シルバーウィークで3日間の岩手・秋田旅行 その１「SL銀河への初乗車」

9月にありましたシルバーウィーク。この先頭の9/19-21の3日間で岩手、秋田へ行ってきました。

今回の目的は、第一に昨年の東北旅行では行けなかった場所に行くこと。そして「SL銀河」に乗ることでした。
まずは9/19の朝に東京駅で「はやぶさ」に乗り、盛岡を目指します。「SL銀河」の始発駅は東北本線／釜石線の花巻駅ですので、人によっては新花巻から乗ると思いますが、どうせ乗るならちゃんと始点から終点まで乗りたいので、わざわざ盛岡まで行ってから、花巻まで東北本線で戻るわけです。途中の花巻空港駅では、入線待ちの「SL銀河」ともすれ違いました。


ホームに上がって、まずW7系「はくたか」を撮影。そういや、W7系初めてですね。E7系は散々見ましたが。見た目一緒ですけどね




ピンク帯になったE4系「Maxたにがわ」。E4系も近い将来の全廃が予定されていますね


在来線ホーム停車中のE231系


朝の東京駅に入線するE5系「はやぶさ」


先ほどのE231系の次の電車とE5系が同時に入線


盛岡にて。田沢湖線用の701系5000番台。細い白帯が目印です


701系に乗り換えて、花巻へ移動します


花巻空港駅で「SL銀河」の編成とすれ違いました


701系で花巻駅到着


釜石線を走ってきた快速「はまゆり」のキハ110系と一緒に。かつては急行「陸中」だったんですよねえ


走り去るキハ110系の4連。4連運用って他の地区では見たことが無いような。水郡線であったっけな？

さて、花巻空港駅で待機していた「SL銀河」がいよいよ花巻駅へ入線してきます。
「SL銀河」は岩手県営運動公園に静態保存されていたC58 239を2012年に復元作業を行い、2013年に車籍復帰。JR北海道から購入した元50系客車のキハ141系気動車4両を客車として、花巻ー釜石の釜石線で運行を開始したものです。
ほとんどのSL列車は土日に1日1往復の運転なのですが、この「SL銀河」は土曜日に花巻→釜石、日曜日に釜石→花巻と運転が少ないため、昨年の訪問時はダイヤを合わせて移動することを断念しました。
今年はこの列車を基準に予定を組んだので、釜石までののんびりした旅路を楽しむことがで来ました。



SLの到着を待つ間、到着ホームでは歓迎の太鼓が


花巻空港側からキハ141系を先頭に姿を現しました。キハ141系と名の付くとおり、客車では無く厳密には気動車です。なので、エンジンによる運転は可能なのです






花巻駅に入線する「SL銀河」



到着しました



秩父鉄道でC58 363を何度も見ていますが、C58 239を見たのは今回が初めてです。東京近郊での試運転まで追っかけていなかったので

50系客車は元々セミクロスの一般形客車として製造されました。1977年から製造された比較的車齢の若い客車でしたが、1990年代には電車や気動車に置き換えられて次々と消滅し、一部はキハ141系やキハ33形への気動車か改造を受けました。そのキハ141系はJR北海道で主に札沼線（学園都市線）で通勤輸送に用いられてきましたが、札沼線の電化によって一部が室蘭本線へ転用されて物の、余剰になった車両も多く、そこでSL復活に際して客車が必要になっていたJR東日本が元客車のキハ141系を購入して、客車兼気動車として使うことになりました。完全な客車に戻さなかったのは、釜石線の勾配区間をC58形だけで牽引するのが厳しいためとのことです。




キハ141系。青くなりましたが、前面に元車の雰囲気は残ってます。側面はかなり装飾を施していて、ジョイフルトレインらしい姿です



車内の様子です。木材を多用した車内で赤い生地のボックスシート


窓の所にはこんな装飾が施されています


4号車にはギャラリー、ショップがあります。ちなみに、私は4号車の座席でした



ショップの様子









車内には様々な展示物が有り、車内予約のプラネタリウムもあります



花巻駅に到着。ここから新幹線からの乗り換え客を乗せ、釜石までののんびりした旅の始まりです

次回も「SL銀河」での旅の様子を紹介します。