ＪＲ発足時はもっと大変だった

　
　平成２８年５月号の時刻表は下記のとおり。　

　札幌　　　　８：３９　→　新函館北斗　１２：１８　北斗６号
　新函館北斗１２：４４　→　東京　１７：０４　ＪＲ北海道　Ｈ５系　　はやぶさ２２号　４時間２０分
　（最速　４時間２分）
　東京　　　１７：２０　→　新大阪１９：５３　ＪＲ東海Ｎ７００Ａ系　のぞみ　２４５号
　新大阪　　１９：５９　→　鹿児島中央２３：４４　ＪＲ九州　Ｎ７００Ａ系　みずほ６１１号
　
　札幌から鹿児島まで飛行機を使わなくても鉄路でおよそ１５時間で行ける時代になりました。
　東京駅に１７時４分到着、お住まいが首都圏なら、旅行完了。
　さらに鹿児島に行きたい！と思えば、その日のうちに到着可能。

　昭和６２年４月１日、ＪＲ発足時の時刻表で調べてみたら・・・

　札幌　　　７：５０　→　函館　１１：５３　北斗２号
　函館　　１２：１５　→　青森　１６：１０　青函８便
　青森　　１６：４０　→　盛岡　１９：０３　はつかり２６号
　盛岡　　１９：１３　→　上野　２２：３４　やまびこ８０号
　上野　～　東京　山手線
　東京　　２３：２５　→　名古屋　６：１０　大垣夜行　３４５Ｍ
　名古屋　　６：４８　→　博多　１１：０８　ひかり７１号
　博多　　１１：２１　→　西鹿児島　１５：５９　有明１５号

　３２時間でした・・・。今は半分以下の１５時間ですっ！！　

今回最大のメインはこれ！ですが・・・たくさん出来事がありました

　今回の最大メインはＪＲ北海道のＨ５系に全区間乗ろう！のはず・・・今回もずいぶんと道央から道南をめまぐるしく観光。
　たぶん、ＪＲ北海道の車両が東京まで行くのは今回が初めてだと思います。カシオペアはＪＲ東日本所有。北斗星は、北海道と東日本共同なので、混編成。

　わざわざ「はやぶさ２２号」を選んだのは、ラインカラーがラベンターのＪＲ北海道。４編成製造してあるが、本運用しているのはわずか２編成のみ。残りの２編成は予備なので、出番はあまりない。
　ほとんどがＪＲ東日本のＥ５系ばかりなので、Ｈ５系は、非常にレアなんです。

　ＪＲ北海道・Ｈ５系運用ダイヤ

（第１編成）
　新函館北斗　６：３５　→　東京　　１１：０４　はやぶさ１０号
　東京　　　１１：２０　→　新青森　１４：４３　はやぶさ１７号（東北新幹線内完結）
　新青森　　１７：４４　→　東京　　２１：０４　はやぶさ３２号（東北新幹線内完結）
　東京　　　２１：４４　→　仙台　　２３：４７　やまびこ２２３号（東北新幹線内完結）

（第２編成）
　仙台　　　　６：４０　→　新函館北斗　１０：０７　はやぶさ９５号　
　新函館北斗１２：４４　→　東京　　　　１７：０４　はやぶさ２２号
　東京　　　１７：２０　→　新函館北斗　２１：４８　はやぶさ２９号

　左は東日本のＥ５系、右はＨ５系。どうしてもＨ５系に乗りたいので、はやぶさ２２号を選択。ＪＲ北海道の車両で東京に帰りたいと思えば、朝６時３５分と、１２時４４分の２本しかない。
　ＪＲ北海道の車両が東北新幹線完結で運用しているのは、東日本のＥ５系が新青森から新函館北斗間の運用が多いため、車両使用料の相互清算で東北新幹線全線の運用に割り当て。

流山温泉駅

駅前からの眺め。

本日も就航

東日本の朝はとても早い。目覚めた時は日がとても高かったので、もう８時か？と思ったら、まだ５時。
今日の北海道は快晴。八丈～青ヶ島間も凪いでいるので、就航します。

よく考えてみれば小幌は4回連続

小幌駅は日本一の秘境駅。
青ヶ島村も、日本一の秘境自治体。
どちらも似たような秘境ですが、北海道の小幌駅は青ヶ島に比べるとアクセスはしやすい。
2013年７月。
小幌駅探検するため、前日、長万部の温泉宿に泊まったのに翌日は大雨、雨量が超えたため室蘭本線不通のハプニング。急遽、函館本線経由で苫小牧。結局、コボロは通過。
2014年９月。
北斗星が廃止する前に長万部まで乗車。コボロを探検して、日高本線の旅。
2015年９月
上野行きのカシオペアで2秒間のみコボロ通過の瞬間。
2016年５月
また小幌駅下車。小幌が有名になりすぎ。運転士さんの対応はまた小幌駅マニアが乗り込んできたというふうに別に驚かない。

本日で最高なところ

友人に本日中で一番良かったところは？と聞かれ、迷わずコボロ駅！と答えてしまいました。雰囲気は、小幌駅が有名になりすぎる前に１度は来訪。今の小幌駅は有名になりすぎたのか、注意書や、立ち入り禁止のロープがあちこち。少し前は秘境駅らしさ雰囲気があって、とても良かったのに今は随分と変わりました。友人は旧室蘭駅舎、静狩駅が一番良かった、とのこと。なるほど、私は小幌駅がどう変わっても日本一の秘境駅に変わりないから、コボロは不動。静狩駅も開業当時から貫禄の駅舎。今は無人駅、駅のまわりも荒廃していますが、あれほどの大きな駅舎なので、昔は駅員さんがたくさんいて、人も多く行き交っていたに違いない。静狩駅も良かった。
東京都区内から新函館北斗、札幌市内行きの乗車券も、室蘭線、千歳線経由をひと括りに長万部で分岐して最初の駅、「静狩」と印字されているので、鉄道ファンでなくても一般の方でも「静狩」と目に触れる機会が多い。10年前は旭浜だったけど、あまりにも荒廃し、利用者がいない秘境だったため、2006年に廃駅。

あおがしま丸5月13日就航

パソコンは旅行の邪魔になるので、今回はスマホのみ。
東海汽船さんのホームページをスマホのお気に入りに登録しているので、本日は船が出たかどうか瞬時にチェック。本日は予想通り、船は就航しましたっ！
北海道の最高気温は16度、本州に比べるとまだまだひんやりしていて、桜が咲いているところもあります。
明日はたぶん海は凪いでいるので、就航できそうです。北海道から予想です。

今夜の宿

自然豊かなところです(^o^)/

二回目のリピーター

1日2本っ！東室蘭方面15時44分発が当日の始発。次は19時46分最終。
意外と利用客がいますっ！

また小幌へ

またまた小幌へ

太平洋

地球岬。気温は16度。まだまだサムーい。

母恋駅弁

痛恨のミスで予定より１本逃してしまったけど、時刻表博士のおかげで何とか修正。
母恋駅弁入手！今から母恋駅弁でランチです。

まさかのミス

北海道に来ると、方向感覚が狂ってしまいました。１本の貴重な列車を逃してしまった(*_*)
プランを修正中。(笑)

天秤にかけると、やはり北海道に傾いてしまいました

　遅い連休・・・どこに行こうかな～と友人と打ち合わせ。去年の夏は、三江線全線完乗したので、今年は未乗区間の木次（きすき）線。今の季節なら、新緑映えていて、光風明媚な風景が続くはず。東京からサンライズ出雲に乗って・・・と思ったら、いつの間にか、北海道の話に脱線。
　カシオペアで北海道から帰ってきたばかりなのに、また北海道新幹線！？

　１日目　羽田空港１０：４５　　ＡＮＡ５７１　稚内空港　１２：３５　空港でレンタカー借りて稚内市内観光　稚内駅前で返車
　２日目　稚内　→　【区】東京都区内　経由：宗谷・函館線・千歳線・室蘭線・函館線・新函館・新幹線・新青森・新幹線・東京　の乗車券で
　　　　　旭川まで各駅停車の旅を楽しむ。
　　　　　稚内　１０：５２　→　名寄　１４：２７　名寄１４：３５　（快速なよろ８号）→　旭川１５：５９　
　　　　　旭川　１６：３０　（特急スーパーカムイ３４号）　札幌　１７：５５　
　　　　　　札幌でたらふく美味しいものを食べて、札幌駅前で泊まり
　３日目　札幌　　８：３９　→　新函館北斗　１２：１８　スーパー北斗６号
　　　　　新函館北斗　１２：４４　→　東京　１７：０４　はやぶさ２２号（ＪＲ北海道Ｈ５系）

　週末の土日にプラス１日追加すれば、こんな旅も可能になります。稚内から東京まですべてＪＲ北海道の車両に乗りたい、というＪＲ北海道マニア向けのプラン。
　上記にように実行してもいいですが・・・観光できるのは稚内市内のみとは少し寂しい。稚内から東京都区内の乗車券は１５５９．５キロ、８日間有効なので、気になるところに寄りながらの旅も楽しそうです。

　ちなみに・・・さっき、時刻表を見て気づきましたが、北海道新幹線のおかげで、稚内から新大阪まで１６時間半になりました。

　稚内　７：００　→　札幌　１２：０６　スーパー宗谷２号　指定席　３１１０円
　札幌１２：１５　→　新函館北斗　１５：５１　北斗１２号　指定席　１５５０円【乗継】（割引）
　新函館北斗　１６：１７　→　東京　２０：３２　はやぶさ３０号　１１１３０円　ＪＲ東日本Ｅ５系で運用（東京まで１１時間半）
　東京　２０：５０　→　新大阪　２３：２３　のぞみ１３５号　　　　５７００円