4/29の撮影周り 後編「常磐線と銀座線1000系」

4/29に撮影周りしてきた話の後編です。

馬橋駅での撮影の後、再度電車に乗って隣の新松戸へ移動します。新松戸はカーブに駅が設けられていて、常磐線各駅停車の撮影にはそこそこ良いのですが、快速電車の撮影には架線柱が邪魔でちょっと向いていません。それでも予想外の列車が来てくれてラッキーだったりしました。

E233系2000番台の後撃ち

東京メトロ6000系

東京メトロ16000系が入線するところの横で、E653系「フレッシュひたち」が駆け抜けていった

後撃ちになるが、常磐線各駅停車の下り電車は編成全体を撮影できる

これもE653系「フレッシュひたち」

後方は増結4両付きでした

E233系2000番台も撮影

予想外にやってきたEF510-501牽引の石油輸送貨物。運用調べていなかったのでラッキー

上の写真の1分後に、高架の武蔵野線をEH200形の単機回送が走っていった

E531系。この位置だとホーム屋根がかかってしまうな

新松戸の次は南柏に移動。ここも撮影ポイントの1つだと思います。午前中向けの場所ですが、午後は常磐線各駅停車の上り列車のみ順光になります。ここでE657系を狙って撮影しました。

快速電車のE231系

これは下り列車の後撃ち

順光となるE233系2000番台

E531系。上りの快速電車は後方まであまり写らない

E657系「スーパーひたち」がやってきた

すると、上りの電車も。駅の少し向こうで特急同士がすれ違うのは、南柏ではたまに見られるシーンだ

上りのE657系「フレッシュひたち」を撮影して終了

今回は全てパスモ移動だったので、キセルにならないよう一旦下車。南柏駅の橋上駅舎

南柏での撮影後は、常磐線各駅停車からそのまま千代田線に入って表参道へ。表参道で銀座線に乗り換え、渋谷へ移動しました。この日の最終目標は銀座線の新型電車1000系の撮影です。渋谷駅では待つこと30分以上かかりましたが、無事1000系を撮影できました。

表参道で撮影した01系

渋谷駅に到着。引き上げ線から出てくる01系を撮影

トンネルから出てくる01系。渋谷寄りのこの場所は、銀座線唯一の地上区間

望遠レンズがあれば、十分撮影できます

拡大すればこんな感じ

銀座線に通勤で何年も乗っていたけど、以外と気づいてなかったことに01系もかなりバリエーションがあった。最終増備の第38編成はボルスタレス台車

これはボルスタ付きの台車。最近全検を受けたようで、かなりきれいな状態。一方、上部の吸気口が多いのが目立つ。多分第15編成だったような

試作車の第1編成。量産車に比べると、少しリベットが多いように思える

しかし、なかなかお目当ての1000系は来ない。01系のバリエーションが多いとは言っても、さすがに飽きる

そうしているうちに、トンネルから白いライトが。やっと1000系が現れた

地上区間を走る1000系。私以外にも、何人か撮影している人がいました

渋谷駅の降車ホームへ入線。側面の黄色、上部の茶色はラッピングによる旧型車の再現

デビュー記念のステッカーが貼られていました

引き上げ線から出てくる1000系

まだ真新しい車両。これから全ての01系が1000系に置き換わっていくのだ

1000系では01系の後期車では無くなっていたボルスタが復活。これは東京メトロの方針変更による物で、9000系でも後期車から取り付けられた。15000系、16000系も取り付けている

ちなみに浅草方面の列車の場合、浅草駅のどちらのホームに到着するのか側面の行き先表示LEDに出る

朝から夕方までの撮影周りでしたが、いろいろ新しい車両を追いかけて楽しかったですね。
撮影目標は全て達成できましたし。
次の旅行は5/3→5/5で関西に行く予定です。