自ら深みに はまっていく

分解整備の好きな私は最近のメンテナンスフリーに近いバイクには
物足りなさを感じている。
実家に置いてあるCB50JX-1号の公道デビューも終えたので、
次にCB50部品取り車でも、下駄にしてみようか?

CB50初期型JX部品取り車　フロント周りはアウト、機械式ブレーキの一部は
CB50JX-1号の修理に使用。
しかし、このバイク欠品はサイドカバーやテールカウルなど少々。
そんなもの無くても走るっ、程度なのだ。

曲がったフロント周りの修理にはJX-1号に苦労して付けたが気に入らなかった、
CB50初期型ドラムブレーキ仕様一式部品がこのバイクに使える。
それはJX-1に合わないものを創意工夫で付けたが・・・仕上がりが悪かった。
おかげで、CB50の初期と後期は共通部品ではないことを思い知らされた。


今日ホンダのショップにCB50初期型部品を注文した。
外装部品は欠品が多かったがゴム部品やクラッチケーブル、ウインカーは手に入る。
しかも明日の午後入荷?　は・はやい。

勢いつけてフロントフェンダーの溶接修理をすることに決心。
溶接修理のするバイク屋(ネットで検索)に持ち込むことにした。
このお店は前々から気になっていて、陸王がトレードマーク。

持ち込む前にステーの千切れたフロントフェンダーを溶接しやすいように叩いたり
曲げたりして形状を修正する。そしてフェンダーを背負って、Ninja号にまたがり出発。変?



お店で私のオーダーは外観はどうでもよいからガッチリ付けてくれ。

溶接修理を待つ間は店の奥さんとバイク談義・自己紹介で過す。
私は始めてのお店では自己紹介をする。と言っても住所氏名年齢の話ではなく、
修理部品の車種・オートバイライフ・所有バイクを話すのだ。
その返答はお店のカラーと店にある旧式バイクの歴史が返ってきた。

「終わったよ、熱いから気をつけて。」
10分も掛からず溶接終了。そして仕上がり後のアドバイス
「溶接跡が気になるならヤスリがけして銀塗料を塗って」だった。
しかも見えないところはガッチリ溶接見えるところはキレイに溶接。職人さんである。
溶接修理は敷居が高かったが勘違いだった、絶版部品を探すよりリーズナブル。
1500円なり。

私にとってこの仕上がりは風合いがあり、このままで歴史を感じさせるもの。
フルレストアと称してビカビカにするのは好きではない。曲がったって凹んだって味。

ドラムブレーキのフォークボトムケースにしか付かない この鉄フェンダーも
これで役目を果たせる。不燃ゴミからの生還だ。