（仮称）渋谷区宇田川町計画の進捗状況 ２０１８年３月１日

（仮称）渋谷区宇田川町計画：工事進捗率３０％　２０１８年３月１日
ＪＲ渋谷駅の北西側、井の頭通りに面した「渋谷ビデオスタジオ」跡地の再開発計画・（仮称）渋谷区宇田川町計画です。住友不動産によって高層タワーマンションが建設され、建物規模はＳ（一部ＳＲＣ・ＲＣ）造、地上２１階・地下２階建て、延べ３万７９４９平方メートルで高さは１１１メートルの規模となっています。

計画名　（仮称）渋谷区宇田川町計画
所在地　東京都渋谷区宇田川町49番1ほか
用途　事務所・共同住宅
階数　地上21階、地下2階
高さ　111.45m
構造　S造・一部SRC造・RC造
基礎工法　直接基礎
敷地面積　5,226.06㎡
建築面積　2,051.00㎡
延床面積　37,949.43㎡
建築主　住友不動産
設計者　久米設計
施工者　西松建設
工期　2017年1月23日着工～2019年6月30日竣工予定



「東急ハンズ渋谷本店」の敷地前を通っているスペイン坂から、「（仮称）渋谷区宇田川町計画」の高層タワーマンションの鉄骨群の全景を撮影しました。




井の頭通りの「神南小学校下交差点」前から、高層タワーマンションの鉄骨群の全景を撮影しました。




井の頭通りの歩道を北側へ向かって歩き、再開発工事区画の敷地前に向かいます。




再開発工事区画の周囲の道路は道幅が狭く、建物が密集して建ち並んでいるので、鉄骨群の全景を撮影するのが難しかったです。




南東側から、高層タワーマンションの鉄骨群の低層階部分を撮影しました。




南東側から、鉄骨群を見上げて撮影しました。




井の頭通り沿いに設置されている説明板を撮影しましたが、新しい高層タワーマンションは「ラ・トゥール渋谷Ⅱ」という名前になるみたいですね。




北東側から、高層タワーマンションの鉄骨群の低層階部分を撮影しました。




上記と同じ場所から、再開発工事区画の敷地東側を通っている「井の頭通り」を撮影しました。




北東側から、高層タワーマンションの鉄骨群の全景を撮影しました。




渋谷駅北側の神南地区の界隈において、今の時点で既に目立つ建物になりつつありますね。



再開発工事現場の地図です。

道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業の進捗状況 ２０１８年３月１日

道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業：工事進捗率５％　２０１８年３月１日
東急プラザ渋谷跡地において、２０１９年に完成予定となっている道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業ですが、建物内の２～８階、１７階、１８階に開業する商業施設の名称が、新「東急プラザ銀座」に決定したと発表されました。再開発工事以前にこの場所に建っていたた者の名称も東急プラザ渋谷ですが、商業施設のコンセプトを再構築した上において、新しい東急プラザ渋谷が戻ってくることになります。

本事業の特徴
１．交通結節機能の強化と利便性・安全性の向上
・民地の一部にバスターミナルを導入し、渋谷駅西口交通広場の再編に貢献することで、渋谷中央街等の西側の街へとつながる歩行者ネットワークを強化します。
・駅施設及び周辺市街地をつなぐ縦動線アーバン・コア、歩行者デッキの整備を行います。
２．国際競争力強化
・クリエイティブ・コンテンツ産業等や外国系企業の進出を促す産業進出支援機能を導入します。
・国際空港へのアクセスを強化する空港リムジンバス発着場の整備や、国内外の来街者を対象とした観光支援機能を導入します。
３．防災機能の強化と環境への取組み
・災害時の帰宅困難者支援機能を確保します。
・高効率で自立性の高いエネルギーシステムを導入します。
・屋上緑化等をはじめ、環境負荷の軽減に取組みます。

道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業
事業主体　道玄坂一丁目駅前地区市街地再開発組合
所在地　東京都渋谷区道玄坂一丁目３８番（地番）
用途　店舗、事務所、駐車場等
敷地面積　約３，３３６㎡
延床面積　約５８，９７０㎡
階数　地下４階～地上１８階（建築基準法上は１９階）
高さ　約１０３ｍ
設計者　（デザインアーキテクト）手塚建築研究所
　　　　　 （マスターアーキテクト）株式会社日建設計
　　　　　 （設計・監理）清水建設株式会社一級建築士事務所
施工者　清水建設株式会社
竣工　２０１９年秋（予定）











道玄坂街区の開発計画は、民地の一部にバスターミナルを導入し、渋谷駅街区土地区画整理事業、渋谷駅地区駅街区と一体的な交通広場の再編を行うことになります。渋谷東急プラザのファッションビル前のバスターミナルの頭上にも新たな駅施設が建設されます。新しい再開発施設は地上１７階、高さ約１２０メートルを整備し、１階の一部に国際空港へのダイレクトアクセスを可能にする空港リムジンバス発着場を含むバスターミナルを設ける他、高層部にハイグレードオフィス、中低層部には世界から集客し街の賑わいに貢献する商業施設を配置し、２０１８年度の開業を予定しています。

プレスリリース：東急電鉄株式会社のホームページ内　２０１８年３月７日
新「東急プラザ渋谷」、新時代の商業施設を開発　〜成熟した大人たちへ「ＭＥＬＬＯＷ ＬＩＦＥ（メロウ ライフ）」を提案〜



北東側から、ＪＲ渋谷駅西口の駅前ロータリーの全景を撮影しました。




東側から、ＪＲ渋谷駅西口前から「道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業」の再開発工事区画の鉄骨群の全景を撮影しました。工事用タワークレーンが見えないですが、人間の手作業で鉄骨を構築しているのでしょうか。




渋谷駅南口交差点上に整備されているペデストリアンデッキを渡っていきます。ペデストリアンデッキ上から、西口ロータリー内の地下道の整備工事現場を撮影しました。




南東側から「道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業」の鉄骨群の全景を撮影しました。東急プラザ渋谷の建物が解体されて更地状態になって２年ほど放置されていましたが、ようやく工事が始まりましたね。




ペデストリアンデッキ上から、再開発工事区画の敷地南側を通っている国道２４６号線（玉川通り）を見下ろして撮影しました。




南西側から「道玄坂一丁目駅前地区第一種市街地再開発事業」の再開発工事区画を見渡して撮影しました。




ここからだと、ＪＲ渋谷駅東口の一帯の高層オフィスビル群を見渡すことができます。左側が「渋谷スクランブルスクエア一期棟（東棟）」、右側が「渋谷ストリーム」となっています。




上記と同じ場所から、再開発工事区画の敷地西側（道玄坂側）を通っている道路を撮影しました。




鉄骨群の西側に回り込んでみましたが、やはり工事用タワークレーンは無いみたいですね。




再開発工事区画の敷地東側（ＪＲ渋谷駅側）を通っている歩道前にやってきました。




ＪＲ渋谷駅西口ロータリー前から、再開発工事区画の敷地北側を通っている「渋谷駅中央商店街」の道路を撮影しました。




北東側から、鉄骨群を見上げて撮影しました。




北西側から、ＪＲ渋谷駅の西口ロータリーの全景を撮影しました。




東急プラザ渋谷の地図です。