アルパワー・ラフ×サイクロン

このところサイクロンのブラックとイエローを試していたのですが、イエローの方が硬いということで、どちらが良いかというとこれはまあコノミですね。僕の場合は張りたてはブラック、時間が経つとイエローかな・・・といったところです。まあ、どちらもイイので次はオレンジだなｗ

と言う訳で、そろそろナチュラルに戻そうかとも思ったのですが、その前にアルパワー・ラフとサイクロンのスピン系ガット同士のハイブリッドを試してみることにした。接触面積の少ないギヤシェイプのサイクロン（120）をクロスに使った場合どうなるのか、ちょっとそうとうに興味があったからです。

RF97　
メイン：アルパワーラフ　クロス：サイクロン120ブラック
テンション46×42　クールストリンギング　ボトムアップ

で、試打室でちょっと試したところではホールド感が良くスピンのカカリもかなり良いような気がして期待していたのですが、実際にコートで打つとオフセンターヒットでの厳しさを痛切に感じました。まあ、まったく使えないと言う訳ではないのですが、ラボに帰ってすぐにハサミを入れてしまった、ザンネン！！

スノワート グリンタ 98

話題のスノワートが来た～、ちょっと古いモデルだけどｗ



落ち着いたデザイン・・・、僕にはちょっとビミョ～

トップ側のタイオフは指定の位置から一つずらした。

このラケットのストリングパターンは16×16、
ストリングはサイクロン125です。

MY SERVE,YOUR SERVE って、親切というかなんというか、要る？

で、試打室でちょっと打ってみたのですが、さすがにここだけではなんとも・・・、ただ、フェイスサイズが98とは思えないほどデカイ感じがするのと、なんとなく手にした時の質感がフィッシャー・バキュームプロとかフォルクルC10とかみたいな感じだなと思った、ちょっと古過ぎて解らないですよねｗ　

フォルクル・サイクロン（イエロー）

サイクロン・イエロー（125と120）入荷！
125が在庫切れで入荷がちょっと遅れていたのですが、デザインが新しくなっている。

で、さっそくテスターに試してもらったのですが、ヨネックスのポリツアープロ同様ブラックよりイエローの方が硬いそうです。ただ、硬いと弾道は低くなりそうですが、このサイクロンは打ちだし角度が高くてちょっとビックリしたということです。考えられるのは硬い分摩擦がさらに少なく、ヒッカカリ具合とスナップバックの質が違うということでしょうかねえ・・・。

と言う訳で、僕も試してみることにした。
え～、テスターと僕ではスイングスピードが全く違いますからｗ

クールブリッド（125×120）
テンション46×42、ボトムアップのクールストリンギング、
レッドレーバーとセッティングは同じです。

で、僕の感想としてはですが、
とにかくブラックにくらべるとイエローはかなり硬さを感じるということが、まあすべてですｗ

サイクロン・クール

フォルクル・サイクロンをクールブリッド（125×120）にしてみた。
テンション46×42、ボトムアップのクールストリンギングです。

The Second Waltz

HIDバルブ

もうすぐ5年目の車検が来るので車検前点検に行って来たのですが、左側のヘッドライトのバルブが切れていると言われた。そう言えば最近トンネル内が暗くなったような気はしていたｗ

僕は延長保険に入っているので気軽に直しといてと言ったのだけど、バルブは消耗部品なので保証の対象にはならないと言われてしまった・・・。

と言う訳で部品を注文してもらって、とりあえずディーラーに中古のバルブがあったので取り替えてもらってウチに帰って来たのですが、他人の言うことを信用しないゆがんだ性格の僕はSUBARUお客様センターに電話してみた、まあ聞くのはタダなのでｗ　で、まあ、ここでもバルブは消耗品なので保証対象外です。メンテナンスノートに記載がありますので確認してくださいと言われた。

で、自分で納得がいくまで調べてみないと気がすまないメンドクサイ性格の僕は、一応メンテナンスノートの保障部品一覧を見てみた、ところが、一般保証部品の中で保障対象外の消耗品の中に各種電球（ハロゲンランプ、HIDバルブ、LEDを除く）とあった。

おいおい、ちゃんと保障対象になってるじゃないの！！と、思っていたらSUBARUお客様センターから電話がかかってきて『大変申し訳ありません、補償対象になっておりました』だってｗ

今日はアッチコッチで『しょうがないヤツだなあ』とさんざん言われたような気がしてマイッタマイッタ・・・。