まさかのＪＲ運休・見合わせ

　定期的に鉄分補充しておかないとちょっとストレスになるので、どこかへ！と思いついたのは、８月６日。夏の間は北海道へ涼みに行くかと思い、マイレージサービスの道内各方面を検索。根室中標津はすべて満席。稚内も満席だけど、２年前の２０２１（令和３）年に稚内から旭川まで普通列車で乗り通したばかり。旭川も満席か・・・。札幌の千歳は若干空きがあったけど、札幌発の乗り鉄は、うーん思いつかない。
　石見萩空港は需要があまりないのか、空席あり。ここまで来るとＪＲ九州を利用したい。あれこれ空席を調べたところ・・・結局、

　宮崎に決まり。過去に宮崎の親戚に訪問したり、日南線や長らく乗っていない日豊本線の旅とか何度か訪れているのに、ずっと気になる宗太郎駅があるので、その駅の最寄りの延岡まで出かけることを計画。
　宗太郎駅は大分県佐伯市内なので、佐伯から宗太郎に向かうことを考えていましたが、朝の始発で佐伯から乗ってしまうと戻れなくなってしまう。延岡のほうがベター。

　宮崎空港は地方ローカル行きなので、搭乗口から直接飛行機に乗るのではなく連絡バスに乗って機側（シップ・サイド）から。ちょうど八丈空港ゆきも近くの機側からでした。ヘリの予約さえ取っていれば、青ヶ島に行こうと思えば行ける。ヘリの予約が取っていなくても１８日は船が動いていれば当日中に行ける。この日は就航していました。

　静岡県あたりかな。大雨の影響で川の水が茶色に変色しています。

　宮崎空港到着。これから鉄路で東京へ。

　前日は線状降水帯が発生するほどの大雨だったのに気にしていましたが，宮崎空港に到着した頃は雨が上がっていて、電車の遅れなどは無関係かなとのんきに待っていました。

　みどりの窓口は１０時きっかりオープン。宮崎空港から東京まで、マルス端末が標準的な経路として、宮崎空港ー（宮崎空港線）ー田吉ー（日南線）ー南宮崎ー（日豊線）ー西小倉ー（鹿児島線）ー小倉ー（新幹線）ー東京　と自動案内されていれば、数秒で発券できる。
　しかし、今回は途中で接続する駅名をスクロールして、スワイプするなどの若干操作が必要になります。今の時代、画面で操作はできますが、３０年前だったら、すべて電報略号で入力なので、かなり大変だったかも。例えば、日南線は「シフセ」、もともとは志布志線の名称から）、日豊線は「ニホセ」、鹿児島本線は「カコシ」など。子どもの頃、いつも　モシコラ　→　ヒロフタ　経由　カコシーサンヨーサンイ　で発券。この電報略号を漢字にすると、小倉→長門二見　経由：鹿児島線・山陽・山陰。３０年前のオンライン回線はビット単位なので、数文字もカタカナでやりとり。