８分の待ち合わせで、西鹿島１６：２８発掛川行に乗ります。
二俣本町 １６：３０着 １６：３１発
同じ二俣地区にある天竜二俣駅に比べ駅の規模としては１面１線と小さいのですが、二俣地区中心部に近い駅だそうです。
天竜二俣 １６：３２着 １６：３５発
上野部 １６：３７着 １６：３８発
天竜浜名湖鉄道天浜線を最後に蒸気機関車が走ったのは旧二俣線時代の昭和４６年３月３１日。最後の蒸気機関車の一台が天竜二俣駅に動輪が保存されているＣ５８形２００号機。ここの駅名票に描かれた蒸気機関車は、ここで使われていなかったＣ５４形になっていました。
ホームはきれいに整備されていました。
豊岡 １６：４０着 １６：４０発
豊岡駅は無人駅ですが、商工会館が併設された比較的新しい駅舎のためか、しゃれた駅名票もあります。
新東名高速道路が見えてくると、敷地駅に到着します。
敷地 １６：４４着 １６：４４発
甘柿の品種の一つ、次郎柿発祥の地が隣の森町ということもあって、ここ旧豊岡村敷地も柿の産地のため、このような看板が建てられていました。
江戸末期に森町村の農家の松本治郎という人が、太田川の川原で柿の幼木を見つけ、これを持ち帰り自宅に植えたのが始まりだそうです。
地元の人でしょう、暑い中花壇の草取りをしていました。
この辺はお茶の栽培も盛んなようで、「三川茶」の茶畑もあります。
遠江一宮 １６：４９着 １６：４９発
ここの遠江一宮駅本屋も登録有形文化財です。遠江一宮駅（とおとうみいちのみやえき）は、静岡県周智郡森町一宮にある天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線の駅。
国鉄時代は駅名に旧国名の「遠江」が付いた駅がいくつかありましたが、現在唯一「遠江」が付く駅です。
円田 １６：５２着 １６：５２発
円田駅を過ぎ、右手に立派な公立森町病院の建物が見えてきます。
森町病院前 １６：５４着 １６：５４発
ここは昨年出来た、天竜浜名湖線内で一番新しい駅です。
次の遠州森駅で途中下車します。
遠州森 １６：５６着
遠州森駅本屋及び上りプラットホームが登録有形文化財に指定されています。
説明には次のように書かれてありました。
木造平屋建の本屋、待合室、駅務室からなる。正面右寄りに切妻造りの車寄せを突出する。南面には当初のベンチが残存し、窓の木製建具には当初の古い歪みガラスが嵌められている。改札口の二枚引き腰付ガラス戸も残っている。この駅舎は、二俣線として掛川から遠州森までの最も早い昭和１０年４月１７日に開通した３ヶ所の駅の一つであり、当時の駅舎がほとんど改変されずに残った貴重な遺構である。開通当初は、「遠江森」という駅名でした。
駅前の安合い判を見ると、結構見所があるようです。
しかし、時間の少ないのと午後５時を過ぎても３０度近くあることから、次の列車ませ駅で過ごしました。
最後の列車は、遠州森１７：３１発掛川行です。
下り列車に帽子を忘れたおじさんが、運転士さんと話をしたため３分ほど遅れて出発しました。
戸綿駅手前の太田川橋梁は登録有形文化財です。
この橋梁は１９２ｍの銅製橋梁で、緩やかな曲線を描いています。河川部に架かる上路鈑桁と道路上に架かる下路鈑桁が１連で構成されているそうです。
戸綿 １７：３３着 １７：３３発
原田 １７：３７着 １７：３７発
原野谷川に架かる１０５ｍの原野谷川橋梁も、登録有形文化財です。
原谷 １７：３９着 １７：４０発
細谷 １７：４２着 １７：４３発
いこいの広場 １７：４４着 １７：４４発
桜木駅手前には、二輪免許専門の自動車学校「ヤマハテクニカルセンター」があります。
桜木 １７：４６着 １７：４７発
クリスマスの電飾がそのままになっていました。
西掛川 １７：５０着 １７：５０発
掛川市役所前 １７：５１着 １７：５１発
平成８年に掛川市役所の移転に伴い新設された駅です。
東海道新幹線・東海道本線と並行すると間もなく終着、掛川駅です。
掛川 １７：５４着
おしまい
