アイドラーアーム

アメ車っではアなじみのアイドラーアームのがた。

日本車だって負けていません。

S氏所有のB2600、まっすぐ走りません。

持ち上げて確認すると、アイドラーアームがガタガタです。

軸がガタガタになっていますので、アッセンブリーで交換します。

フロントのステアリング系はほかにもたくさん関節がありますが、ここだけが不具合でした。

試運転しますとまっすぐ安定して走るようになりました。


続いてH氏所有のセコイア、車検です。

特にやることもなく、サラッと終わる予定でしたがウォーターポンプからクーラント漏れを起こしています。

ウォーターポンプを交換させていただくのですが初めての作業ですのでどんなものかと思いましたがさすがトヨタです。

特に難しいこともなく作業は終了

無事に納車となりました。


その他Sさんのヴィッツオイル交換

I氏のシルバラードもオイル交換させていただきました。

皆様オイル交換の距離や時期を気にしていただき、お立ち寄りいただきます。

日々のメンテナンス、大事ですね！！

代車 アストロ整備します。

当方所有で代車としても活躍のアストロショート、普段はお客様に乗っていただくので手元にないのですが帰ってきたときに気になっているところをまとめて整備します。

今回はフロントブレーキ周りです。

フロントハブ、キャリパーオーバーホール、ABSセンサー交換、パッド交換等々です。

毎年車検ごとにブレーキフルード抜き替えているのにこれだけピストンが汚れます。

ABSセンサーもコンピューターに不具合履歴がありますので併せて交換します。

完全にちぎれたエンジンマウントも交換して

チリチリ音の出ていたオルタネーターもベルト、テンショナーともに交換します。

ABSユニットの中のソレノイドもエラーが出ているので交換したいのですが部品が欠品中です。

ABS自体を取り外してブレーキラインを引き直すか、ABSユニットを探してみるか考えます、、、、


エンジンマウントに起因するゴトゴト音もオルタネーターのチリチリ音も消え、快適さが取り戻せました、、、、（多少ですが）

まだまだ頑張って走ってほしいですね！

半年ぶりです。

半年ぶりの投稿です。

いつも読んでいただいていた方々、、すいませんでした。

皆様のおかげで作業も途切れることなく入庫いただいているうえに、検診に引っ掛かり定休日は病院通いという日々を送ってました。

先日の検診では各数値も正常値に入ってきてほぼ完全復帰です。

おまけで体重が15キロ落ちました！！

さて、その間もコツコツ作業はしておりましたのでたまった記録を書いていきますね。


まずはＴ氏所有の69マスタング

車検とリアブレーキ修理です。

リアブレーキが抜けているようで、踏みしろが深く、おかしいです。

ドラムを抜いてみるとホイールシリンダが抜けています。

ブレーキシューにもブレーキフルードが廻ってしみ込んでいます。

こうなると残量があってもシューまで交換です。

ホイールシリンダのブーツをめくってみると完全にさびていますね。

ホイールシリンダも交換します。

アッセンブリーで交換しますが新品でも信用できないので一度ばらして確認、カップグリスで組みなおします。

スプリング類も伸びていたり、角が減っていたりするのでハードウエアキットも交換します。

とてもカラフルになりました。

フロントは確認、掃除で済ませてエア抜きします。

バッチリの踏みしろになりました。


オーナー様からスパークプラグは換えてくれ下さいとの依頼頂きましたので交換していきます。

太めのヘッダースが入っていて左バンクの後ろ側2本が工具入りません。

結構たくさんの種類のプラグレンチ持っていますがどれもダメ、、、、

仕方ないのでレンチ切って作りました。

この車でしか使わないでしょうが交換できないのではしかたありません。

こちらも交換終わり、無事納車となりました、

今後はパワーステアリングをコントロールバルブ内臓タイプにしたいとのこと、、、、、

このヘッダースで付くのか、、、、不安です。