外車が売れとりますね（３）

ＢＭＷミニの本国サイトです。何故かUSAですね。英語で見やすいから助かります。

クーパーS　6MTが23300＄＝￥101＝約235万円です。日本では税抜き303万円。やはりＢＭＷですね。30％増です。

ここまでの整理
◆　日本車は外車に押されつつある。国内の自動車業界の雇用は減りつつある。
◆　FIATは、パンダをイギリスより３割高で売っている。
◆　BMWは、miniをアメリカより３割高で売っている。
◆　BMWは、自車を本国より３割高で売っている。（これは妥当な価格かもね）
◆　120万のヴィッツは、イギリスでは210万もする。
◆　VWのPOLOは、本国・イギリス・日本での売値に大差が無い。

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ここからは私個人の思いです
◆　VW車なら損した気分にならない。
◆　しかし、DSG（デュアルクラッチ）はSSTと同構造であり、不安（私の実績から）。壊れると大変高額。
◆　外車の保証は5年迄が多数。新車か中古の"評判の良い車種"が前提。
◆　VW Lupo-GTIや旧ルノー・ルーテシア・スポールみたいなMTのNAホットハッチに魅力を感じたが、燃費対策？で消えた。
◆　コルトVer-R亡き今、魅力あるコンパクトターボ車は外車にしか存在しない。
◆　オープン4シーターが多数存在する。

＜魅力があるのはコレ＞


私の場合、「ベンツ C63 AMG」は良いなと思います。が、レクサスIS-Fでも構わないな、とも。さすがに高すぎるしギャランと用途が被ります。

ジョンクーパーワークスは0-100kmが6.5秒です。ノーマルギャランが7秒弱でMYギャランは40ps以上は↑してますから互角くらいかな。パワーウエイトレシオは勝っていますが330kgの重量差で出足が遅いんですよね。

ファーストカーとしてなら400万は納得です。LSD入れるだけで足回りは使えそうだし、"おしゃれ"だし。ギャラン+改造費と同額です。でもイギリス人には"おしゃれ"には見えずにカローラみたいに見えるのでしょうね。

＜欲しいのはコレ＞


元々、ゴルフR・POLO-GTI・ランエボとしか迷いませんでした。メイン車はデュアルクラッチ前提でしたので。
今年の6月にVWやAUDIに搭載している7速DSGにリコールが掛かりましたね。随分前から"異音"が問題視されていたハズです。

「シトロエンDS3カブリオ」「アルファロメオ MITO」、共にMTでコンパクトなのが趣味に合います。でもアイシンのATを積んだ「プジョー308CC」1600ターボ 右ハン 156ps 1370kg 425万 電動オープンが良いなー。でもコペンの代わりにしては高くて無理です（泣）

同じくアイシンATの「BMW mini」も良いですねー。買い物にも便利だし。後付けのキャンバストップにしたいです。今年の稼ぎ次第ですね。たぶん無理だな。
＜実際に手が届くのはコレの中古？＞