イチロー移籍にみる、「ごく日本的な風景」の海外漏出を想う

バブルの時代まで、戦後世代の日本人は「生まれてきた日本に住んでいれば、一番儲かる。日本が世界で一番、カネの成る場所」という幻想に酔い、世界への人材流出や頭脳流出を気にかけていませんでした。

今や、ある程度以上を儲けるには、世界を股にかけないと「絶対に無理」と若い世代の多くが信じております。

そうでなくとも、商店街や県営団地など、昭和の「日本の風景」は急速に壊れていくことをやめませんし、スポーツ選手や俳優は海外からも仕事がもらえてナンボじゃ、という価値観があふれております。

それを（最近になって急に）日本人に信じせしめたのは、あっというまに「その風潮」を追い抜いて行った韓国人の、「外に出たがったが勝ち」という旺盛な繁茂力に他ならない＾＾；のでありますが。

韓国人は、昔も今も個人レベルで出ていく。かつて大勢出て行った日本人は個人じゃなく、国家の移民政策で集団移住した。日本人移民には顔がなく、控えめで、大陸人のような「泥臭い血とカネのパイプ」を本国人社会との間に築かなかった。南米に移った多くの人は「役人どもにダマされた。もうニッポンなんかにゃ頼らない」とわが身を悲嘆して、母国との絆を絶ったのでありますねえ。基本的におとなしくて「お上頼み」、個人の間の連結力が脆弱な国民性だった、とでも申しますか＾＾；

だがまあ、平成の韓流ショックやら、日常生活にあふれる中国製品、という20年間の冷や水のよーな現実を前に、日本人もようやく「外国人なみに、国のやることを信用しなく」なってきております。ナニも変わらない政治状況を受け、今後ともこの大きな流れは変わらないでしょう。

イチローの電撃移籍劇 ──。

あんだけ齢を食った選手でも、実力社会のアメリカで努力を積んだ功は正しく評価され、その日のMLBのウェブサイト（米国版）は２４時間、「ICHIRO一色」で染まる。

こーゆうの見て、今の若者は「やっぱ生活の安定には、ちゃらんぽらんな日本じゃなく海外だよな」と刷り込まれる？のでしょうねえ。「日本人って、思ったほど欧米人と思考の回路は違わないんじゃないの」とか「街を歩く異世代の日本人の方が、よっぽど不気味なエイリアンだ」と感じる人、密かに増えてると思うなあ（笑）

逆に言えば、こーいう見えない「日本民族の浸透膜」の破砕でもって、日本的な風景が海外へも漏出してるのだろう、ということ。秋葉原からロケット１号店が無くなった時点で消失した「電気街の光景」は、気が付いたらニューヨークのタイムズ広場・・・下品でケバケバしいネオン広告街の姿に「憑りついていた」ということも一面、あり得るのかも！？しれませんねえ（苦笑）
　
　

NEXCO中日本の《カレーグランプリ in Highway》が 7月10日に終わります。「ネクスコ中日本」と聞くと...

大多数の東海地方民は「ナゴヤの会社だ」と想います。もちろん、愛知県に住むわたし自身を含めて。

しかし、（本社が名古屋市内にある、という実体を差し置いても）「この会社を取り巻く事実」は多少、異なります。

東京人にとって「高速道路会社」と言うと、都内から北や東に向かうときは「NEXCO東日本」。西に向かうときは「NEXCO中日本」と大まかに二分されている、というイメージ。逆に言えば「特定の１企業が独占して牛耳るのではなく、首都、東京、東日本、中日本の４社が役割分担している」？という感覚になりましょうか。

だから「NEXCO中日本」というカイシャは名古屋の会社、と感じる人は少数で、たいていは「首都圏の高速を仕切る会社のひとつ」という目で見られていると思います。

次に、この実情を「NEXCO中日本」の側から見ると、本社を名古屋に置くとは申せ、東海三県では「ほとんど儲かっていない」。つまり、「名古屋人を相手には商売させてもらってない」というコトになります。一番儲けになっているのは、取りも直さず「箱根より東」のエリア。世に、神奈川県を中心とした通勤圏を激しく往来する交通量（＝通行料）があってこそ初めて、（幾度かのガソリン高騰にも関わらず）この会社は純利を底堅く伸ばし得るのでございます【2012年3月期 中間決算】。

そんなコトを書くと中京圏の利用者は、「愛知県内の高速だって、いっつも大渋滞じゃないかっ！」と憤るかも。けど、片道２車線！？の高速がギュウギュウに詰まったところで（その程度の交通量が）ナンボのもんじゃい＾＾； っつう話です。「片道１００メートル道路」みたいなのが延々と続く、箱根の向こう側の交通量には（逆立ちしたって）かないっこありません。

・・・さて。

そこで、そこで話は当日記のタイトル ── 《カレーグランプリ in Highway》に行き着きます。別名、『カレー王 決定戦』。

高速沿線のPA、SAで供されている全２５品のカレーメニューがエントリー。道行く利用者に「食い試しラリー」を呼びかけ、美味しいメニューに投票して「１位」を決めよう、っつうグルメ集客キャンペーン♪ となっております。

わたしはこれを、名古屋のAMラジオ局でNEXCO中日本が提供する、某情報番組の中で知りました。

しか～し、そんなキャンペーンを（実際に）東名高速のPA、SAで見聞きした覚えがありません。オカしいな、と思って同社のホームページを見たらば・・・ガ～ン（・Д・；）　ナンとまぁ、これが対象エリア＝首都圏オンリー☆。

そもそも主催が（サービスエリア・パーキングエリアでの各種サービスや各種イベントの企画運営をする）子会社の《中日本エクシス株式会社》さんの東京支店っ。　最初っから、東京方面だけでやりましょ、っつう「利用者向けイベント」だったのでございます。

なぜこれを、エントリー２５品じゃなく、２５０品ぐらいにして管轄全線の沿線でやらないのか。たとえ催しても「利用客の投票で１位」を決めるとなると、結局（お客そのものが多い）東京エリアのメニューで上位を独占してしまう。中京地区では高速利用客のほとんどが「事業用途」で、そんなキャンペーンで集客UPが図れるよーな、ファミリー層の利用頻度も絶対数も少ない・・・等々のウラ事情が透けて見えてもまいります。

結局、「お客サマは東京人」なのであります＾＾；；

ちなみに「東京以外の、その他大勢エリア」では、別に《まちなかグランプリ》という似た名称のイベント【→ 添付画像：下】が恒例化しましたが、これは各地PA、SAの名物を名古屋市内の特設催事場に集めての試食＆頒布会。「市民のみなさん、もっと高速に乗ってくださいね」というコトであって、もともとの「高速利用客」にその付加価値を増やしてもらおう、という《カレーグランプリ》の志向とは雲泥ほどの開きがございます。

もちろん「人の数＝売上規模でかなわない」のは致しかたないのですが、それでも癒えぬこの「違和感」は、ひとえに《カレー王 決定戦》という触れ込み文句にあるのでしょうね。

ナンたって中京圏は（あの《Coco壱》が尾張の発祥であるよーに）、カレーにかけちゃひとクセもふたクセもウルサい・・・そんな趣向の濃度＆人口比が高い地域。 この一帯のカレーメニューを除外して「カレー王を決定」などとホザくのは、四国を除いて「うどん王」を決める！？くらい「そんなの、意味ねーじゃん！」というツッコミを入れたくなるのでございます（笑）

輪をかけて、《カレーグランプリ》の投票者から抽選で当たる「グルメ賞品」の選定基準が、これまた、摩訶不思議。

静岡特撰黒毛和牛（リブロース）、静岡温室メロン、魚沼産こしひかり・・・と来たもんだ。カレーの具材にメロンはないし、黒毛和牛もメロンも主産地は関東圏から離れた遠州。こしひかり（魚沼市）に至っては、NEXCO中日本の営業エリアですらない＾＾；　いったいNEXCOさん、ナニが言いたいんだァ？？？