古い写真の中から

　今日は　朝から雨が降ったり止んだり　強く降る時もあり　このまま一日続けば　久しぶりのまとまった雨になるでしょう　流石にこの天気では　

出かける気にもなりません　そんな訳で今日は　古い写真の中から　蒸気機関車の写真をアップします。

　　　　

　　　　1973年9月撮影　　関西本線　　奈良駅　　　　　　　　Ｄ51　1054　　荷41レ

　　　　

　　　　1973年9月撮影　　関西本線　　加茂～木津　　　　Ｄ51　885　44レ

　加太を超えるとは言え　こんな短い荷物列車の牽引は　Ｄ51にとって役不足ですが　どんな形で在れ　現役で働いているＳＬ見をられる関西本線

は　身近な存在でした。

播但線の蒸気機関車

　今日八月三十一日は　立春から数えて210日目の二百十日に当たります　今月29日に九州に接近上陸し　二日間かけて九州北部を横断後四国に再上

陸　二百十日の今日夕方紀伊半島を避ける様に東に進み　その後の動きもまだはっきりしないようなので　まだ暫くは警戒が必要かも知れません。

　台風の影響で今日は　朝から雨が降っていました　もちろん散歩に行ける訳も無く　朝からノンビリブログの更新をしています。

散歩に出かけなかった今日は　古い写真の中から蒸気機関車の写真をアップします。

　当時の播但線では　Ｃ57とＣ11が　最後の活躍をしていました　中でもＣ57は　豊岡機関区生え抜きの釜に混じって　名古屋機関区や梅小路機関

区から移って来た釜が　最後の煙を上げていました。

　その梅小路機関区から移って来た　Ｃ57 5号機牽引の下り貨物です。

　　　　

　　　　1972年8月　撮影　　　　播但線　溝口～寺前　　　　Ｃ57　5　　下り貨物列車

　カラーフィルムでも写していました。

　　　　

　姫路から近く　寺前までの区間運転を　姫路第二機関区のＣ11が　和田山まで直通するの列車は　客貨とも豊岡機関区のＣ57牽引でした。

　寺前駅では　和田山からのＣ57と　寺前から区間運転のＣ11が　頭を並べる姿も見られました。

　　　　

　　　　992年8月撮影　　　　播但線　寺前駅　　　　Ｃ57　5　　Ｃ11　292

　溝口駅で交換するＣ11牽引旅客列車。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　溝口駅　　Ｃ11

　朝の通勤時間には　回送のＣ11が付き　甘地駅で後部車輛を分割　前の車輛は寺前駅へ向かう列車も有り　機回しを避ける為後部に逆向きに釜を

付けて運転していました。

　余談ですが今回購入した「夏の青春18きっぷ」の未使用分が　まだ四日分残っています　貨物が動き始める盆明けから月末まで2枚　九月に2枚の

使用を考えていたのですが　動きの遅い台風10号のおかげで　全く予定が狂ってしまいました　東日本から九州まで広範囲で雨や風の被害を受けて

いるので　台風が去って直ぐ順調に動き始めるとも思えません　今から如何消化するか天気の回復次第です。

関西本線を走ったＤ51三重連

　1972年7月の暑い日　関西線でＤ51重連を写そうと思い　草津線で柘植駅に向かいました　関西線のＤ51と言えば　好補機付きの加太越えが人気

でしたが　Ｄ51重連の荷物列車も有りました。

　当時草津線には　Ｄ51の牽く客車列車があり　柘植まで牽引して来た機関車を　関西本線湊町からの荷物列車の前に着けて回送していたので　加

太の築堤は下りですが　柘植を発車し加太トンネル迄は　上り勾配なので迫力がありました。　

　草津からのＤ51牽引列車は　柘植に着くと客車と共に退避線に引き上げ　湊町からの荷物列車が到着すると　前補機となって亀山に戻るのですが　

この日は　臨時列車が有ったのか　荷物列車が重連で到着　客車列車を牽引して来たＤ51と三重連で亀山へ戻って行きました。　

　　　　

　　　　1972年7月撮影　関西本線　中在家（信）～柘植　　　Ｄ51　895　

　次位機が辛うじて見えました。

　　　　

　重油併燃・集煙装置付き重装備の三重連です　本務機は　後藤工場デフ付きのＤ51 499号機でした。

　　　　

　　　　

　　　　

　短い荷物列車のうえ　暑い夏だったので煙は少なかったですが　迫力満点でした。

関西本線のＤ51

　久しぶりに古い写真をアップします　関西本線の柘植駅近くでの写真です　茅葺屋根の家と　そばに生えている木を入れました　もう少し家を入れ

たかったのですが　雑多なものが置いてあったので外しました　半世紀以上前には　少し田舎に行けば茅葺屋根の家は　普通に見る事が出来ました。

　　　　

　　　　

　　　　1972年6月撮影　　　　関西本線　中在家（信）～柘植

　後部補機は　信楽線からのＣ58がが務めています。

　　　　

　関西本線の貨物は　加太越えに備え後補機にＤ51が付くのですが　信楽線の貨物運用を兼ねてＣ58が付く列車も有りました。

　木津駅を発車する　上り貨物です。

　　　　

　　　　1972年6月　　撮影　　　　関西本線　加茂～木津　　　　D 51　613

　長い上り坂に向かって　二両のＤ51が　ユックリ発車して行きました。

昨夜からの激しかった雨も　今朝は小降りになっていますが　出かける気にはならず　朝からブログを書いています　予報では　夕方までに晴れそう

なので　晴れれば散歩に出かけ　電車の写真も写してこようと思います。

吉松機関区のＣ55＆Ｃ56

　今朝気合が乗らず　朝の散歩も手ぶらで出かけたので　古い写真の中から蒸気機関車の写真をアップします。

　1971年当時の九州では　まだ蒸気機関車全盛で　特急列車など優等列車は無煙化されいましたが　貨物列車やローカル線の朝夕の普通列車などは　

蒸気機関車の牽引に委ねられていました。

　当時の吉松機関には　肥薩線・吉都線の客・貨物牽引にＣ55・Ｃ57　山野線貨物牽引にＣ56　吉都線貨物用のＤ51と　四形式の機関車が在籍して

いて　中でも美しいスポーク動輪のＣ55は　人気を集めていました。

　　　　

　　　　1971年5月撮影　肥薩線　吉松～栗野　　　　　　　　Ｃ55　34　　831レ

　白黒フィルムで　釜を大きく。

　　　　

　栗野から分かれる山野線の貨物列車は　薩摩大口駅まで　毎日一往復小さな人気者Ｃ56の牽引でした。

　　　　

　　　　1971年5月撮影　山野線　栗野～稲葉崎　　　　　　　　Ｃ56　99　490レ

　肥薩線から別れた山野線が　川内川を渡る所です　鉄橋に続く築堤を駆け上って来ました。