LCC全盛@FUK

今年はLCC元年。各社NRTだったりKIXだったりをベースにしているが、3社全てが真っ先に就航先に設定したのがFUK。私が3社乗り比べで乗ったのもFUK基点。そう、3社がそろう空港はCTSとFUKにOKAのみ。

まずは、APJから。本日の午前便は1号機がアサインされていた。

あれ？1号機ってPeach　Dreamってロゴが入っていると思ってアップにしたのに・・・

ロゴはポートサイドのみだったのね。

いつみても、綺麗な色だ。晴れているとイイ感じ。ようやく1号機を順光でゲットできた。

続いては、オレンジライナーことJJP。午前便は05JJ/06JJのコンビが。いままで撮影したことの無いレジだったので大漁ラッキー。

晴れていると、シルバーが輝ききれいだ。05JJ

丁度晴れているタイミングで降りて来た06JJ

曇っていても、それなりに輝くJJPカラー

午後は04JJが飛んできた。今度は07JJに会いたいです。

そして3社目は、満を持して登場した、ウィングアジアことWAJ。

真っ赤なボディは、遠くからでも目立ち、その存在感がハンパない。

今日は、WAJで唯一の旧塗装の01AJ

晴れていると赤が目に眩しい。

外観はカッチョ良いんだけど、乗るとやはり、他の2社に劣るよなあ（足元の広さが違うのよね、早く新シート導入してください）

午後便も、01AJでした。次は03AJに会いたいです。

また、お隣韓国から、KOREAN　LCCも就航している。

AIR　BUSAN

t'way

スカイツリーと

M90のスカイツリー絡みを先に紹介したが、２タミではこんな感じでスカイツリーが見える。

南ピア側の方が、絡みやすいだろう。

もっと空気が澄んでいれば、くっきりはっきりなのに・・・・

久しぶりにベアドゥに会えたが、本日の目的その４の「新塗装　B73D」は、機材変更のため会えずじまいだった。JAL系の大漁とは打って変わって、ANA系列は寒い・・・・

そんな中でも、トロピカルなソラシドに、久しぶりに会えた。いつまでこの姿で居られるんだろ。

青組は今日も元気

ANAは、今日も元気だ。

B772ERの最新導入機JA842A。お初です

暫定仕様のB8も、こなれてきたか。

801A、802A、803Aが順番に降りて来た。更に815AがPEKにむけ発進！

2タミでは、隣同士のSPOTからの2機同時プッシュバック！。はじめて見たが、うまくさばくモンですな。

HNDの発着枠大幅獲得のANA、これからも頑張って、我々と夢を運んでください。

B787 国内線専用機材

今のところ、B8のドメ機材は、809A～812A、816Aの5機。惜しくも816Aを逃したが、他はゲットできた。

JA809A

JA810A

JA811A

JA812A

どれも同じ塗装なので、代わり映えしないが、とりあえずのせてみた。

機材が増えてきたので、2機絡み、3期絡みなども撮影できるようになってきたが、急速に増えすぎたため、最近は沖止めが多いような気がする。

仲間の引退から一夜明けて

HNDに続き、FUKのB4を。KMJにはB4が入っていないだけではなく、ANAのB4は、CTS,HND,FUK,OKAの４空港にのみ就航している。海外キャリアでは、NRT,.NGO,KIXなどに就航しているが、それでも限られた空港でのみ見ることができる、珍しい機材となってしまった。

B747。国内ではANAのみが運行している。前日の11/30に6機いたB44Dの1機JA8956「花ピカ」号が引退したそうだ。OKA往復しそのまま引退とのこと。噂では12/1が最終日とのことなので、11/30のFUK行きナイトステイ便2機に入らないかなあと思っていたが、あえなく撃沈。しかしB3ERのテクランもあることだし、時間も取れたので、一気に遠征決行。

B74Dのナイトステイは2機。朝一で順次HNDに帰っていくのをゲット。幸いなことにこの日は北風が強くRW34。なので、午前のコロガリが最高なのだ。

国内線ターミナルからはA-TWYをＥＮＤに向かってくるが、真正面から真横が撮り放題になる。

さあ1機目がプッシュバック。が、向きが違う。何かおかしい。周りからはランチェンしたか？などとささやく声が上がっている。ラジオに耳を傾けると、先にプッシュバックしたB735が動けないようで、「自走できますか？」などとGNDから聞かれていた。

B4はそれを回避するため、クロスランウェイからインタミ側のT-WAYを南下し、ENDまで転がってきた。

通常は国際線が使用するパターンでエンドまで来て、HNDに向かいあがっていった。

うーん、曇っていてイマイチ。ちなみに、直前に降りた嵐３は、混雑を回避するため、一旦インタミ側に抜け、クロスランウェイしてスポットインしていた。

ちなみにT-WAY上で立ち往生して、騒ぎの原因を作ったのはJA8195でしたが、何事も無かったように、このあと上がっていった。

さて混乱も沈静化した頃、2機目のB4がプッシュバックし、今度こそ正面から向かってきた。

迫力ある正面形

目の前のE12まで転がってきた。本当に手が届きそう。

APS-C+24mmでこの状態。真横は更に広角が必要。今回はレンズを換えずそのまま撮影。

この状態でアライバル機を待つ。Hold　Short　of　RW

撮影場所には、ブラストが吹き寄せ、帽子が飛ばされてしまう。

程なくアライバル機が着陸し、B4は豪快に上がっていった。

ジャンボと・・・

巷では、花ピカが引退したとの事。徐々に日本の空からジャンボが消えていく。

ANAに残るは5機

この日は、午前に2機が降りて来た。

2タミでの1機を加え、3機のANAジャンボをゲットしたが、残念ながらピカは不在。

しかし、インター組ではまだまだジャンボが活躍しているところもある。

HNDでも、KEやCXなどが見られる。

また、ちっさいこいつも、残り少ないようだ。

ボンＱ３が、Ａランに降りるのを見たのは初めてだ。来春までで退役かな？

アーク、風前の灯か？

赤組の赤組たる所以のアーク塗装が終焉のときを迎えようとしている（まだ早いか？）。しっかし、鶴丸だらけになったもんだ。久しぶりに1タミに行ったが、アークのほうが少ないぜ。

アーク並びを撮るのが難しくなるのも、そう遠くは無いだろう。

そんななかB6もB7も犬世界マーク機は、アークのまま。

今の内に、アークを撮り収めておかねばと・・・・

新旧完全交代も間近だ。

That's ITM

HND,FUK,ITMのネタが、ごちゃごちゃ混在してしまったが、ご勘弁を。

先週、出張途中でITMに1時間ステイ。やはりITMの主役はこやつらか？

とにかくボンＱが元気。

ＥＣＯボンも元気

丁度目の前を、67ANが北から南へドナドナ中

ボンＱにはさまれ、身動きの取れない67AN

最後は、ANAMにドナドナ。

雨のKMJ

昨日とは打って変わって、朝から雨のKMJ。宮崎では新田原基地祭が行われているはずだが、天候不順のためミッションキャンセルして、久しぶりに部屋の片づけでもと思ったが、どうしてもKMJに出撃したい衝動に駆られてしょうがない。なぜかJLの1801便が気になるのだ。ネット情報に出ればよいのだがM9の動向は記録がないため、何が飛んでくるか分からない。

行きたいものはしょうがないとばかりに、最小の荷物で出撃。

ビンゴ！本日の1801便は鶴丸だった！雨がぱらつく中、ビジュアルアプローチでRW07に降りて来た。

M9はどの角度から見ても格好良い。

タッチダウン。

リバースをかけ、速度を落とす。

スポットイン

雨がさらに増えてきたが、ナイトステイのB8と、M9のお帰りを押さえたくて、そのまま残留。現在平行道路のRW25側半分は、メガソーラ関連工事のため近づくことができず、RW07であること願いつつ待つ。

ナイトステイしていたB735が上がる。アッ眉毛がない！！ここにもいたかと思ったら、昨日FUKで会った8500でした。2日連続でしかも異なる空港で会うなんて・・・相性かな？

昨晩のナイトステイのB8が動き出した。直前の上がりまでRW25で、Pも25をリクエストしたが、降りる機体があるようで、ネガティブコールされRW07へ。

B8って本当に静かだ。タキシー中はハイブリッドカーのようにモーターで動いているのかと思うほどだ。

JA809AはRW07エンドから、HNDに向け上がっていった。

更に雨足が強くなり、間合い無く雨粒が降って来る。そんな中M9が動き出した

ラッキーなことに、M9の上がりもRW07。

陸自エプロンの前をタキシングする8070．

今日は日曜日なのに、陸自のチヌが4機、しかもエプロンに斜めに並べてある。何か式典でもあるのだろうか？

インターセクションデパーチャーのリクエストも無く、エンドまで来てくれそうだ。

どんどん暗く雨脚が激しくなってくる。ライトが眩しい
RW07にのって、ラインナップ・アンド・ウェイト。

鶴丸M9は、いつまで見ることができるのだろう？

テイクオフ・ローリング・スタート

雨の中、HNDに向けテイクオフ。今度は晴れの中、会いたいです。

スペシャル・マーク @FUK

特別塗装機、ラッピングジェット、スペマー、など呼び方はいろいろあるが、通常と異なる塗装やラッピング機を撮影したり乗ったりすると、得した気分になる。

12/1のFUKも、国内勢でスペシャルマーク機をいくつかゲットできた。

まずは、あのときを忘れない。頑張ろうニッポン

頑張ろうつながりで、「がんばろう東北」

この間HNDでお会いした、2020東京オリンピック招致応援機材

こちらも、HNDでお会いした、嵐３。残念ながらE11に逃げられ、手前E12にとまっているB7のジェットブラストでいまひとつの写真になってしまった。

そして、久しぶりーのモヒカン、来年まででしたっけ。

正面から見ると、確かにモヒカン。

ここRW34endは、近さ爆発！APS-C+24mmでは入りきれない。

その向こうE11にはJACカラーのボンＱが。

何ヶ月か前に、某雑誌の広告に、鶴丸化されたかのような文字が躍りましたが、JACカラー健在なり。

ＪＡＣつながりでSAAB340を。

どれ？って思うかもしれないが、ココ

L1ドアに、JACフェスティバル2010　最優秀賞作品が。小さくてよく分からないか？

更に小さい、赤い羽根募金。ちいさすぎだろ。

ご存知スタアラ

テクランで一旦FUKにおりてから、ムンバイに向け上がるため34endで、Hold short of RW　のB737-700ER ANA BJ.

FDAは、全機がスペマーといってもよいが、みどり号はアルプちゃんのマークつき

そして最後は、ＥＶＡのリンゴスター。これこの間HNDであったのと一緒かな？

@HND

冬の風物詩テクラン

今年もこの季節がやってきた。テクニカル・ランディング通称「テクラン」。国内では珍しいテクランだが、ムンバイ行きのB73ERが、12/1から冬季限定でFUKに立ち寄るのだ。

今日はその初日。と言うことでFUKに遠征した。

本日は北風が強く、RW34ランディング。

10時頃NRTを発ったB3ERは、丁度お昼に降りてくるため、光線状態がよくない時間帯だが今日は薄曇りで、降りはまあまあか？

インタミ側で約1時間のステイの後、W-TWYをRW34エンドに向けタキシー。

バックに、国内線ターミナルとスポットが見える。

B3ERは、国内でANAのみが2機保有している。他のB3と異なりANA　BJののロゴがレア感をかもし出し、見る機会がほとんど無いので自分的にはポイントが高い。

インタミ側、B-TWYをエンドに向け進む。将来ここには、2本目の滑走路が設置されるらしい。その工事は、まず1タミを引っ込めて、A-TWYをまずは整備するらしい。今はプッシュバックした機体が、A-TWY上で出発準備となるため、通れず渋滞になるのだ。そのため駐車場部分まで1タミを引っ込めるらしい。

RW34をローリングし、ムンバイに向けテイクオフ。無事冬限定スケジュールが開始された。

そのほかにもいろいろ撮影できたので、HNDシリーズ終了後、ボチボチいきます。

五輪よきやがれ！

さてさて、更に今回の目的３、最近運航を開始したオリンピック招致ラップ機。ＪＡＬ系３連発ゲット出来、天候を除いて順調にゲットを続ける。

朝、南側からタグされ南ウィングにSPOTイン。

さあ、プッシュバック。

ロゴは入っているものの、派手さのない、文字中心のラップ。

いってらっしゃあい。何処行きかな？

さて最近のラップ機は全て鶴丸化されており、本当に鶴丸が増えた。

最近、316Jが、塗り替えられたそうで、早速ゲット！

しかし、材料が不足しているのか？塗り替えが進んでいないのか、なかにはアーク塗装品を使用している機材も見かけられる。

手前のB6　8397の鼻先をよく見てほしい。アーク塗装時の少しクリーム色がかった白のレドームを使用しているのが分かる・・・だろうか？

北から来たのだろうか?　デ・アイシング機材で翼面確認作業が行われていた。

久しぶりに1タミに行ったが、まあ鶴丸が増えたこと。アークがパラパラ。完全に逆転している。きっともう少しすれば、アーク撮影合戦が繰り広げられるのだろう。KMJでもアークを押さえにかかりましょう。

しかし、本日ANAの五輪招致ラップ機は、見かけることすらなかった。JAL組の大漁とは対照的だった。ADOにも逃げられたし（B73Dや眉毛なしゲットならず）