夕ジョグ１８ｍｉｎ（３ｋｍ）
午前中の用事でバテバテ。
vo2max５４
スーパーカブカスタムc50、キタコライトボアアップ75ccノーマルキャブレター。
大体満足だったが、１速がまだふけ上がりが早すぎなので、
ドライブスプロケットを１６Ｔに交換。
どうなったか。
１速もうちょっと粘ってほしいけど３速あたりが引っ張らないと力が抜けた感が否めない。
トータルでこんなもんかな。
５０CC時代の４０ｋｍ／ｈのエンジン音で、５０ｋｍ／ｈな感じ。
３０ｋｍ／ｈ４速でギリギリ平地巡航って感じ。
しばらくこれでいこう。
ドライブスプロケット→１６Ｔ
ドリブンスプロケット→３９Ｔ
大体満足だったが、１速がまだふけ上がりが早すぎなので、
ドライブスプロケットを１６Ｔに交換。
どうなったか。
１速もうちょっと粘ってほしいけど３速あたりが引っ張らないと力が抜けた感が否めない。
トータルでこんなもんかな。
５０CC時代の４０ｋｍ／ｈのエンジン音で、５０ｋｍ／ｈな感じ。
３０ｋｍ／ｈ４速でギリギリ平地巡航って感じ。
しばらくこれでいこう。
ドライブスプロケット→１６Ｔ
ドリブンスプロケット→３９Ｔ
ＰＭジョグ１ｈ２６ｍｉｎ（１５ｋｍ）
今日はもう少し走りたい欲求があった。
昨日はぜんぜん調子悪かったのに。
ランニング後のマッサージが良かったのか？
最近２週間おきくらいにマッサージ。
気持ちいい。
vo2max５４
カムチェーン周り総取っ替えしたけど、
いい加減な作業で１週間も苦労した。
今日はクランクロッドとクランクを塞ぐプレートのシールを慎重に取付け。
３ｋｍほど試走して、漏れはない。
当たり前といえばそうだけど。
すごい緊張した。試走。
やっと普通に乗れる。アイドリングも安定してるし。
でも、チキチキというかチャラチャラ音は直らない。
走り出してちょっとすると聞こえて来る。
走行距離52300km
いい加減な作業で１週間も苦労した。
今日はクランクロッドとクランクを塞ぐプレートのシールを慎重に取付け。
３ｋｍほど試走して、漏れはない。
当たり前といえばそうだけど。
すごい緊張した。試走。
やっと普通に乗れる。アイドリングも安定してるし。
でも、チキチキというかチャラチャラ音は直らない。
走り出してちょっとすると聞こえて来る。
走行距離52300km
｢チキチキチキチキ｣という音が気になり、５万キロオーバーもあって、
カムチェーン回りを新品にしてみた。
カムチェーンテンショナーローラー新旧
まだ行けそうだった。
オイルポンプを回すギア。これもわずかに削れている程度。
カムチェーンガイド。これはけっこう小さくなってる。
カムチェーンテンショナープッシュヘッド。
古いのは、アームが動いた際に削れた溝がある。
クランクケースカバー左のセンターキャップがどうしても外れない。
穴空けて釘抜きねじりこんでようやく取れた。
ここが開かないと、タイミング調整できないので。
どうでもいいけど、ヘッドのナット、ステンレスにしてみた。
さて、今回は抜けていて、ガイドローラーのボルトを閉め忘れ、それと、シール、スターティングスプロケットの位置を間違えて、キックしたもんだから、すごい金属音とともにキックが固まってしまった。
その後気づいて直した。大した事もなく２キロ位走ってみたが、なんと左クランクから激しいオイルもれ。
もう面倒臭くなって終了。部品注文、届くまでお休み。
クランクケースこの３日間で４回開け閉め。
部品の取付け、ネジ閉めはちゃんと確認しましょう。
カムチェーン回りを新品にしてみた。
カムチェーンテンショナーローラー新旧
まだ行けそうだった。
オイルポンプを回すギア。これもわずかに削れている程度。
カムチェーンガイド。これはけっこう小さくなってる。
カムチェーンテンショナープッシュヘッド。
古いのは、アームが動いた際に削れた溝がある。
クランクケースカバー左のセンターキャップがどうしても外れない。
穴空けて釘抜きねじりこんでようやく取れた。
ここが開かないと、タイミング調整できないので。
どうでもいいけど、ヘッドのナット、ステンレスにしてみた。
さて、今回は抜けていて、ガイドローラーのボルトを閉め忘れ、それと、シール、スターティングスプロケットの位置を間違えて、キックしたもんだから、すごい金属音とともにキックが固まってしまった。
その後気づいて直した。大した事もなく２キロ位走ってみたが、なんと左クランクから激しいオイルもれ。
もう面倒臭くなって終了。部品注文、届くまでお休み。
クランクケースこの３日間で４回開け閉め。
部品の取付け、ネジ閉めはちゃんと確認しましょう。
