取り付け幅が２１０ｍｍあるウインドスクリーン。
体に当たる風はほんの「若干」柔らかくなったかな？のレベル。
開いてる穴はどう塞ごう?
１６０ｍｍのCB223Sには当然つかず、
半年放置していた。
ネットで買えばこんなもん。
穴を開けて位置変更。
やっと取り付け
体に当たる風はほんの「若干」柔らかくなったかな？のレベル。
開いてる穴はどう塞ごう?
ヤフオクで落としたCB223S。
格安だったが、実車確認してない後悔。
ご覧の通り前後スポークサビサビ。
フロント周りが特にボロボロ。
フロント周りが特にボロボロ。
フォークの塗装剥がれ、インナーチューブサビサビ。
まあ、コツコツレストアの楽しみということで。
で、フォーク、前後ホイールの程度良さそうなのオークションで落札。
しめて４万円。
ローバルRSスプレーで塗装。
ローバルRSスプレーで塗装。
もちろんフォークオイル交換。
ダストシールも交換
タイヤを入れ替えてもらって、フォークブーツも入れて、なんとか年末までに間に合った。
やる気失せてたフロント周りがすっかり様変わり。フォークブーツもいい感じ。
前の人はスポークカバーをつけてたみたいで、なかなか上物を入手できた。
スピードメーターのギヤボックスとディスクブレーキキャリパーが薄汚い笑
リアのスプロケは40Tにした。
フロントは14Tで、都市伝説の３の倍数を回避。
今日高速走ってみたけど、下道も含めて問題なさそう。ってか、変化あったの？
乗りやすくなった感はある。
最初はスポーク張り替えとかインナーチューブ交換とか考えてたけど、
別パーツを用意したので、整備で乗れなくなることもなく、空いた時間で進められたので結果良かった。
カブのときみたいに甘く考えていたけど、タイヤなんかビート落とす段階で挫折。
スポーク交換なんて最初から無理だった。
結構満足な状態になった。
来年はもっと走って思い出を作ろう。
どうということもないのだが笑
片方のステッカー剥がされてたのでネット注文で作った。
ちょっと字間が大きかった。
昨年買ってそのまま放置してたのでこの勢いで貼った。
ウイングマークのHONDAが余ったので、シート後へ貼った。
いずれはがれるだろう笑
片方のステッカー剥がされてたのでネット注文で作った。
ちょっと字間が大きかった。
昨年買ってそのまま放置してたのでこの勢いで貼った。
ウイングマークのHONDAが余ったので、シート後へ貼った。
いずれはがれるだろう笑
ちょっとだけ遠出
やっとまともに走る。
坂登った時、全然走らなくて「２２３ＣＣってこんなものかなあ」と思ったけど、
なかなかトルクのある走りをする。
エンジン系はこれで完了。
次はミガキ、ですわ。
色々な人のご意見を頂戴すると、
どうもキャブレターが怪しい。
ジェットとかならまだいいかなと思いつつ、
フロートやガソリン溜まり、ジェット類は綺麗で、
カスもない。つまりもない。で、
やっぱり残念なダイヤフラム。破れてる。
これ、こんな薄くて破れやすいのなんとかしてほしいな。
ネット注文したけど、7300円。
補修も考えたけど、トラブルやだし。
ちなみに、車体からはタンク、シート外さなくてもキャブは外せる。
プラスドライバー、10mm、12mmスパナくらいで行けるかな?
いや〜、オークション金かかる。
どうもキャブレターが怪しい。
ジェットとかならまだいいかなと思いつつ、
フロートやガソリン溜まり、ジェット類は綺麗で、
カスもない。つまりもない。で、
やっぱり残念なダイヤフラム。破れてる。
これ、こんな薄くて破れやすいのなんとかしてほしいな。
ネット注文したけど、7300円。
補修も考えたけど、トラブルやだし。
ちなみに、車体からはタンク、シート外さなくてもキャブは外せる。
プラスドライバー、10mm、12mmスパナくらいで行けるかな?
いや〜、オークション金かかる。
ニュートラルランプがつかず、中のスイッチが砕けていたようなので、バイク屋さんで分解修理。
2周間経って帰ってきたので、
ノーマル
キタコのトライアンフタイプマフラー、グラブバー、
NTBのシート表皮が外装の変更点。
ビフォー
アフター
これでしばらくは乗るつもり。
ただ、７０ｋｍ／ｈから上がらないという問題が。
2周間経って帰ってきたので、
ノーマル
キタコのトライアンフタイプマフラー、グラブバー、
NTBのシート表皮が外装の変更点。
ビフォー
アフター
これでしばらくは乗るつもり。
ただ、７０ｋｍ／ｈから上がらないという問題が。
ニンジャ４００を手放し、
ほぼ同額でcb223sを手に入れた
ニンジャ２０９ｋｇ、cb223s１３５ｋｇ
足つき良好。車検なし。
ザ、バイクな外観。
空冷単気筒キャブ。古典のようなバイクだけど１０年前位のバイク。
赤がそそる。白の現車を見たけど個人的にイマイチだったので。
ミラーはデイトナのハイビジショート。メッキがいい。
納車前はタコメーターをつけようと思ったけど、
ここまでアナログ、燃料計もない割り切りはむしろ余計なものをつけたくなくなった。
時計は欲しいけど。
走行性能は、ニンジャ４００の後なので、はっきり言って厳しい。
でも、法規守ってゆっくり走るには楽しいと思う。
大体、ＰＣＸよりも遅いかもしんない
しかし、
当時なんでニンジャ４００買ったんだろ?
同じ値段で最初からcb223sの新車買えたのに。
何とか２人乗り仕様にこぎつける。
変更前。ミディシートのケツが上がってるのは、僕には失敗だった。
走ってるとだんだん前にずれてくる。
アウトスタンディングで購入。
純正のシートステー（車体と繋ぐとこ）が、ミディシートとピッチが違うらしく、純正のはとっくに捨ててるので、穴を広げて何とかつけた。
延長キャリアは、思ったよりしっかりしてて、多少重いものを載せても問題なさそう。
途中に補強を入れることも検討。
キャリアは結構綺麗なものをヤフオク１０００円で入手。
あとは試しに後ろに乗せてみたいが、小１の息子に拒否される笑
アウトスタンディングのピリオンシートはネジ留めで、外すのが大変なので、ワンタッチで外せる純正をこれも検討。
変更前。ミディシートのケツが上がってるのは、僕には失敗だった。
走ってるとだんだん前にずれてくる。
アウトスタンディングで購入。
純正のシートステー（車体と繋ぐとこ）が、ミディシートとピッチが違うらしく、純正のはとっくに捨ててるので、穴を広げて何とかつけた。
延長キャリアは、思ったよりしっかりしてて、多少重いものを載せても問題なさそう。
途中に補強を入れることも検討。
キャリアは結構綺麗なものをヤフオク１０００円で入手。
あとは試しに後ろに乗せてみたいが、小１の息子に拒否される笑
アウトスタンディングのピリオンシートはネジ留めで、外すのが大変なので、ワンタッチで外せる純正をこれも検討。
リヤの足回りもついでに交換した。
ベアリング、ブッシュなど。
ちょっと値がはったけど、オクで中古スイングアーム、カブ９０用ステップ付き。
ドリブンスプロケット周りやピポッドのロングボルトも綺麗なのが付いてきた。
軽く塗装してある。
途中。
ロングボルトがびくともしない。プラハンマーで叩いても、ボックスレンチをかけても、ラスペネ噴いてもダメ。
これは困ったと鉄ハンマーで叩いて何とか動いた。凄い固着。
チェーンカバー塗装。
ここから新旧比較。
２人乗り道半ば。
ベアリング、ブッシュなど。
ちょっと値がはったけど、オクで中古スイングアーム、カブ９０用ステップ付き。
ドリブンスプロケット周りやピポッドのロングボルトも綺麗なのが付いてきた。
軽く塗装してある。
途中。
ロングボルトがびくともしない。プラハンマーで叩いても、ボックスレンチをかけても、ラスペネ噴いてもダメ。
これは困ったと鉄ハンマーで叩いて何とか動いた。凄い固着。
チェーンカバー塗装。
ここから新旧比較。
２人乗り道半ば。
スーパーカブカスタムc50、キタコライトボアアップ75ccノーマルキャブレター。
大体満足だったが、１速がまだふけ上がりが早すぎなので、
ドライブスプロケットを１６Ｔに交換。
どうなったか。
１速もうちょっと粘ってほしいけど３速あたりが引っ張らないと力が抜けた感が否めない。
トータルでこんなもんかな。
５０CC時代の４０ｋｍ／ｈのエンジン音で、５０ｋｍ／ｈな感じ。
３０ｋｍ／ｈ４速でギリギリ平地巡航って感じ。
しばらくこれでいこう。
ドライブスプロケット→１６Ｔ
ドリブンスプロケット→３９Ｔ
大体満足だったが、１速がまだふけ上がりが早すぎなので、
ドライブスプロケットを１６Ｔに交換。
どうなったか。
１速もうちょっと粘ってほしいけど３速あたりが引っ張らないと力が抜けた感が否めない。
トータルでこんなもんかな。
５０CC時代の４０ｋｍ／ｈのエンジン音で、５０ｋｍ／ｈな感じ。
３０ｋｍ／ｈ４速でギリギリ平地巡航って感じ。
しばらくこれでいこう。
ドライブスプロケット→１６Ｔ
ドリブンスプロケット→３９Ｔ
