旅のコレクション～駅弁９３ 「上越新幹線Ｍａｘありがとうオール２階建て弁当～最後のトンネルを抜ければ・・・わくわくＭａｘ弁当」

【上越新幹線Ｍａｘありがとうオール２階建て弁当～最後のトンネルを抜ければ・・・わくわくＭａｘ弁当】（新潟駅他）

　［製造元］（株）新潟三新軒　２０２１年（令和３年）９月１３日　新潟駅で購入　価格１，６３４円

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　新幹線の２階建車両は、すでに引退した１９９４（平成６）年運行開始のＥ１系「Ｍａｘ」が初代で、現在は１９９７（平成９）年１２月に運行を開始した２代目になるＥ４系「Ｍａｘ」です。
　上越新幹線で「Maxとき」「Maxたにがわ」として運行していたＥ４系「Ｍａｘ」が、２０２１年（令和３年）１０月１日をもって定期運行を終了することになり、上越新幹線「Ｅ４系Ｍａｘ編成」ラストラン企画として、『上越新幹線Ｍａｘありがとうオール２階建て弁当』が、「神尾商事」「新潟三新軒」「川岳軒」の三社から同時に発売されました。
オリジナルデザインの掛紙（箱）と容器、価格は共通で、それぞれにプレミアムカード１枚（全５種類）が付いています。

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　容器は「Ｅ４系Ｍａｘ編成」先頭車両で、２段になっています。




　１階席。
　新潟産コシヒカリの酢飯の上に、かに・いくら・錦糸玉子が載った寿司にしば若芽が添えられています。
　焼き海老、鮭昆布巻き、合鴨ロース、生ハムがおかずとして入っています。


　２階席。
　ウインナー、フライドポテト、鶏のから揚げ、玉子焼きのおかずに、海老とサーモン手まり寿司。
　キャンディチーズと乾燥鰯のスナックが添えられています。




　価格は、統一の１，６３４円です。
　プレミアムカードは、前回と同じものが入っていました。残念！
　



　「最後のトンネルを抜ければ・・・」そこは新潟平野。
　海老は新潟県の「隠れた名物」とも言われています。その海老が１階にも２階にも入っています。
　今までの『新幹線駅弁』は、容器の特徴から『お子様ランチ系駅弁』でしたが、今回の『上越新幹線Ｍａｘありがとうオール２階建て弁当』は、大人でも十分満足のいく内容です。

旅の小窓～由利高原鉄道鳥海山ろく線鉄印PartⅡ（２）完 『鉄印』を頂きました

オフィシャルブック『鉄印帳の旅』期間限定オリジナル鉄印」


「『東北デスティネーション』キャンペーン期間限定『鉄印』Ａタイプ」


「『東北デスティネーション』キャンペーン期間限定『鉄印』Ｂタイプ」


　従来の鉄印帳は、鉄道会社毎に押印ページが１ページと指定されています。これに対して、「全国をまわるのはハードルが高い」「限定印を貼るスペースがない」などの声にこたえて、今年度「鉄印帳フリー版」が販売されていますので購入。


　まつ子さんの記帳書体が４書体に増えていました。


　早速、フリー版に記帳してもらいました。


　挟んだところが分かるように、吸い取り紙も進化していました。


　いくら鉄印収集と言っても、乗車券を購入して一駅も乗車しない『旅の窓』『旅の小窓』は、初めてです。




　そして、こちらも購入。




　待合室にはホームにあった「ゆりてつホームカフェ」が移動し、「駅カフェおばこ」としてオープンしていました。




　メニューは、由利高原鉄道のＨＰにも載っています。




　車でなければ「日本酒三種飲み比べ」にしたいところですが・・・。
　

　ソフトドリンクで我慢！


　最後は「まつ子の部屋」でお買い物。
　『おばこ箱』が復活していました。


　「もろこし」＋「いぶりたくあん」のセットを購入。


　販売者とそれぞれのパッケージ規格が違い難しいようですが、『おばこ箱』にこの２つが入っていれば最高ですね。






　『鉄印」『休憩』『お買い物』で滞在時間４７分。
　鳥海山ろく線に乗らないで帰るのが心残りですがそろそろ出発します。
　魅力ある矢島の街、落ち着いて散策する機会が無いのも残念です。
　『由利鉄で行く　矢島街歩きツアー』なんて言うのがあれば良いのですが・・・。


１０時２９分　矢島駅　発


１０時３２分　「やさい王国」　着


　ここは「矢島町農林水産物直売所」ですが、旬の山菜、野菜、漬け物等の他、パンやお惣菜、お菓子なども販売していました。


　お目当ては「しない鶏(親鳥)」の煮込み。


　『矢島名産』に引き寄せられました。
　

　お餅に松の皮の繊維が練り込まれている、秋田県由利本荘市の矢島・鳥海地域でのみ作られている『超地域限定』の大福餅だそうです。
　特に、松皮の内側の繊維のみを使用するため、下ごしらえは食べられる状態になるまで皮が真っ黒くなるまで数時間から数日間煮込み、アクをとりながら皮の外側をはぎ取り、はぎ取った繊維を棒で叩いて細かくするそうです。




１０時４３分　「やさい王国」　発
１１時００分　ＪＡ－ＳＳ「鮎川給油センター」　着　
　給油。
１１時０４分　ＪＡ－ＳＳ「鮎川給油センター」　発
１１時１０分　本荘ＩＣ　通過
　日本海東北自動車道に入り、河辺ＪＣＴから秋田自動車道に進みます。
１２時３２分　二ツ井白神ＩＣ　通過　
　往路と違い、途中一般道に出ないでここまで来ました。料金は２，５３０円。
１２時４１分　道の駅ふたつい～きみまちの里～　着
　ここで、昼食。
　「ざるそば」５７０円。北海道産のそば粉だそうです。


１３時１１分　道の駅ふたつい～きみまちの里～　発
　往路と同じく、蟹沢ＩＣから秋田自動車道に入りましたが、大館駅前の『花善』に寄って、予約しておいた夕食用のお弁当を受け取るため、大館南ＩＣで一般道に出ました。




　大館駅前からは一般道で碇ヶ関ＩＣまで行き、そこからそこから東北自動車道に入り、津軽ＳＡで休憩。
　その後、青森ＪＣＴで青森自動車道に進み、終点の青森東ＩＣで一般道に降りて帰宅しました。
１６時２５分　自宅　着　
　走行距離は６４０㎞ほどでした。

　心残りは、２０２０年（令和２年）１０月１７日より配布していた『駅カード』が９月１９日に配布枚数に達したため配布を終了したとのことでしたが、２２日に再入荷して月末まで配布するとアナウンスされました。
　空白の２日間に訪問したことになります。やっぱり列車に乗らないと御利益がありませんね。

　おしまい

旅の小窓～由利高原鉄道鳥海山ろく線鉄印PartⅡ（１） 一路矢島駅へ

　新型コロナ禍の影響もあって、『鉄印』収集の度にも思うように出掛けていないのですが、『東北デスティネーション』に合わせての期間限定の『鉄印』と、「オフィシャルブック『鉄印帳の旅』オリジナル鉄印」の引き換え期限が今月末に迫ってきたので、２０２１年（令和３年）９月２０日、由利高原鉄道鳥海山ろく線矢島駅へ向かいました。
　日帰り且つ、夕方までに帰宅という条件がありますから、メインカーでのお出かけです。
０４時５５分　自宅　発


０５時３７分　青森東ＩＣ　通過　
　国道４号から別れて、青森自動車道に入り、青森ＪＣＴで東北自動車道に合流します。
０６時０２分　津軽ＳＡ　着
　１回目の休憩。
　暗い中出発し、ようやく朝がやって来ました。
　岩木山。別名、津軽冨士。霞んではいますが山容がはっきりと分かります。

０６時１３分　つがるＳＡ　発
０６時２４分　碇ヶ関ＩＣ　通過
　東北自動車道を出て国道７号に入った方が、距離・時間・料金がお得のようです。
　因みに高速料金は１，８５０円。
　夢の跡。かつての『あいのり温泉』を横目に見て、矢立峠を上っていきます。


　矢立峠が青森県と秋田県の県境になります。


　峠を下っていくと前方に霧海が見えます。


　濃霧です。
　運転注意！
　二人旅ですが、運転手・カメラマン・タイムキーパーと一人三役です。


０６時４４分　大館北ＩＣ　通過
　国道７号から秋田自動車道に入ります。
０７時０２分　蟹沢ＩＣ　通過
　この先未開通なので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
　ここは無料区間です。
０７時０９分　道の駅ふたつい～きみまちの里～　着
　２回目の休憩。
　霧がはれてきました。

０７時１６分　道の駅ふたつい～きみまちの里～　発
　森吉山には未だ雲がかかっています。


０７時２４分　二ツ井白神ＩＣ　通過　
　国道７号から秋田自動車道に入ります。
　『自動車道』とは言っても、こんな具合ですから安全第一、車窓は楽しめません。


０７時３９分　八竜ＩＣ　通過
　無料区間はここまでなので、秋田自動車道を出て国道７号に入ります。
　遠くに、男鹿半島の山脈が見えます。


　信号待ちです。
　この建物は何に見えますか？
　奥羽本線井川さくら駅です。


０８時１９分　昭和男鹿半島ＩＣ　通過
　この先の道路事情と時間的なことを考え、国道７号から有料区間の秋田自動車道に入り、河辺ＪＣＴで日本海東北自動車道に進みます。
０８時３０分　太平山ＰＡ　着
　３回目の休憩。
０８時３４分　太平山ＰＡ　発
０９時１２分　本荘ＩＣ　通過
　日本海東北自動車道を出ます。途中の岩城ＩＣまでは有料区間で、料金は１，５００円。
　鳥海山が綺麗に見えています。


　この先、国道１０７号・秋田県道４３号・国道１０８号を経て、矢島駅に向かいます。


０９時４２分　矢島駅　着
　ほぼ５時間。到着しました。


　矢島駅から見える鳥海山を突き刺すアンテナ。もしも、『出羽の冨士』だったら洒落になりませんね。　


　これから『鉄印』を頂きます。

　つづく

旅の小窓～越後湯沢駅へ（３）完 「Ｅ４系 Ｍａｘ 最終章」

　大宮駅新幹線ホームへのエスカレーターの壁で見つけました。
　２日間上越新幹線に乗りましたが、このポスターを見たのはここだけでした。




　今日、越後湯沢駅に来たのは、ここ越後湯沢駅だけで販売している川岳軒の『上越新幹線Ｍａｘ　ありがとうオール２階建て弁当』を購入するためでしたが、すでに完売。
　聞くところによると、１０時販売開始で即売り切れ状態とか。
　こういう物だそうです。
　川岳軒で販売している駅弁のいいとこ取りでしょうか？


　ないものはどうにもなりません。
　滞在時間４６分。帰ります。
　帰りは「Maxとき３１６号」東京行です。


　新潟から８両編成でやって来ました。


　「Ｅ４系Max」に乗るのもこれが最後。
　高崎駅までグリーン車に乗車します。
　往路と同じ方向ということでＡ席です。


１１時０７分　　越後湯沢　発


　グリーン席は２階にあるので、防音壁などで車窓が遮られることはありません。


１１時１７分頃　上毛高原　通過
　往路と見比べるとよく分かります。




１１時３４分　　高崎　着
　高崎駅からは、自由席に乗ります。


１１時３６分　　高崎　発
　発車してすぐは気になりません。




　それもつかの間。


　自由席は１階なので、景色はずいぶん違います。
　せいぜい空が見えるだけです。


１１時４２分頃　本庄早稲田　通過
　本庄早稲田駅は、上越新幹線開業後の２００４年（平成１６年）に出来た駅のため、上下線とも、元から存在した高架橋の側壁をほとんどそのまま残した上で、外側に副本線を敷き、さらに外側にホームが設けられています。
　そのため、本線を通過する列車からはホームが見えません。


　今どこかな？想像するのも一つの楽しみですね。


１１時４９分　　熊谷　着


　２階建ての１階を実感します。

１１時５０分　　熊谷　発
　唯一と言って良いのではないでしょうか。
　東北新幹線と合流する高架では、上越新幹線上り線が一番上になるため、防音壁も低くなり、１階席でも一瞬景色を楽しめます。


１２時０３分　　大宮　着
　高崎駅で「Ｍａｘたにがわ３１６号」をくっつけて（併結）いたので、８両＋８両の１６両編成となって東京に向かっていきました。


　これで私の『Ｅ４系　Ｍａｘ　最終章』はおしまいです。
「はやぶさ２３号」新函館北斗行きに乗ります。

　これから先、Ｅ４系のように同じ形式の電車が併結することはないでしょうね。




　昼食は「New Days」１０％引きを利用したおにぎり。
　何となく旅気分ということで、この組み合わせです。


　こちらは一足先に終了しています。




　おしまい

旅の小窓～越後湯沢駅へ（２） とき３０９号

　大宮駅から上越新幹線に乗って、越後湯沢駅に向かいます。
　各駅停車の「とき３０９号」に乗車します。


　Ｅ７系１２両編成でやって来ました。
　この電車は、北陸新幹線金沢駅延伸開業に際し、ＪＲ東日本・ＪＲ西日本が共同開発し導入した車両です。
　現在、上越新幹線「とき」８往復、「たにがわ」３往復に使われています。


０９時１７分　　大宮　発
　大人の休日倶楽部パスの６回の指定席券はすでに発券済みなので、自由席に乗車します。　１号車１番Ａ席、進行方向右側です。
　東北新幹線と上越新幹線上り線が交差する地点で、上りはやぶさ６号＋こまち６号とすれ違いました。


　遠くに見えるドームは「彩の国くまがやドーム」。


０９時２９分　　熊谷　着
０９時３０分　　熊谷　発
　東北新幹線と別れると、送電線と鉄塔がとにかく目に付きます。
　ジャングルジムのような新岡部変電所きが見えます。


０９時３９分　　本庄早稲田　着
０９時３９分　　本庄早稲田　発
　神流川を渡ると、群馬県に入ります。
　天気が良ければ、日光の山々や赤城山が見えると思うのですが・・・。


　高崎駅到着直前に目に飛び込んできた「ペヤングソースやきそば」の広告。
　「まるか食品」の本社は、創業当初から群馬県伊勢崎市に置いているそうです。


０９時４８分　　高崎　着
　こちらの横断幕にもびっくりしました。
　ホームの下に掲げているのを初めて見ました。

０９時４９分　　高崎　発
　徐々に標高が高くなってきました。


　中山トンネルを抜けると標高は４５０ｍ程。間違いなく高原です。

１０時０５分　　上毛高原　着
　昨日乗車した「とき３１１号」が追い越していきました。



１０時０９分　　上毛高原　発
　トンネル率９６．２％の区間です。


１０時２１分　　越後湯沢　着
　下りホームにだけある「健康の天使像」。下は手湯になっています。


　ホーム反対側には、間もなく運行を終了するＥ４系Ｍａｘが停車していました。


　つづく