２月から始めたＲＥのレストアも夏には車検も通り、木々が色付く頃
京都で開かれた『古き二輪を愛でる会』にＲＥで出かけていった。
ここで、ＲＥ(Ｍ型)に乗るＭさんと知り合うことになり赤青２台並べて
ＲＥ談議に花が咲いたわけだが、その中で点火時期の話になった。
「ＲＥってね、点火時期が多少狂っていても動くんだよね」（Ｍ氏）
「へぇ～そうなんですか」（そういえば調べてないや！）
と、その時はふんふんと頷いていたわけ(^^ゞ
その日も、11月というのにちょっとした渋滞で機嫌の悪くなるエンジン↓
帰ったら取りあえず点火時期調べてみるか。
さっそく、マニュアルを眺めてみると奇妙な記述となっている。
－10°B.T.D.C. ？
ちなみにこれはＲＥ５Ｍのタイミングで、後期ＲＥ５Ａは
5°B.T.D.C. ？
B.T.D.C.は上死点前という意味だから、Ｍ型は上死点後10°ってことか！
Ａ型は上死点前5°となるから、まっ一般的な点火時期かな。
ＲＥ５の点火方式は、バッテリーＣＤＩでタイミングは無接点でなく
ポイント式となっている。
画像は弐号機だが、初号機も同様。
赤いオイルフィルターの上がポイントベースで、向かって右側が点火用のポイント。
ちなみに左側は点火間引き用のポイント。ベースは４本のボルトで固定されており
緩めてずらす事により点火時期の調整ができます。
点火時期の確認は容易にできます。
エンジン左側上部の蓋を外すとローターが見えます。ローターには目盛りが
ついており、０が上死点。手前が上死点前となります。調整前の点火時期は
上死点後10°となっとりました(>_<) Ｍ型のタイミングです。
タイミングの確認はプラグキャップにプラグを挿しこみアースさせます。
次に、ローターをゆっくり回してゆき上死点前5°でスパークすればＯＫです(^^)v
さて、調整後のＲＥはどうなったかというとすこぶる快適となりました。
エンジンのヒートが押さえられた為か、突然不調になることはなくなりました。
京都で開かれた『古き二輪を愛でる会』にＲＥで出かけていった。
ここで、ＲＥ(Ｍ型)に乗るＭさんと知り合うことになり赤青２台並べて
ＲＥ談議に花が咲いたわけだが、その中で点火時期の話になった。
「ＲＥってね、点火時期が多少狂っていても動くんだよね」（Ｍ氏）
「へぇ～そうなんですか」（そういえば調べてないや！）
と、その時はふんふんと頷いていたわけ(^^ゞ
その日も、11月というのにちょっとした渋滞で機嫌の悪くなるエンジン↓
帰ったら取りあえず点火時期調べてみるか。
さっそく、マニュアルを眺めてみると奇妙な記述となっている。
－10°B.T.D.C. ？
ちなみにこれはＲＥ５Ｍのタイミングで、後期ＲＥ５Ａは
5°B.T.D.C. ？
B.T.D.C.は上死点前という意味だから、Ｍ型は上死点後10°ってことか！
Ａ型は上死点前5°となるから、まっ一般的な点火時期かな。
ＲＥ５の点火方式は、バッテリーＣＤＩでタイミングは無接点でなく
ポイント式となっている。
画像は弐号機だが、初号機も同様。
赤いオイルフィルターの上がポイントベースで、向かって右側が点火用のポイント。
ちなみに左側は点火間引き用のポイント。ベースは４本のボルトで固定されており
緩めてずらす事により点火時期の調整ができます。
点火時期の確認は容易にできます。
エンジン左側上部の蓋を外すとローターが見えます。ローターには目盛りが
ついており、０が上死点。手前が上死点前となります。調整前の点火時期は
上死点後10°となっとりました(>_<) Ｍ型のタイミングです。
タイミングの確認はプラグキャップにプラグを挿しこみアースさせます。
次に、ローターをゆっくり回してゆき上死点前5°でスパークすればＯＫです(^^)v
さて、調整後のＲＥはどうなったかというとすこぶる快適となりました。
エンジンのヒートが押さえられた為か、突然不調になることはなくなりました。