2013/03/13 (水曜日) 晴れ 強風(南風が吹き荒れた)
先日(11日)、幼児用ビニールプールに水を張ってボートを浮かべてバランス調整を行った。
その後ボイラーに火を入れてエンジンを回して牽引力を測ってみた。
牽引力は400g~500gで2号エンジンのときとほとんど変らなかった。
3号エンジンはパワー測定では1W(ワット)以上の電力を発電できて2号エンジンの3倍以上の
パワーがあるのに、牽引力は上がらない。
何でだろう? スクリューとの相性が悪いのだろうか?
現在のスクリューは直径80mmもあり相当大きい。
そこで今度は直径が60mmのスクリューを作ってみることにした。
↓ 直径60mmのスクリューの型紙と材料。
羽根は1mm厚真鍮板。 羽根を取り付けるハブは12mmφの真鍮丸棒だ。
↓ 型紙を当てて羽根をかたどる。
↓ 1mmぐらいの厚さなら金切りバサミ(キリバシ(切箸))で切るのが簡単だ。
↓ 鋏みを使うにはちょとしたコツがある。 バカと鋏みは使いよう・・・なんて諺もあるほどだ。
↓ 輪郭線のとおり切り取る。 鋏みで切り取ると材料が歪んでしまう。 これがちょっと欠点だな。
↓ 金槌で叩いて平らに直して後はヤスリで削って整形する。
↓ 3枚の羽根を取り付けるハブを置いて確認。
↓ プロペラシャフトを通す穴を開ける。
トースカンとVブロックを使ってハブのセンターを割り出す。
↓ 割り出したセンターにポンチを打つ。 真っ芯にポンチを打つのはこれがまた難しい。
↓ ハブ(12φ)にプロペラシャフトを通す穴(3.1φ)を開ける。
↓ ハブに羽根を嵌めこむ溝を刻む。(カナノコで切る)
↓ ハブに羽根を嵌めこんで耐火ボードの上に置いて(120度のマークに)半田付けで固定する。
↓ 出来上がったスクリュー。 直径60mmの3枚羽根。
朝のうちは風もなく穏やかだったが昼前から南風が強く吹き出し、
埃で目も開けられないくらいになった。
今日の工作はこれで止めとこう。
あーぁー、春先は風が強くて嫌いだよぉー・・・・
雨にも負けず、風にも負けず、とはいかないよ。
先日(11日)、幼児用ビニールプールに水を張ってボートを浮かべてバランス調整を行った。
その後ボイラーに火を入れてエンジンを回して牽引力を測ってみた。
牽引力は400g~500gで2号エンジンのときとほとんど変らなかった。
3号エンジンはパワー測定では1W(ワット)以上の電力を発電できて2号エンジンの3倍以上の
パワーがあるのに、牽引力は上がらない。
何でだろう? スクリューとの相性が悪いのだろうか?
現在のスクリューは直径80mmもあり相当大きい。
そこで今度は直径が60mmのスクリューを作ってみることにした。
↓ 直径60mmのスクリューの型紙と材料。
羽根は1mm厚真鍮板。 羽根を取り付けるハブは12mmφの真鍮丸棒だ。
↓ 型紙を当てて羽根をかたどる。
↓ 1mmぐらいの厚さなら金切りバサミ(キリバシ(切箸))で切るのが簡単だ。
↓ 鋏みを使うにはちょとしたコツがある。 バカと鋏みは使いよう・・・なんて諺もあるほどだ。
↓ 輪郭線のとおり切り取る。 鋏みで切り取ると材料が歪んでしまう。 これがちょっと欠点だな。
↓ 金槌で叩いて平らに直して後はヤスリで削って整形する。
↓ 3枚の羽根を取り付けるハブを置いて確認。
↓ プロペラシャフトを通す穴を開ける。
トースカンとVブロックを使ってハブのセンターを割り出す。
↓ 割り出したセンターにポンチを打つ。 真っ芯にポンチを打つのはこれがまた難しい。
↓ ハブ(12φ)にプロペラシャフトを通す穴(3.1φ)を開ける。
↓ ハブに羽根を嵌めこむ溝を刻む。(カナノコで切る)
↓ ハブに羽根を嵌めこんで耐火ボードの上に置いて(120度のマークに)半田付けで固定する。
↓ 出来上がったスクリュー。 直径60mmの3枚羽根。
朝のうちは風もなく穏やかだったが昼前から南風が強く吹き出し、
埃で目も開けられないくらいになった。
今日の工作はこれで止めとこう。
あーぁー、春先は風が強くて嫌いだよぉー・・・・
雨にも負けず、風にも負けず、とはいかないよ。