新型FIT

22万km走行したステップワゴンを買い替えするとした場合の購入候補である。
昨日の帰りに車屋さんに寄って、実車を見てカタログをもらってきた。
後席をフルフラットにして、前席シートを一番前に出した時の
フラットスペースを巻尺で測定したが、175cmであった。（現行のFITは172cm）
180cm欲しかったが、それでも車中泊には十分対応出来る長さと幅であった。
荷室部分が少し下がっている事と、
後席シートと前席シートの間に大きな隙間があるが対策すれば良いだけなので、
車中泊に利用する人も増えるに違いない。

燃費も良くて、乗車スペースも広くて、荷室も相当な大きさで、
何かに書いてあったが無敵の車である事を錆鉄人も実感した。

という事であるが
ステップワゴンの車検を更新するか、買い換えるか
当分悩みたい。
というか、楽しみたい。

22万km到達

朝、姉の所に寄り道をしたので、
通勤の途中で22万kmになりました。
もうすぐという所でカメラを取り出して構えていたのですが、
ちょうど信号が赤になった所で撮影出来ました。

天女が仕事を辞めてムーブが遊んでいたので
2年前からステップワゴンでの通勤は少しになり、
燃費優先で横浜往復もムーブで行って
去年からは遠征はエブリイになったので、
年間3万km以上というステップワゴンの走行は途絶えましたが、
地球を何週もする距離を走ってきました。
日本中（沖縄を除いて）くまなく走ってきました。

22万kmのなかに、我々のたくさんの思い出が詰まっています。
ありがとう！ステップワゴン。

もうすぐ総給油量も2万リットル！
ガソリン代も300万円近く・・・
って言うと生臭くなるので撤回。

もう少しステップワゴンと一緒にいられますように・・・

感謝

今日、22万ｋｍに到達するステップワゴン
当て逃げと車上荒らしで入院していなかったら、さらに5000kmは走っていたかもしれません。

ここまで故障なく我々の為に黙々と（ホンダはタペット音が高いように思いますが・・・）
走ってくれたステップワゴンに感謝して
今朝の朝飯前はオイル交換をしました。

オイル派はきっかり４Lですが、
ジョッキが2Lなので、
最初にこぼれないようにと1.5Lしか入れなかったのたのを
2L入れたと計算してしまって、
おかしいなぁ、4L入れてもゲージの下端だ・・・
と思っていたのですが、やっと計算間違いに気がつきました。

10月の安達屋・湯の華遠征は千葉のNさん夫妻を乗せるので
ステップワゴンで久々の遠征となりますが、
何か、懐かしい気がします。

揺れる心

本日のステップワゴンの距離計は219,983km
明日は確実に22万kmを突破します。

今の所、快調で何の不安もないのですが、
来年の3月に車検を更新しようか、
それとも新車を買おうか・・・
毎日、考えが揺れています。

次期購入する車の候補はベンツ
それは2年も前から決めていました。


ベンツ」といっても田舎のベンツ、
軽トラックですが・・・

本物のベンツを買うお金もない訳ではありませんが
錆鉄人は物で見栄を張る生き方を好みませんから！
（と言ってみたかったからですが・・・）

しかしながら、軽トラックが本当に必要かというと
田圃や山の世話をマジメにするのなら別ですが
あまり必要性がなく、
逆に2人しか乗れないとか、
直立不動でしか乗れないとか・・・問題点のほうが多いように恩割れて着たのです。
もし、娘夫婦が電車で帰ってきた時の事を考えると
最低5人乗れる車が必要になります。
（Ｚでは狭くて厳しいので、ボクシーで帰ってくるとは思いますが・・・）

車中泊はエブリイで全然問題はないのですが・・・
というかエブリイは車中泊には最高だと思いますが、
錆鉄人はタイムパフォーマンスも重視するので
エブリイでも100km＋αで走りたいのですが
燃費が8km/L位に低下してしまうのです。
それは地球の為に良くないからであります。
勿論、それ以上にお金も無駄ですから。

九州や東北まで片道1000km位走る場合、
平均時速80kmというのは如何にも時間が掛かりすぎます。

という事で、
100km＋αで走っても燃費が良くて（リッター20km以上）
車中泊が出来て、
価格が安い車（200万円以下）に買い換えようかな・・・
と心が揺れる錆鉄人なのでありました。

骨折の手術

注文していたアンテナが入ってきたのでもらいに行って、昨夜取り付けました。

一番難しかったのはヒューズボックスのカバーをかねている物入れを外す事でしたが、
単にストッパーの爪が邪魔をしている事が分かったので無事外して交換出来ました。

そのうちにエブリイの部屋に交換作業をアップしたいと思っています。

写真は交換前の複雑骨折状態のアンテナです。

パンク修理その後

パンク修理をしたけれど、非常に僅かなエアー漏れが残った為、
再度、スティックで修理しようと思っていましたが、
気が変わって、オートバックスでタイヤウェルドを買ってきて修理する事にしました。
それならば、最初からそうしていれば・・・という事にもなるのですが、
こういう瞬間修理剤は、タイヤの中に固形物が偏在してアンバランスになるので良くないという説があり、
錆鉄人もかつて（30年以上も前ですが・・・）タイヤバランサーを開発していた事もあって
アンバランスの弊害は熟知していたので
スティックタイプでの修理を選択したのでありました。

しかしながら、スティックを差し込む時の穴が小さすぎた為、
無理に差し込んで亀裂を生じた可能性もあると考え、
瞬間パンク修理剤のほうが確実だと考え直しました。
考えてみれば、エブリイではどんなに飛ばしても時速120km、
普通は時速100km以下でしか走行しないので（勿論、高速道路の場合ですが）
アンバランスの影響もさほど大きくはなりません。

という事で、オートバックスに買いに行ったのですが、
軽から1600ccまでというタイプが1600円もするのに、
3000ccまでという一番大きなタイプが1200円になっているのです。
使用期限は同じく2016年まででした。

大きさの違いは充填するエアーの量の差で、
タイヤの空気圧がある程度までなった所で充填をストップさせれば良いだけと考えたのですが、
パンクを塞ぐシール剤の量が同じだとすると、大きなタイヤ用の場合は濃度が薄くなる事になり、
軽のタイヤの場合、半分も充填しないからシール剤が足りないと言う場合もあるかも？
しかしながら、そんな面倒な事は普通はしないはずだから濃度は一定だろう・・・
と推察し、一番大きいいのに安いタイプを購入しました。

という事で、帰宅し夕食前にパンク修理を実施。
説明書には充填後はすぐに安全な速度で5～10km走行して下さいと書いてあったので、
1本だけスタッドレスに戻していた右後輪を交換し、
空気充填状況が分かるようにジャッキを下げてから充填開始。
想像していたよりも時間がかかってタイヤが膨らんできたので、
時々タイヤを蹴飛ばして空気圧をチェック。
適当な所で充填をストップさせて、パンク箇所に石鹸水を塗るとエアー漏れは止まっているようです。

というｋとで、早速車を走らせました。
目的は遠心力で充填したシール剤をタイヤ外周全体に貼り付かせる為と思われるので
出来るだけスピードを上げて走行しました。

朝になって、もう一度石鹸水を塗ってみましたが
ちゃんと止まっていました。

という事で、これにて一見落着。
（エアーチェックだけまだですふが・・・）

なお、エブリイはスペアタイヤが付いているのですが
瞬間修理剤の簡単さを初めて体験すると
車の中に1本入れておいてもいいかも？と思いました。

尚、写真ではトレッドがないように見えますが、まだ7～8分山です。

パンク修理の結果

昨日の夜パンク修理を行い
今朝、空気を入れて石鹸水を塗って空気漏れをチェック。
漏れはありません。
もう少し空気圧が足りないかな？と思って、
さらに数回ピストンを押し下げて空気を入れると、
何と微妙に泡が膨らむではありませんか。

ゴムスティックを挿入した後、
挿入治具を抜くのに手間取ったのが失敗の原因である事は間違いありません。

しかしながら、漏れは極微量なので
とりあえず装着して、エアーの減少をみながら再修理するか、
タイヤを交換するか考える事にしてスタッドレスから夏タイヤに交換。

タイヤ交換はまだ2回目なので、
ジャッキアップポイントを取説を開いて確認する慎重な錆鉄人でありました。

パンク修理したスティックは生ゴムで、
走行による温度上昇で加硫するという事なので
天女と一緒に天女の実家に行きました。
天女の姪のＩちゃんが赤ちゃんを産んで（メッチャかわいいらしい！）
今月一杯実家にいると聞いていたので
赤ちゃん好きの錆鉄人は見に行ったのでありましたが、
数日前に帰ってしまったとの事でした。
お義母さんとしばらく話しをして、ホームセンター等に買い物に回って帰宅し、
再度、石鹸水で空気漏れをチェックすると
なんと漏れは完全に止まっています。

またしても天女効果に救われた錆鉄人でありました。

しかしながら、まだ完全には安心出来ないので
明日は会社にエブリイで行って、
帰ってからもう一度空気漏れをチェックしようと思います。

パンク修理

明日は天女のエブリイのタイヤ交換をしようと思うので
その前にパンクの修理をしました。

クギがささっているのを発見したのは10月頃だったのですが、
急激にタイヤ圧が下がる訳でもなく、
1ヶ月に1回位空気圧をチェックすると0.05MPaほど下がっているだけで
そのまま減ったエアーを充填しながら乗っていました。

でも、走行中のタイヤの動きや地面からの圧力で徐々にクギ穴が拡大して
エアーの減りが早くなるのは間違いないので
冬の間にラジオペンチでクギを抜いたのでした。
するとプシューと音がしながらエアーが抜けました。

という事で、
金無し錆鉄人は道具を買ってきて修理したのでありました。
まあ、タイヤショップの女の子でもやる作業ですから・・・

タイヤ屋さんでも2000円～3000円で修理できるのではないかと思われますが・・・
例によって、自分でしたほうがよほど安心できると言う理論に基づく行動です。
というより、よほど安く出来ると言ったほうが正しいのですが・・・
（工具と何回分ものゴム付きで1,000円もしませんから）

実は修理道具一式を買ったのは2ヶ月も前だったのですが、
気温が低いとゴムが加硫しないので、暖かくなるのを待っていたのでした？
（単にさぼっていただけですが、もう待ったなしになったものですから・・・）


プラグを差し込む冶具を抜くのに手間取って
グチャグチャでみっともなくなってしまいましたが、
自転車の空気入れで空気を入れ（ちゃんと0.2MPa以上になるのですよ！）
石鹸でエアー漏れを確認すると、一応漏れていない感じ。

という事で、明日の朝まで様子を見て
問題なければ表面から出ている部分を切断してからタイヤ交換し、
少し走ってみたいと思っています。

問題なければ、このタイヤで14日夜は高速を走って天使のもとへ行ってきます。

20000km突破

2月初めに納車されたエブリイが、昨日無事に20000kmを突破しました。

これまで全く問題なく走ってくれて、
小さいので何処にでも走って行けて燃費も16km/L以上
足回りが硬い事を除けば（4ナンバーなので仕方ないのですが）本当にいい車です。

車中泊は快適で、これまでに14回しました。
（来年は時間持ちになると思うと無理して出かけなくても良いと思って少なくなりました）
改造に関しては、まだまだ寝るだけなので、
車中泊を楽しめるような改造と装備の追加をしたいと思っています。

高速燃費

さすがに3連休の最終日だったので、横浜からの帰りは大渋滞。
厚木から高速に乗りましたが、上り車線は60ｋｍもの渋滞で、
下りも新東名と旧東名の合流点から岡崎まで35kmの渋滞表示。

急いでもしかたがないので、90～100kmで走って様子をみましたが
ほとんど渋滞が短くならないので、途中で1時間余り仮眠して、さらに食事をしたりしましたが、
やはり渋滞は解消せず、新東名最後のSAでもう一度時間つぶしをして渋滞に突入。
30分位で渋滞を抜け、それからは115km/h前後で走行しましたが
燃料系の針の下がるスピードの早い事！
結局445kmで燃料系が点灯というこれまでにない最短記録となりました。
しかしながら睡眠時間を確保するため、そのまま走って帰宅は25時30分過ぎ、
結局寝たのは3時頃になってしまいました。

渋滞までの燃費はリッター16km程度は走っていたと思われるので、
高速115km/hでの燃費はリッター11km程度と思われます。

横風もかなりありましたが走行に不安はなく
（ハンドルに横風を受けている圧力を感じますが、ムーブの時のように横に大きく飛ばされる事はありませんでした。）
エンジンの騒音もそれほど気にならなかったので
エブリイの優秀さを再認識しましたが、
燃費のほうはエンジンの問題ではなく、
軽のワンボックスカーで100km/h以上で走るのは、空気抵抗が大きすぎるのでやめたほうが良いようです。
やはり90km/h程度でのんびりと走るのが良いと思いました。