梅雨と台風 & 献血。

台風7号 プラピルーンが対馬海峡を北東へ。　「プラピルーン」とは台風の国際名で、タイ語で「雨の神」の意。

北海道に梅雨は無いのだが、台風の前面に停滞前線があり、「雨の神」どころか「雨の悪魔」にならないことを祈る。

京都も朝から強雨が断続的に降る。　YBR号も沈没なので、恒例の献血ルームに行く。　

平日の雨空なので、献血者もまばら。　看護師さんたちも手持ち無沙汰である。

献血ルームで、何かいろいろもらってきたよ。　

「かなりしょっぱい」塩飴というのが気になる。

京都駅も人出はいつもより少ないが、外国人観光客ばかり。　日本人を探すほうがむずかしいw　みんな何しに京都に来るねん。

ISETANの9階にあるKATO 京都駅店に久々に立ち寄る。　　店名の表示がないのが奥ゆかしい？

先月18日の大阪北部地震の時は大変だったろうと推察する。　

京都駅の大阪方を模したレイアウトも健在。　　　実物はこんなふう。　

ショーウィンドウのC62 2号機。　欲しいw　　実物のC62 2は梅小路の京都てっぱくで動態保存、余生を送っている。

献血後に鉄分補給をしたので、プラスマイナスゼロであった。（？）

 

 

 

 

レールエキスポ ＆ 林道三国越線・童仙房。

第10回レールエキスポへ行ってきた。　今回がこの企画、最終回だそうな。

入口にはプラレールのあみだくじ。　

鉄道会社の販売ブース。　

前日にあらかた売れちゃったのか、各ブースとも品薄。

大学の鉄研はどこもスケールが大きい。　

NゲージのC56発見。　脱線してるけどw　欲しいな。　

ジオラマ製作教室。　

駅弁も販売。　　JR西明石駅名物の「ひっぱりだこ飯」。　

コンセプトのよくわからんレイアウト。　

マニアックな販売ブース群。　　　　

今回がファイナルのイベントだが、心なしか以前に比べて活気がないようだった。　おっさん的には、いささか不満足な内容であった。

小一時間ほど眺めて退散。　まだ11時なので、またまた先日の林道三国越線に足が向く。

 

例によってF62木屋峠から林道へ、童仙房地区。　洒落た民宿があるが、　

このあたりは茶畑と小さな棚田くらいしか見当たらない。　採算とれるのか心配である。

小さな寺の前の東屋で一服。　

「柞森山　泥洹寺」　読めないぞ。　→　山号は「さくもりさん」？　「ないおんじ」。　web検索の結果、

「柞」は音読みで「サク」、訓読みで「ははそ」。　ナラ・クヌギの木の古名だとか。　「泥洹」は「涅槃」と同義。

「洹」はIMEパッドだと「えん」の読み。　「泥」に「ない」という読みがあるのかはわからん。

 

浄土真宗本願寺派とあるが、東西の別は無い。　小さい本堂の無人寺だが、手入れはされているようだ。

小屋には井戸。　天井に釣瓶が残ってるが、傍には電動ポンプが時々自動で作動してる。　

この地区は尾根に近いので上水道は無く、井戸水。　下水は簡易的な設備があるそうだ。　ガスはプロパン。

童仙房は、明治時代初期に開拓されたところなので、歴史は古い。　興味のある方は検索してくだされ。

 http://souraku.net/dosenbo/index.html 　リンクフリーなので貼らせてもらう。

 

今回は、R163から林道まで前回に登った道と降りた道をそれぞれ逆コースでたどることにする。

一度走ってるので線形はある程度把握してるし、上り下りで視点が変わるので面白い。

童仙房から大河原方面へ下る。　R163のバイパスをくぐり、振り返って撮影。　

R163を西へ、切山から例のラブホ跡から登る。　

一車線の九十九折れの続く、民家の集まった道にもバス停。　どこで方向転換するんだろうか？

R163方面を展望しつつ、　

　林道にたどり着く。　和束方面へ西進、木屋峠に戻る。

JR木津駅まで戻ってきたら、キハ120に何やら。　　YAMASHIRO RECCHA。

ヘッドマークも「山城列車」ならぬ「山城列茶」。　窓のカーテンにも。　茶どころの当地らしいラッピング。

林道は標高400-500mなので、気温は下界より3-4℃低いので快適。　下界は35℃。　ドライヤーの熱風に当たってるような走行を我慢して帰る。

レールエキスポではいささか不満だったおっさんだが、キハ120で鉄分補給したので良しとするw