ペキモのワタナベさんの「1/20ジャグヮーR1年内完成確実」状態を羨ましく思ってしまい、更にkazuさんの「素組でサクサクっと年内に一台どう？」に触発されて、帰宅後「ぬふおらぁぁぁぁぁ！！」とMP4/8作りかけを無視して、急遽企画発動！企画名は
打倒！ペキモ企画
「いつかはいきなりヨンサン」
だぞ、このやろう！
で、棚から最も短時間で完成できそうなアイテムを検索し、取り出してきたのが
TAMEO 1/43 LOTUS 91 `82 オーストリア
このキット。先ず
・フロントウィングが無い
・エンジン露出が無い
・塗装は黒一色
・車種的にはクラシックだが、キットとしては近年の洗練された
タメオスタンダードに類する
という、個人的に初心者に超オススメなキットかと思います。こんな軟弱なのはイヤだーな方には、同じくタメオのT91モナコ仕様ってのも有りますが、これだとエンジン剥き出しでソコソコ手間掛かるので、そっちでMられてください。
さて、早速ボディーの製作に入ります。先ずワイヤーブラシで全体を一回磨いて、パーツの素の状態と成型時に出来るピンホールやスの有無をチェック。軽ーーーいスが思ったよりも多いですがかなり綺麗に抜けてます。なので、メタルのF1キットでは御約束のサイドポンツーンの怒り肩修正の儀式後に、この車の唯一のヴィジュアル的特徴であるインダクションポッドをボディーに取り付けます。
ポッドパーツは別パーツになってまして、ついでに当然のように穴が塞がってるのでコレを開口。といっても何処かに貫通させた訳じゃなく、リューターでグリグリ彫り込んだだけ。近代F1なら先端エッジに洋白線をくっつけてシャープにするところですが、形状が曲線基調の台形という厄介な形なので、彫っただけでスルーです。穴が掘れたらパーツをボディーにハンダ付け。はみ出たハンダの削り取りは、この時点では、取りあえず左右対称の確認が出来ればOKなので適当に済ましておき（下図左）、後のボディーの全体磨きの際に資料見ながら下図右のようにラインを整えます。
次に、ボディー各所にあるエアインテイクを、チマチマ開口。場所は
↑図に示した箇所。インダクションポッド部は先の作業で開口済みなので、残る三箇所をドリルとリューターとノミ類を使用して開口してやります。
あと、ラジエターインレットやコクピット内壁等バリがソコソコ有るので、ソレ等も随時処理。ついでにノーズ付近がヤレ気味だったので、脳内「オレちゃんのイメージとしてのT91」に近くなるようプチ整形。
リアのエキパイの出口付近は、キットのインストでも開口指示されてます。なのでここも開口。
ついでにカウルエンドとアンダートレイエンドを切削して薄くしますた。ん～、こうしてアップで見ると、まだまだ開口部の入り口のエッジのシャープさが、どこも足らないみたいですね（汁）。
更に、コクピットのミラー一体の樹脂製フード部分も改修。エッジを薄くし、ミラー部分も外周を残して中身はくり貫くように切削。反射鏡は後に御約束の洋白板でも貼り付けてやるとします。
さて、概ねボディー関連ではやる事が殆ど終わっちまったっつーことで、ここらで一回全体に400番程度の目のスポンジヤスリをかけておきます。そうそう、筋彫りはやや太めで浅いので、専用のPカッターとケガキ針で彫り直し。っつーても、この車、筋彫りも殆ど無いに等しいw。
で、ここまで順調だったのですが、エッチングで再現されるサイドプレートとスカートの仮組を行おうと、試しにボディーとアンダートレイをネジ使って組んでみたらですね・・・・・
図中○部分が気に入らない。実車ではこの部分は上下に分割になっていて、上半分がエンジンカウルに、下半分がシャーシにくっついていて、更に厚みももっと薄めなのです。上下２分割まで再現せずとも、隙間が生じてることもあり、ここは洋白板で作り直してボディー側にくっつけた方が良さそう。っつーか、たったコレだけでモチベーション急降下（笑）、アーーンド作業終了（爆）。
そんな訳で、ちゃんと元通り箱に直して棚に積み直すオレちゃんであった（ぷ）
でも、ホント1/43のF1作ったことのない人にも、超オススメのお気楽キットです。穴開けとか細かいこと抜きにして素組でサクサクッと行くなら尚更簡単（な筈！！）。なんせ最近ヤル気ゼロの30半ばのオッサンが、仕事から帰宅後子供と風呂で戯れ寝かしつけてからの三時間少々で、ここまで進行することが出来るのですから、ヤル気がある御仁であれば、塗装含めても一週間で出来上がっちゃうと言っても過言では無いかと。正月休みにサックリどうですか～？（我ながら上手く纏まった（のか？？））
っつーわけで、打倒！！ペキモ企画は、打倒するどころか自爆企画だったって事で、
チクショー!!
。
大人しくMP4/8の製作に戻るといたします、はい(´・ω・`)ショボーン。
打倒！ペキモ企画
「
だぞ、このやろう！
で、棚から最も短時間で完成できそうなアイテムを検索し、取り出してきたのが
TAMEO 1/43 LOTUS 91 `82 オーストリア
このキット。先ず
・フロントウィングが無い
・エンジン露出が無い
・塗装は黒一色
・車種的にはクラシックだが、キットとしては近年の洗練された
タメオスタンダードに類する
という、個人的に初心者に超オススメなキットかと思います。こんな軟弱なのはイヤだーな方には、同じくタメオのT91モナコ仕様ってのも有りますが、これだとエンジン剥き出しでソコソコ手間掛かるので、そっちでMられてください。
さて、早速ボディーの製作に入ります。先ずワイヤーブラシで全体を一回磨いて、パーツの素の状態と成型時に出来るピンホールやスの有無をチェック。軽ーーーいスが思ったよりも多いですがかなり綺麗に抜けてます。なので、メタルのF1キットでは御約束のサイドポンツーンの怒り肩修正の儀式後に、この車の唯一のヴィジュアル的特徴であるインダクションポッドをボディーに取り付けます。
ポッドパーツは別パーツになってまして、ついでに当然のように穴が塞がってるのでコレを開口。といっても何処かに貫通させた訳じゃなく、リューターでグリグリ彫り込んだだけ。近代F1なら先端エッジに洋白線をくっつけてシャープにするところですが、形状が曲線基調の台形という厄介な形なので、彫っただけでスルーです。穴が掘れたらパーツをボディーにハンダ付け。はみ出たハンダの削り取りは、この時点では、取りあえず左右対称の確認が出来ればOKなので適当に済ましておき（下図左）、後のボディーの全体磨きの際に資料見ながら下図右のようにラインを整えます。
次に、ボディー各所にあるエアインテイクを、チマチマ開口。場所は
↑図に示した箇所。インダクションポッド部は先の作業で開口済みなので、残る三箇所をドリルとリューターとノミ類を使用して開口してやります。
あと、ラジエターインレットやコクピット内壁等バリがソコソコ有るので、ソレ等も随時処理。ついでにノーズ付近がヤレ気味だったので、脳内「オレちゃんのイメージとしてのT91」に近くなるようプチ整形。
リアのエキパイの出口付近は、キットのインストでも開口指示されてます。なのでここも開口。
ついでにカウルエンドとアンダートレイエンドを切削して薄くしますた。ん～、こうしてアップで見ると、まだまだ開口部の入り口のエッジのシャープさが、どこも足らないみたいですね（汁）。
更に、コクピットのミラー一体の樹脂製フード部分も改修。エッジを薄くし、ミラー部分も外周を残して中身はくり貫くように切削。反射鏡は後に御約束の洋白板でも貼り付けてやるとします。
さて、概ねボディー関連ではやる事が殆ど終わっちまったっつーことで、ここらで一回全体に400番程度の目のスポンジヤスリをかけておきます。そうそう、筋彫りはやや太めで浅いので、専用のPカッターとケガキ針で彫り直し。っつーても、この車、筋彫りも殆ど無いに等しいw。
で、ここまで順調だったのですが、エッチングで再現されるサイドプレートとスカートの仮組を行おうと、試しにボディーとアンダートレイをネジ使って組んでみたらですね・・・・・
図中○部分が気に入らない。実車ではこの部分は上下に分割になっていて、上半分がエンジンカウルに、下半分がシャーシにくっついていて、更に厚みももっと薄めなのです。上下２分割まで再現せずとも、隙間が生じてることもあり、ここは洋白板で作り直してボディー側にくっつけた方が良さそう。っつーか、たったコレだけでモチベーション急降下（笑）、アーーンド作業終了（爆）。
そんな訳で、ちゃんと元通り箱に直して棚に積み直すオレちゃんであった（ぷ）
でも、ホント1/43のF1作ったことのない人にも、超オススメのお気楽キットです。穴開けとか細かいこと抜きにして素組でサクサクッと行くなら尚更簡単（な筈！！）。なんせ最近ヤル気ゼロの30半ばのオッサンが、仕事から帰宅後子供と風呂で戯れ寝かしつけてからの三時間少々で、ここまで進行することが出来るのですから、ヤル気がある御仁であれば、塗装含めても一週間で出来上がっちゃうと言っても過言では無いかと。正月休みにサックリどうですか～？（我ながら上手く纏まった（のか？？））
っつーわけで、打倒！！ペキモ企画は、打倒するどころか自爆企画だったって事で、
チクショー!!
。大人しくMP4/8の製作に戻るといたします、はい(´・ω・`)ショボーン。
続けて欲しいな～。ぬりかべ攻撃にめげない私としては。
今日明日は出来そうにないので「この合間がやる気を削ぐよなー」っつー感じで
また棚に積み上げてしまったんですけど(笑)
そうだなー、んじゃMP4/8の作業の隙間にチョコチョコやってみますかね？
つーか、Tyrrell 012 はちょこまかいじる予定なので、企画に乗せられている感がなくもない。
しかし、３時間も作業できるなんてうらやますぃ。私ゃ一日３０分いじれれば長い方すよ。それでも嫁には「１時間も２時間も遊んでる」と水増し計測されてたり。orz
Lotus 91 とはまた、いいチョイスやなぁ。ワシも欲しかったっちゅー話はどっかで書いた気がするが、１／２０だと出物がないからやっぱ４３ですかね。
正月にAMCでウッカリするかも。
ちなみに、冒頭でＲ１とありますけど、Ｒ２っすよ。
ストックから何か引っ張り出して、製作をと・・・
どうしようかなぁ。皆さんは４３ですか。
羨ましいなぁ。私は２４で修行します。
だから負けたってば！（ハァト
素組で行こうとしても、好きな車のキットだと、ついつい
色々目について、結果余計な作業を加えちゃうんですよね。
でもRomeoさんが乗ってくれたので、私も目下製作中のMP4/8の合間に
チョコチョコやることにしますわ。
私も時間が取れないときが多いんですが、性格的には或る程度まとめて時間をとって
作業も或る程度まとめてやんないとモチベーションが落ちちゃうんですよね。
昨夜は時間が空いたっつーより、無理矢理空けたって感じでしたけど（笑）
＞kazuさん
43は、先ずそのスケール的小ささとキットとしての価格の
一見アンバランスに見える価値観を理解しないと、触手は動きにくいですよね。
箱車でも面白いキットが沢山ありますので、機会あれば挑戦してみては？
＞ベルガーさん
ベルガーさんもR25の後に企画に乗りませんか？（笑）
643と100Tなら、643の方がナンボか楽かな？この頃は、タメオおじさんが手彫りで
原型を作っていたので、良くも悪くもボディーに味があります。
ST27のガレキをバカスカ作っちゃうんですから、作るのは問題ないんじゃないですかな？
1/43だから小さいしとナメてかからず、1/20のガレキを作るのと
同じスタンスで挑めば大丈夫な気がしますよ。ナメてかかると
100T辺りは特にイタイ目に遭いますのでご注意を。
そういや、100Tの頃からエッチングパーツがキットに入るようになったんですよね。
で、この頃はメタルの精度とエッチングの精度の精度差が激しくて
調整がかなり面倒くさかった。そう、今のST27のキットのように（爆）
マジで企画が進行してしまった！！
うーむ、言い出しっぺだけに、やらんと怒られるよなぁ。
Romeoさんとワタナベさんからトラバまで貰ったので
再び棚からT91卸してきますよ。ぶひー