道を行く。　頭上は往路に走った新道の橋。

　　　　　　

帰路のK3・天ケ瀬ダムが絶賛放流中。　258m3/sec。

　　　　　　　　　

直近の給油トリップ 431.6km 給油量 7.25L 燃費 59.53km/L 。外気温が高いほどエンジンの調子も良く、燃費も好数値。