5月26日、塩浜で写してきた画像（続き）昨日の記事の続きになりますが…、
トラバーサの実演を見物し終えたのを区切りに、私は、まつり会場を後にしました。
塩浜駅まで歩いて戻り、そこから近鉄電車を乗り継いで帰ってきました。
塩浜14:59発→<急行>→伊勢中川15:38着／15:44発→<普通>→名張16:36着／16:43発→<急行>→大和八木17:13着／17:15発→<急行>→大和西大寺17:37着
…ってな具合で、復路は〝特急無し〟の乗り継ぎで帰ってきました。乗り換え駅での接続も結構良かった。
大和八木での２分接続がなかなか際どい！ 接続が良すぎるっていうやつやね。この日は無事にクリアできました。
↓塩浜駅から電車に乗る前に、ホームで写した画像です。
↑近鉄電車と貨物列車（貨車）が並んでいる光景。私には新鮮に見えます。同じ近鉄線でも、京都線の駅ではこういう光景が見られません。
頭上に架線が張られている近鉄線に対し、貨物線には架線が見当たらず、あちらは非電化であることが分かります。
たくさん留め置かれている貨車は、いずれもディーゼル機関車に牽引されてゆきます。
隣り同士で線路は並んでいるけれど、近鉄とＪＲは線路幅が違うので、両者はつながっていません。名古屋線が狭軌だった頃は、つながっていたのかな？
↑側線に留置されていた近鉄電車をよく見ると、1111号じゃ、あ～りませんか。ゾロ目ナンバーやね。
車両形式としては1000系と呼ぶのですね。
↑車体全体に広告をまとったラッピング電車（白塚ゆき各駅停車）がホームに入ってきました。
広告主は、四日市に本社がある不動産会社さん。
宣伝効果が抜群なのか…、この会社は、なかなか熱心に、ラッピング電車を続けておられます。
名古屋線へ出かけると大抵目撃するラッピング電車なので、いつの間にか私も、この会社の名前を覚えてしまいましたわ
↑同じく、ラッピング電車。後打ち。
正面の窓上にある「行き先表示器」だけは、もとのまま、ですね。
ここも白く塗ってしまうと、行き先表示が見づらくなる…ってことでしょうか。
↑古参1810系（1926号）ほか、６両によって編成された、名古屋ゆき急行が到着。
塩浜から名古屋までの所要時間は、急行電車で約40分です。
↑2000系（2108号）による名古屋ゆき各駅停車が到着。
いろいろ調べてみたのですが、この編成は、最近までラッピング電車だったやつ…、ってことで良いのかな（？）
ラッピング期間が終了して、もとの塗装（赤白ツートン）に戻されたばかり、という解釈でいい？
確かに、これを写したときも、塗装はかなりきれいでした。