HNDに続き、FUKのB4を。KMJにはB4が入っていないだけではなく、ANAのB4は、CTS,HND,FUK,OKAの４空港にのみ就航している。海外キャリアでは、NRT,.NGO,KIXなどに就航しているが、それでも限られた空港でのみ見ることができる、珍しい機材となってしまった。
B747。国内ではANAのみが運行している。前日の11/30に6機いたB44Dの1機JA8956「花ピカ」号が引退したそうだ。OKA往復しそのまま引退とのこと。噂では12/1が最終日とのことなので、11/30のFUK行きナイトステイ便2機に入らないかなあと思っていたが、あえなく撃沈。しかしB3ERのテクランもあることだし、時間も取れたので、一気に遠征決行。
B74Dのナイトステイは2機。朝一で順次HNDに帰っていくのをゲット。幸いなことにこの日は北風が強くRW34。なので、午前のコロガリが最高なのだ。
国内線ターミナルからはA-TWYをＥＮＤに向かってくるが、真正面から真横が撮り放題になる。
さあ1機目がプッシュバック。が、向きが違う。何かおかしい。周りからはランチェンしたか？などとささやく声が上がっている。ラジオに耳を傾けると、先にプッシュバックしたB735が動けないようで、「自走できますか？」などとGNDから聞かれていた。
B4はそれを回避するため、クロスランウェイからインタミ側のT-WAYを南下し、ENDまで転がってきた。
通常は国際線が使用するパターンでエンドまで来て、HNDに向かいあがっていった。
うーん、曇っていてイマイチ。ちなみに、直前に降りた嵐３は、混雑を回避するため、一旦インタミ側に抜け、クロスランウェイしてスポットインしていた。
ちなみにT-WAY上で立ち往生して、騒ぎの原因を作ったのはJA8195でしたが、何事も無かったように、このあと上がっていった。
さて混乱も沈静化した頃、2機目のB4がプッシュバックし、今度こそ正面から向かってきた。
迫力ある正面形
目の前のE12まで転がってきた。本当に手が届きそう。
APS-C+24mmでこの状態。真横は更に広角が必要。今回はレンズを換えずそのまま撮影。
この状態でアライバル機を待つ。Hold Short of RW
撮影場所には、ブラストが吹き寄せ、帽子が飛ばされてしまう。
程なくアライバル機が着陸し、B4は豪快に上がっていった。
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