機関区巡り（都城駐泊所・志布志機関区）

　日豊本線都城は　東西に延びる日豊本線から枝分かれする様に　北に吉都線南に志布志線が伸び　機関区こそ在りませんで

したが　宮崎・吉松・志布志機関区のＳＬが　客貨列車を引いてやって来ていました。

　停車中の機関車を外から良く見通せたので　列車を待つ間に写しました。

　

　　　　

　　　　1974年1月00撮影　日豊本線　都城駐泊所　　　　　　　　　　Ｃ55　52号機

　スポーク動輪の美しいＣ55 52号機です　多くの門デフを装備した九州のＣ55・Ｃ57の中でも　異彩を放つ長方形のデフを持つ52

号機は　ファンの間でも人気の機関車でした　若松機関区所属当時は　元のデフの下部を切り取ったような形でしたが　吉松機

関区へ移動後点検口が開けられ　当時と少し様子が変わっていました。

　同じ年の夏に訪問した時は　Ｃ57 187号機が写せました。

　　　　

　　　　1974年8月00日撮影　日豊本線　都城駐泊所　　　　　　　　　　　　Ｃ57　187号機

　九州では珍しい標準型デフを装備したＣ57 187号機です　奥にはＣ55が停まっていました。

　真横から見ると動輪の形状（ボックスホイールとスポークホイール）や　ボイラー上部のドームカバーの形状の違いがよく分かり

ます。

　志布志機関区には　Ｃ58（志布志線）Ｃ11（日南線・古江線）の二形式のＳＬが所属していました。

　　　　

　　　　1974年8月00日撮影　日豊本線　志布志機関区　　　　　　　　　　　　Ｃ58　277号機

　

　九州では珍しいＣ58ですが　デフはしっかり門デフを装備していました。

　撮影地に向かう途中　貨車の入れ替えをしていたので　駅近くの踏切から撮影しました　画面左側の小屋の中には　ポイント操

作の為の駅員さんの姿が見えます。

機関区巡り（吉松機関区）

　今日の機関区巡りは　肥薩線吉松機関区です　給水給炭中のＣ56 91号機です。

　　　　

　　　　1971年12月00撮影　　肥薩線　吉松機関区　　　　　　　　　　　　Ｃ56　91

　狩勝峠・姥捨て越えと並び　日本の鉄道の三大峠越えの一つ　大畑越えの南側の入り口に位置する吉松機関区は　北の人吉

機関区と共に　難所大畑越えのＤ51を支える重要な機関区ですが　当時は吉都線・肥薩線（霧島口）・山野線に使用するＤ51・Ｃ

56・Ｃ55・Ｃ57の4形式の機関車が所属していました　大畑越えの重装備のＤ51は　　人吉機関区の所属でしたが　吉松機関区

の人気者は　何と言ってもＣ56 91号機でしょう　仲間が第二次世界大戦で戦地に送られ　国内に残ったトップナンバーでもあり　

旧型の形式入りナンバープレートの91号機は　吉松駅の貨車の入れ替えの他に　大野線薩摩大口駅までの貨物列車の牽引に

も従事し　1972年10月鹿児島国体での僚機92号機と重連でお召列車の牽引も果たしました。

　機関区の前でＤ51 714号機と共に。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｄ51　714　　　　Ｃ56　91

　集煙装置を装備していない吉松機関区のＤ51 714号機です　大畑越えをしないので必要なかったからでしょう。

　　　　

　側面のナンバープレートは　形式入りではありません。

　貨車の入れ替えをするＣ56 91号機。

　　　　

　バック運転はお手の物です。

今から思えば矢岳越えのＤ51や　Ｃ55・Ｃ57なども写しておけば良かったと悔やまれます。

元町駅でＤＬ三昧

　今日川重から西武鉄道40000系（40152Ｆ）の甲種回送がありました　昨日ＤＤ51の網干ハンドル訓練が有ったので　多分

 

今日もあるだろうと思い　ＥＦ66の撮影も兼て81レに間に合う様に元町駅へ出かけました。

 

　　　　

 

　　　　2020年1月24日撮影　東海道本線　元町駅　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1192　　試9975レ

 

　予想通り今日もハンドル訓練が有りました　晴れていれば側面が陰るのですが　今日は明るい曇り空だったので　しっとりと良

 

い感じで写せました。

 

　続いて神戸駅側のホーム先端に移動し　西部鉄道40000系の甲種を待ちました。

 

　　　　

 

　　　　2020年1月24日撮影　東海道本線　元町駅　　　　　　　　　　　　ＤＥ10　1743　　8660レ　西武40152Ｆ　甲種回送

 

　10輌編成は長いですね　手前の白いボックスがしっかり入りました　やはり上りホームに移れば良かったかな。

 

　貨物列車撮影に面白味がなくなった　東海道・山陽筋ですが　今日は甲種回送に網干訓練と　久し振りに賑やかでした。

遅れてきた2077レ

　前回（15日）は　西守具踏切で62レ撮影後の移動に時間が掛かり　2077レを写せなかったので　62レも夙川カーブで写す事にし

て早めに移動しました。

　　　　

　　　　2020年1月22日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＥＦ66　103　　2077レ

　然し今日の2077レは43分遅れで　81レ通過時間の少し前に通過しましたが　81レは時間通りに来ず　暫く待ちましたが時間が

昼には帰らなければいけなかったのでこれで撤収しました。

　今日は天赦日でかつ一粒万倍日だとか　何かを始めるには良い日だそうですが　新しい事を始める程若くもなし　せめて新しい

ポイントを探したいと思いつつ　何時もと同じような撮影になりました。

ＤＤ51 1192牽引網干訓練（1月15日撮影）

　この日は網干訓練もあったので　この列車迄写して撤収しました。

　　　　

　　　　2020年1月15日撮影　東海道本線　さくら夙川～芦屋　　　　　　　　　　　　ＤＤ51　1192　　試9975レ

　昨年の暮れから頻繁に行われている　ハンドル訓練の列車がこの日も走りました　12系5輌の客車を引き連れての運転です

この組み合わせは　動力近代化にあたり　旧型客車とＳＬの置き換えの主役だったのですが　今では貴重な存在です　関西本線

の石油貨物もこの春の改正でＤＦ200に置き換えられると　ＤＤ51の定期列車の運転は見られなくなり　団臨や工臨でしか見られ

なくなるかと思うと寂しくなります。