まあ今更こんなことを書くと白けちゃうんだろうけどさ、
俺が書いてるAVV50の感想は主にある特定の人にだけ向けたものなのよ。
大方の予想通りそれは順当な答えはAVV50オーナーなのであり、
また別の言い方をすればガズーカムリコミュニティのガズ友と言っても差し支えないだろう。
最近の投稿記事のタイトルなんてエエ加減で本文に全く関係ないものな。
要は赤ん坊をあやす程度にもならないってつもりだったんだけどね。
何が言いたいのかって？
はっきりしているのはそれ以外の一般訪問者、
取り分けAVV50に興味を持って読んでもらう方にはかなりの私見、
いや偏見でしかない思ってもらうしかないからさ。
正直参考にしちゃダメよってことだな。
去年の秋にマイナーチェンジしたのは周知の事だよね。
基本的にフルモデルチェンジと違いベースはマイナー前の車になる訳で、
たまたま両方に乗った者として感じるのはその微妙な差なの。
あくまでどこが良いとか悪いとかなんて基準は全てMC前後の話になるけど、
自分で言うのも変だけど加えてかなり偏執的な性格の男とくれば、
その内容はかなり客観性に欠けると言わざるを得ない。
仮にMC前の車が90点としてMC後が92点としようか。
あ、勿論100点満点の意味ね。
これくらいの主観はまあ許容範囲だと思うのだけど、
問題はその2点の差の部分のみを拡大解釈して書いてることだろうね。
2点が1点でも零点でも本体そのものは殆ど影響を受けるはずないのさ。
一般ユーザーがこれを見ればその2点というのが
100点満点での点数と解釈しても不思議じゃないだろうね。
真面目な気持ちで訪問いただいた一般の方には
参考になるどころか却って誤った認識を持たれる可能性が高いだろう。
てことで全く素の状態でご覧の方には貴重な時間を裂いてもらうのは
無駄なことだとお断りしておきましょう。
早よそれを言わんかいと思った方にはお詫びするしかないけどね。
好き勝手書く割に小心者なのだ実は俺。
てことでまず前回懸案となっていた空気圧センサー（以下TPMS）の件を報告しようかね。
ディーラーからは俺の該当ホイールがセンサーバルブ装着非対応な上、
メーター内の表示解除も簡単に出来ないと聞いたのが先週までの事である。
俺自身「非対応」の言葉がちょっと引っ掛かっていたのよ。
「装着不可」でない点がね。
早速エ○ケイ本社に電話して営業（設計？）担当者に聞くことに。
結論から先に書けば俺のRSM９はまず装着出来そうなのだ。
この条件の中で物理的な事だけで言えば基本的な部分はリム裏側の形状。
多くの２ピースや３ピースのホイールの場合この部分に凹凸や湾曲な形があり、
そうなるとこれは完全NGとなるらしいのだが、
幸い１ピースのRSM９はフラットな形の為に取付可能（だろう）という見解だった。
ちょっと歯切れが悪いのはこのホイールが発売された際にはTPMSを
前提にしていなかった（若しくは今ほど装着車が少なかったからか）ので、
オフィシャル的に各メーカーのあらゆる車種に対してわざわざマッチングデータを
取って保証することが出来ないからのような感じだった。
国内最大手ホイールメーカーE社にすればの車体メーカーとの関係もあるだろうしね。
方法論的には可能でもこれまたいつもの「自己責任の範疇で」と考えるしかない。
次にメーカーに考えを馳せるとTPMSの問題は車両側の条件もあるのである。
ホイール側（送信部）とタイヤハウス側（受信部）がセットである上に、
追加して装着が出来るかどうかは部品も含めてメーカーの基準に従わなければならない。
こちらは当然メーカー保証の兼ね合いもあるからね。
因みにT社（D社）の場合は本体標準分を含めて２セット（ホイール８本分）が
認められているのが判りホッとしたところさ。
メーターの異常警告の表示にイライラしながら運転するのに
もうストレス溜まりまくりの俺とすれば即注文手配したのは書くまでもないだろう。
ETCを車両にセットする時もデータ登録が必要だったようにTPMSの場合は
部品だけでなくセットアップ登録するのに専用ソフトが必要な為、
ディーラー以外のカーショップでは難しいかも知れないね。
但し俺が知らなかっただけでもうかなり一般的に認知されているTPMSだけに
汎用品も既に発売されており非装着車にも後付可能となってはいる。
http://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/01/
こちらはオー○バックスでも取り付けてくれるはずである。
欧米では新車装着が義務化されており、後追いが好きな日本メーカー、
いや市場性から考えると国内装着義務化も時間の問題だろうかね。
これについては装着後にまた報告させてもらいましょう。
因みに推定概算費用は４～５万円という雰囲気です。
いつも以上に前振りが長くなっちゃったね。
残りの中身が薄い物を更にどう伸ばすかという難題を抱えつつ本日はこれにておしまい。
ではまたっ！
（続く）
欧米では新車装着が義務化されてるんですね～
カムリは輸出してるのでいち早く装着されてるのかな。
昔パンクに気づかず、かなりの距離パンクしたまま走行して修理不能になったことがあります。
これでランプの問題は解決しそうですね～
それにせっかくの装備なので使えそうで良かったですね～
いやまだ装着が出来て目的が果たせた訳ではありませんから安心するのは早いですよ。
投資する分、最低限の結果を望むだけですね。
カムリの場合輸出というより世界各国で現地生産じゃないですかね。
車文化の違いがそうさせるのか？。日本発ってあるの？、私が知らないだけ？。
いずれは標準装備になりそうです。
まずは今のホイールに使えるということで良かったですね。
先の一年生さんにもコメントしましたが使えるかどうかは実際に装着するまで判りませんよ。
本来ディーラーから無理だと返答あった時点で普通のユーザーなら諦めたでしょうしね。
あちらは純正ホイールを追加注文した場合を除くと気乗りしないはずですから、
まあ取り寄せて付けてみようとしてくれるだけでも幸運ですね。
困りますね。
今ではホイールを他社のものに交換する方々は結構居ると思いますので
もう少し標準装備であれば全てとは申しませんが、ある程度融通が利く
仕様にして欲しいところですね。
今後は各ホイールメーカーもTPMS対応表示がされるでしょうね。
外資系のBBSなんかはもう既にそうなってます。
それはいいことなのでしょうか？
空気圧センサーやスマホの充電装置などこそオプションにしてもらいたいです。
ほんまにそうですなあ。
でもTPSMはおそらく日本でも義務化になるでしょうな。
TPSM っていうパーツの作動の仕組み、初めて知りました。
（というよりその存在をきちんと認識すること自体も）
センサー情報、飛ばしてるんですね。
あんな高速回転する、強い遠心力受ける部分で精密測定、
そして飛ばす なんてびっくりです。
どのくらいの感度、変化を認識するのか、これまた興味です。
オヤジさんの研究・追求成果が実り、無事装着できるといいですね。
９０~９２点の差にこだわる、悦びを感じる、ってほんとですね。
拘りもここまで行くと、見事なもので、こういう姿勢が日本の技術を発展させてる、なんて感じるほどで。
皆さんの書き込み拝見したり、あるいは車のパーツ屋サンに初めて行った時もそうですが、
ホント感動ものです。
こんな僅かな部分にまで行き届いたサービス・技術があるんだ、なんて。
それによって安全性はもちろん、満足度もさらにさらに高くなっていく。
９０～９２点の拘り、
異なる車に乗ると
（試乗、ですよ）
全く違う基準になってしまう ってのも実感してまして、
これまたたいへんにおもしろい、
其々の車の個性、楽しめるのもありがたいことです。
お陰さんで本日タイヤ屋（D指定店）でホイールにTPSM無事に装着出来ました。
事前にE社に聞いた通りハード的には問題なかったですね。
後はD大元に行ってオヤジ号の送受信設定をセットアップしてもらうだけです。
ここまで来れば、ほぼほぼ間違いなく取り付け出来るかとという状況です。
これについてはまた日を改めてレポートしたいと思います。
そうそう90点云々はあくまで喩えですから実際の感想はどうでしょうか？（ふふふふ）