B8も増えました①

さて今回の狙いの一つがUAのB8。当然日系もインター機材なので捕獲したいが、昨年遠征した際、Ａランに降りられてゲットできなかったのでリベンジしたいのだ。

到着前機窓より見えたのがこちら

ご存じ「サバ号」801A。

すっかりインター機材になってしまい、寂しいところだ。

同じくサバ2号802A。揃って海外へ。

更に

TOMODACHI号813A。1年越しの初撮影だ。会えてよかった。

TOMODACHI-2号814A。サバもTOMODACHIも2機ともゲットだぜ。

そしてつい最近IOJ化された805A。

盛大に右エンジン外側カウルから煙もくもく。

前出の805A含め2機ほどが、煙もくもくしていたので、トラブルではない。

そして目の前をドナドナされていくJLのB8．どこへ行く？

んでもって、ついに

日系以外のB8をゲットって、インディアじゃん。初ゲットがインデァとは想定していなかったぜ。そういえば、納入時すったもんだあったよなあ。

更には夕方の完全逆光まで粘って、ようやくUAのB8に会えたぜ。

しっかし、証拠写真程度だな。

更に更に粘って、ついに待ってましたのアエロメヒコ。

こちらも証拠写真だが、とにかくゲットだぜ。

とにもかくにもこれでB8ゲットは5社になった。

明日は時間帯的に２タミでインディアの転がりを押さえられるな。JLの未撮影B8ともどもゲットしたいぜ。

2014はNRTから

さて予告した通り、2014年の撮影はNRTよりスタートしたわけだが、ボチボチ遠征記を連ねていきたいと思う。

1/11早朝4時。遠足前日の子供のように寝不足の目をこすりながら起床し、FUK6時着を目指し車を走らせる。撮影目的のNRTは今回が3回目。1年ぶりの訪問だ。

FUKからANA便でNRTを目指すのは今回が初めて。過去2回はLCCのお世話になっていたが、今回は豪華にANA便を使用する。

アサインされたシップは、B73PのJA04AN。お初ではなく2度目の搭乗だ。そのうちADOに行くかもしれないので、今のうちにだ。

で、NRTはBラン34Rにタッチダウンし、A/B接続誘導路沿いのオープンスポット422Lにスポットイン。そこからバスで1タミに移動し、速攻でデッキに上がる。

で間髪入れずに到着したのが、

AFの80thANV記念ラップのA380。なんというラッキー。早歩きでデッキへ直行したのが幸いした。これを確保出来ただけでも来た甲斐があるってもんだ。

Aラン34Lから高速離脱誘導路に入るA380、KEが撮影の邪魔しに来たか。

レジはF-HPJI。さすがおフランス、80の文字がポップでお洒落だ。

誘導路から北ウィングに消えていく。

本日は、このA380スペマの他、アエロメヒコのB8も到着しているという。RW34だし、これは午後逆光の中ここで粘るしかないかな。覚悟を決める。

で、AFのA380の出発は13時頃。そこまで待つ間に、他のA380が上がっていく。

早朝到着のTG

同じく早朝到着のSQ

残念なのは、エミレーツとKE、ルフトのA380が機材変更になってしまっており、会えなかったこと。特にKEは未だ会ったことがない。逆にTGはようやく会えたかな。

で、ついにAFの出発だ

80のデザインは、左右で異なるようだ。ポートサイドは数字の中にTOKYOの文字も見える。

更に夕方には再びTGがやってきた。

日は変わって翌日のA380

SQの向こうをGKが上がっていく。

そしてAFはノーマルだった。

いやあ、AFの80thANV記念機がゲットできるとは、幸先良いなあ。今回は狙っていた獲物はすべて確保でき、プラスアルファも得られそうな予感。