くるくるおにぎり日記

日本で唯一市販された
ロータリーエンジン搭載オートバイ
スズキＲＥ５！
走っていじって楽しみま～す！

ＲＥ５　キャブレター調整

2013-01-14 12:31:56 | ＲＥ　初号機
ＲＥ５のキャブレターはバイクではめったにお目にかかれない
固定ベンチュリータイプ！
マニュアルによると、スロットルバルブにゲージを取り付けるとなってる。
純正部品で設定されているけれど、そこは分度器をコピーして代用します。
手順としては（おおまかですが）

１．スロットへのテンションはゼロとする。（ワイヤー、アイドルスクリュー）


２．開き始めて30°（Ａ型28°）で加速ポンプが開き始めるようにスロットの爪を調整する。



３．Ｍ型では開き始めから41°でセカンダリーバルブが開くように調整する。
　　Ａ型では開き始めから35°でセカンダリーバルブが開くように調整する。
　　セカンダリーバルブはエンジン本体のハウジングに取り付けられているもので、
　　キャブの二次ポートバルブと連動するようになっています。

４．吸気関係は後期Ｍ型のため、加速ポンプのダイアフラムやスプリング、
　　メインジェットを変えなければいけないんだけど、驚くことに
　　メーカーから部品が入手できたんですねぇ！さすがスズキ!!


とまぁ調整はしたものの、低回転から高回転への切り替え時の息継ぎが若干の
改善がされるもまだまだ時間を要したのでした(>_<)

そして、ついに謎が解ける日がやってきたのでした。