２日目も夜明け前の出発です。
札幌駅には昨年の５月１５日から稼働している「駅弁自動販売機」があると言うことで、ちょっと早めにやってきました。
昨今の人手不足等による店舗閉鎖を背景に、省スペースでの駅弁販売可能な「駅弁自動販売機」をＪＲ札幌駅構内で駅弁販売を行っている札幌駅立売商会（弁菜亭）と、ＪＲ北海道フレッシュキヨスクが協力して、改札内に設置したそうです。
販売時間は５時４０分から２３時４５分までと、有人売店より長い時間販売しています。
販売しているのは６種類ですね。
久しぶりに道東に向かいます。
札幌駅のアナログの乗車口案内が良いですね。
特急「おおぞら」。函館駅と帯広駅を往復するために、人生で初めて乗った特急列車です。
「おおぞら」は、１９６１年（昭和３６年）１０月１日のダイヤ改正で北海道初の特急列車として誕生した、函館駅・旭川駅間で運行された特急列車に付けられた愛称で、翌年には釧路発着編成が連結され、１９６７年（昭和４２年）３月１日からは函館駅・釧路駅間の運行となりましたが、１９８６年（昭和６１年）１１月１日の国鉄最後のダイヤ改正で、函館駅発着を廃止しすべて札幌駅発着となりました。
朝食は今年３食目の駅弁です。
札幌駅の駅弁、札幌駅立売商会（弁菜亭）の『北海道周遊おにぎり弁当』です。有人売店で購入しました。
ＪＲ北海道の特急列車の写真入りの掛紙が６種類あるそうですが、日替わりで掛けられていて、今日は「ライラック」でした。
元々は本州と北海道を結ぶ特急「スーパー白鳥」に使用された車両です。
隣のホームにはその「ライラック」が停車していました。
現在は、運転区間である札幌・旭川駅間のほか、旭川駅で接続する列車の沿線である稚内・網走方面の観光素材を先頭部分にラッピングしています。ラッピングは、６編成・全２４種類あるとのことです。
肝心の中身ですが、掛紙を外して出てきた容器に「四季彩」の文字、仕出し弁当と共有している容器なんでしょうね。
ザンギ、アスパラガス、とうもろこしなど北海道らしい食材はもちろん、札幌駅名物・柳もちも入っています。
朝食としてはちょっと重い感じです。かつて販売されていた「ひぐまの贅沢おにぎり」という駅弁がが好きだったなぁ～。
日の出です。
大分冷え込んでいますね。
石勝線に入っています。
この先あまりお天気は良くないようです。
旅客を扱う「駅」としては北海道内で最も標高が高い、標高５３７．１３ ｍに位置しているトマム駅です。
駅としてはここを境に、石狩から十勝に入ります。
雄大な高原風景が見えるはずでしたが、残念！
札幌駅から２時間３１分。帯広駅に到着しました。
次に乗車予定の列車まで１時間７分。
急いで向かったのは、創業１９２５（大正１４）年の竹屋製菓さんです。
代表菓は「そばやき」。
そば粉だけで焼き上げた珍しいお菓子です。生地はそばの風味と、しっとりさっくりの食感です。
中には求肥と十勝産小豆のつぶあんが隠れています。
竹屋製菓といえば日本を代表する版画家、棟方志功が描いた倭絵（やまとえ）の包装紙を使っていることも特長です。
先代社長が、「新しい包装紙を作りたい」と考えていた折、たまたまテレビで見た棟方志功の人間性に惹かれ、「この先生に描いてもらいたい！」と情熱だけで東京の事務所に出向いたそうです。
もちろん突然行っても会えるはずもなかったのですが、棟方氏のマネージャーが先代社長の思いに共感してくれ、さらには志功さんがお土産の「そばやき」を気に入ってくれたことで面会がかない、包装紙の絵を描くことになったそうです。
絵は同じですが、２色準備し用途に応じて使い分けているそうですが、「そばやき」には黒刷りを使っているそうです。
ミッション１「志功さんの包装紙」成功。
帯広駅に戻ります。
