先月からリーフのドアノブが不調である。
ドアノブの内側と外側とが剥離したような状態になってる。それも運転席のドアノブだから毎回毎回うっとおしい。
ドアを開けるときにドアノブの外側カバーを掴んで開けようとしたのが原因である・・・ハッキリ言って私が壊したわけだから誰にも文句言えん(-_-;)
で、日産のお店に見せに行くと、部品を取り寄せて修理とのこと。概算見積もり￥15,235 チーン(-_-;)
やらないわけにもいかないので、実際に修理し、支払うと日産カードの会員割引もあって￥14,470 で済んだ。
でも転んでもタダでは起きないぞ・・・DMで来店特典がある日を修理予約したので貰ってきた！！！
時季的に花火シーズン。昨年も花火が景品だった覚えだ。
ふふふ、これでお盆に孫ちゃんが来ても楽しめるぞ (^^)v
先日キャンピングカーの４回目の車検を行った。
車検といえば代車がつきもの。
リーフを含め、だいたいが軽自動車で、一度だけリーフになった。
そもそも軽自動車はパワーが低く、走らせた途端『だるいなあ』となる。
いいところは着座位置が高くて視界が良いことくらいか・・・
ところが今回用意してたあった代車はなんとSAKURA。
昨年１１月リーフの車検でもSAKURAではなかったので、もうビックリポンである。リーフの一日車検には驚いたけどね。
乗って帰ってくる途中も動力性能には何の不満もなし。
帰宅してこんなチャンスはないと写真を撮りまくった(^^;
内装的に目新しいものはないが、アームレストに気が付いた。こんなんリーフにもないやん・・・羨ましい。
スピードメーターは完全なデジタル表示。それを凝視するためにはハンドル位置が低すぎた。
そこで気が付いたのがハンドルの高さ調節機構が付いていたこと。これもリーフにはない。
それから車体の位置が俯瞰できるプロパイロット(リーフの最上級車にはある)もわかりやすかった。
使いづらいなと思ったのはパーキングブレーキ。リーフは足元にあるペダルを踏むとパーキングブレーキがかかるが、SAKURAはハンドル下にあるレバーを引っ張るなどしないとかからない。慣れだとは思うが操作しにくかった。
リアバゲッジ下を開けてみると、200Vの充電ケーブル、パンク修理キット、エアコンプレッサー(空気入れ)と牽引用のフックが入っており、スペアタイヤはない。リーフでも同じなのでヤツパリと思った。それだけ電池が重いということだ。
などと悪態をついたものの、２日目キャンピングカーを引き取りに行くとき、折角だからと女房と近距離をドライブを楽しませてもらったよ。
お正月というと、リーフを買った岐阜日産から初売り案内が届くので毎年遊びに(笑)行って福袋を貰ってくる。
ということで、今年も初売り案内が届いた。
私は福袋が貰えるだけで嬉しいので、昨日お店に行ってリーフの充電かたがた店内でくじを引いた。
結果は納得の福袋～♪
９０周年らしく福袋に９０の文字がある。岐阜日産が９０周年を迎えるらしい。
そんな福袋の中にはこんなものが入っていた。
左上から台所スポンジ、キッチンペーパー、カルピス、極コーヒー、バヤリースオレンジ、鍋キューブ(鍋の素)、ボックスティッシュ。
日産の車が印刷してあるものには９０周年のロゴも印刷してある。
ということは今年中は何かとキャンペーンをやるんじゃないかなあ(^^;
今年５月の記事『充電カード改定(日産)』で電気自動車リーフの充電カードの３年間定期契約がなくなるので７ヶ月フライングしてZESP3の３年契約をしたことを書いた。
その前提条件ZESP2がいつ期限切れを迎えるか１１月中はヒヤヒヤして充電していた。
月が変わった今朝、いつものように充電に行き今までのカードをかざすと赤いライトが点灯。
「期限切れです」
やはりそう来たか！！！
で、上記画像のこれからのカードを使用して急速充電をしてきた。
基本的には月額2,750円で100分。それ以上は30分1,155円で充電することになる。
月間走行距離600km以内なら基本料金内で収まるとのことで、私はおおかた500km台だからオッケー牧場である。
だったら太陽光発電のパワコン交換のとき、わざわざ１００V電源の充電設備工事をしてもらうことはなかったのに・・・
後悔先に立たずであるが、８月のように900km走ることもあったので、しゃあないかと思う。
今日はリーフの車検だった。
２代目リーフもいつのまにか５年過ぎ、電気自動車リーフに代えてから１０年近くになるわけだ。
というような感慨もひとしおだけど、日産のお店に行き、あれこれセレモニーをしたあと係員さんが言った。
「５時半に出来上がりますので取りに来てください。」
「えっ⁉今日できちゃうんですか？」
「そうです。もちろん代車はお渡ししますよ。」
ということで、ビックリしながら代車に乗って帰ってきた。
昔だったら2～3日はかかった。
それが前回の車検あたりから車のフロントガラス上部に貼り付ける車検ステッカーが間に合わず、
後日貼りに赴くようになった。どうしてだかわからなかったが・・・
そして、そんなことなら一日で点検整備を終えて客に車をサッサと返した方が保管する手間も省けるし、
代車の手配も最小限で済む。そんなことから一日で終わるように変えたのだろうか？
車検ステッカーについてはやはり後日ということで、今回は送ってもらうことにした。
何度も行く手間も惜しいしね。
来春にはキャンピングカーの車検も控えているので、また一日車検になるかどうか楽しみだ。
リーフの急速充電に行くのに通常は急速充電器が２台設置してある日産のお店に行く。
しかし雨の日には急速充電器１台のお店（リーフを購入した）に行く。
何故かというとそこはガソリンスタンドを転用（買収）したお店で屋根があるから・・・
捕捉すると充電してる間、ラジオ体操やストレッチするのに雨だと濡れてしまうからだ。
数日前の雨模様の日、屋根のあるそのお店に行ったところ屋根の下にALSOKの車がいた。
そのままでは急速充電器まで辿り着けないので車をどかしてもらって無事充電を開始した。
そのとき警備員さんが
「１５分くらい動かれませんか？」
と聞かれたので、すかさず答えた。
「（充電が終わる３０分間は）動きません。」
それを聞いた警備員さんは安心?してお店の鍵を開けて店内に入っていった。
今まで早朝や夜間に急速充電しに来たことは数々あれど、ALSOKさんに出くわしたのは初めてである。
長かった銀行員時代に一度や二度は出くわしているはずなのだが、閉店時の点検などの記憶はない。
（帰宅した後だから当然といえば当然なのだが）
だから警備員さんが何を点検に来たのか興味津々だった。
充電しながら待っていると本当に１５分くらいでお店から出てきて帰っていった。
結局のところ何をやっているかブラックボックスだったが、
いわゆる『ガードマン』の仕事を粛々とこなしていたのだろうと想像するしかなかった。
電気自動車、日産リーフの急速充電カードはZESP（日産ゼロ・エミッションサポートプログラム）
ZESPとZESP2の違いは下図のとおりで、2016年11月30日からZESP2になっています。
前のリーフに乗っていた時はZESPのライトプランでしたが、2018年12月に新しいリーフに乗り換えた時点ではZESP2に変更になりました。どちらにしても急速充電器は『使い放題』ですから、私ゃそのとおりにしております。
ところが翌年2019年12月3日になるとZESP2が終わり、ZESP3が始まりました。ZESP3の概略は以下のようなものです。
一番の特徴は急速充電の『使い放題』がなくなったこと。その代わり普通充電が『使い放題』になったこと。
月額基本料も高くなりましたが、３年定期契約で少しは安くなります。
プラン内の急速充電100分ということは30分３回強。月間の目安走行距離600kmなら私にドンピシャです。
ZESP2の満期は加入から5年間なので今年の１１月で終わり、上記のZESP3に変更と思ってました。
ところが今月中旬、そのZESP3の改定が発表されました。
今回の改定内容は見た目ほとんど変わらないように見えます（普通充電が『使い放題』ではなくなったくらい）。
大きく違うのは３年定期契約がなくなることです。
このまま１１月を迎えると『59,400円お得』はなくなってしまいます。
５月中にZESP3の３年契約にすれば３年間上記メリットが受けられます。
現在のZESP2との併用も可能なので１１月までの７ヶ月間は無駄ではありますが、
59,400－(2,750x7)＝40,150円の得になるので日産のお店でZESP3カードを貰い、
ネットで３年契約を申し込みました。
早耳の方は既に申し込まれているかもしれませんが、ZESP2カードのオーナーさんは絶対やるべきだと思いますよ。
今年の１１月を過ぎると急速充電し放題のZESP2が切れてZESP3しかなくなるので、行けるうちは頻繁に急速充電に行ってます。
そんなある日、３０分間の充電が終わってコネクター（下の写真）を外そうとしたら外れなくなりました。
ここにある急速充電機２台あってブルーのものは50kwh、奥にある白い機械は44kwhなので同じ３０分ならブルーの方がお得ですし、白い機械はコネクターが重くて脱着もガチッという感じですがブルーの方はコネクターの重量も軽く脱着も軽いタッチでできます。
おまけに自宅とリーフをつなぐLEAF to HOMEのコネクターもブルーの充電機と同じような形状なので親近感も持てるわけです。
ということで、多用しているブルーの充電機のコネクターですが、充電後いつものようにストッパーをスライドさせて外そうとしてもビクとも動きません。上下左右に揺すっても外れません。
「このまま動けなかったらイヤだな(~_~)」
「そうだ、充電機の管理会社に連絡してみよう」
充電機に表示してある連絡先に電話してみました。
「急速充電が終了したのですがコネクターが外れません」
「充電機の番号を教えてください」
表示されている番号を報せると充電機の場所を正確に復唱してくれました。
「コネクターのストッパーを押しながら上下左右に揺すってみてください」
『それ、やってみたんだけどぉ』
と思いながらも何度かやってみたら見事に外れました。
「たぶん、コネクターが斜めに入っていたんだと思いますよ」
ということで一件落着しました～チャンチャン(^^ゞ
10年に一度の寒気団襲来とニュースでは報道され、
実際に新名神高速道路の三重・滋賀県境付近では長時間の立ち往生など、積雪による弊害が各地で起こっている。
そんな本日早朝、ウチの電気自動車リーフが危うく電欠しそうになった。
朝起きてリーフの充電状態を確かめてみると１５％になっていた。ふつう２０ ％を切ると『充電してください』とメーター内に表示が出る。
ガソリン車の給油マークのようなものだ。
下の画像は９５％なんて有り得ない充電状態であるが、この状態で４３５ｋｍ走行できると表示している。
これが１５％だと、せいぜい２０ｋｍ程度しか走れないだろうが、
走行可能距離は外気温やエアコンの使用状態、走り方などによって変わるので油断できない。
今朝は数センチの積雪が凍り付き、フロントガラスも氷結し、運転できる状態ではなかった。
フロントガラスの氷を溶かすのにぬるま湯を使ったが、同時にヒーターも最強にしていた。
そのまま２ｋｍ程度走って日産で急速充電を実行したときビックリした。
充電メーターはなんと１％になっていた。危なかった。
今まで電欠は起こしたことはないけれど、『出川哲朗の充電させてもらえませんか』でも分かるように突然止まる・・・と思う。
同じようなガス欠は初代のキャンピングカーで２度起こしている（９６年６月自業自得、９８年２月再び自業自得）。
クスンとも動かなくなるのは出川でなくとも勘弁してほしい。ほんまに危機一髪だった。
久しぶりに温泉にお泊りしに行くことになった。
娘夫婦と一緒に行く。思い出してみると子供夫婦とは初めてのことだ。
そういえば私たちは若いころ、両親（双方の、別々に）と一緒によく温泉に行った。
数えてみると私の両親とは５回以上、妻の両親とも２回以上は・・・
うちは３人子供は育てたし、現在父の享年にまで達しているので、
この年で子供夫婦と温泉旅行が初めてというのは
「恥ずかしながら」「やっと」「寂しい」とか色んな感情は出てくる。
ただ子供たちは私たちのように親と同じ街に住んでないので、それぞれの家に行くのが旅行のようなもの。
それに孫が３歳に達してないので、一緒に旅行とは簡単に企画しにくかったところもある。
長い前置きはこれくらいにして・・・
母のデイサービスへの送り出しを済ませてから西へ向かう。
電気自動車リーフの航続距離では少なくとも一度は急速充電しなくては辿り着けない。
高速充電ナビで検索すると草津PAには急速充電機が３台あるので間違いなく狙い目である。
下の写真でも機械の両側で２台充電できるし、奥にある黄色い充電機でも１台急速充電できる＼(^o^)／
この新しい充電機を写してみた。機械の両側から充電コードが伸びている。
機械の裏側には充電カードをかざすコントローラー?がある。
そして充電機には充電状況を表示する画面が２画面ある。
光の反射で見にくいことこのうえない。
経過時間、瞬間充電電力（アンペア、kwh）とか現状の充電パーセンテージとかが表示されている。
それらを眺めているのも面白いけれども、３５度を超えた猛暑日。
戸外で待つのは自殺行為なので一番上の写真にも写っている建物に入ってみた。
高速道路のPAやSAの所々にあるシャワーステーションである。
私らが見学に行った時にも履物が４つあったので結構利用しているみたいだ。
お約束の自販機は当然として、その横にコインランドリーがあるのに感心した。
右側にも椅子があって休憩スペースになっているし、エアコンも効いている。
この建物、PAの売店・トイレと少し離れた場所にあり、
建物の隣にトイレもあるのでここだけでも十分時間はつぶせる。
その後、娘夫婦を拾って西宮名塩SAの充電機が空いていたので、もいちど充電した。
女性陣のソフトクリーム充電に寄与したので良かった良かった。
肝心の温泉編は別記事に・・・
翌日、帰りも草津PAで充電するつもりだった。
しかし娘夫婦の近所の日産ディーラーで充電してしまったので蓄電残量に余裕があった。
そこで草津をパスして多賀SAを狙った。
ところが昨日はauが大規模通信障害を起こしていたらしく、充電ナビがきちんと表示してくれない。
そのあげく多賀は調整中の表示になった。また次の養老SAは充電待ちが発生している様子が読み取れた。
そこで高速道路での充電をあきらめ、関ヶ原ICで降りて岐阜市の近所の日産店をターゲットに変えた。
池田温泉へのトンネルを経由して、充電機が２台あるお店に到着。すでに１８時半になっていた。
お店が閉店しているので目の前のショッピングセンターで買い物などして時間をつぶして帰宅した。
昨日リーフの充電に日産のお店に行ったら、１６日発売の電気軽自動車SAKURAが展示してありました。
ちょうど充電が終わって帰るときに発見したので、昨日は写真も撮りませんでした。
充電していたときに読んでいた新聞にも軽のＥＶが１６日から発売されるとの記事が載っていただけに
悔しい思いをしました。
そこで今朝はデジカメを用意して充電に行き、いろんな方向からバシバシ撮ってきました（*^_^*）
気になる充電口は右後ろになってます。リーフのように前にするのは構造的に無理だったのでしょうね。
さあ、これでアップができると喜んでいたら、南斗南斗水鳥拳！
日産からダイレクトメールが届いてました。
こんなダイレクトメールでは実態がさっぱりわからないので、ウェブページを参考にしてみると、
気になる蓄電池の容量は２０kwh。満充電走行距離は１８０km。どちらもリーフの半分の数値です。
軽のユーザーは日常の足という感覚なのでこの程度の数値で十分らしいです。
軽のくせに胸のすくような発進を味わおうとするとこのくらいの数値が良いのかもしれません。
新聞記事のように１８０万円でＥＶに乗れたら凄いと思います。
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