CB80号の現状まとめ

CB80号の始まりは　フロントフォークの曲がったCB50JX-1号(CB50後期型)の部品取り車として　雑品屋から買ってきたCB50初期型(ドラムブレーキ)フロント周りと CB50初期型(機械式ディスクブレーキ)事故車から始まる。
CB50初期型とCB50後期型のフロント周りは互換が無く流用できなかった。　唯一機械式ディスクブレーキ・キャリパーがCB50JX-1号に使えたのだった。そしてCB50初期型1台相当の部品が残った。
その残りを再製し　原付二種登録したのがCB80号である。

(写真はイメージです)

外装(程度の良いものに一新した)
タンク・サイドカバー・リアカウル・シート　オク購入
ライトケース・ライトステー　オク購入
シート表皮張り替え
グリップ　ステッブ　ゴム部品も交換
ウインカー４個　オク購入
チェーンカバー・Rフェンダー　オク購入

フロントフォーク周り
雑品屋購入CB50初期型ドラムブレーキフロントフォーク・ホイール・三又　リム新品交換
Fフェンダー溶接修理
JX-1ハンドル・ハンドルスイッチ　フリマ購入

中古フレーム　オク購入(事故車フレームは曲がっていた)
スイングアームピボット交換
メインスタンド　オク購入
リアサス(AC02)　オク購入

エアフィルター純正新
コネクトチューブ　インマニ　オク購入
PC20キャブに交換　MJ#90 SJ#38
(元は斜キャブとTL50マニホールドが付いていた)

TL50エンジン(購入時既にエンジンは載せ替えられていた)
吸気ポート拡大　CR80カムに交換
80ccボアアップキット・強化クラッチ組付け
ポイントとコンデンサー交換
CB50S 中古マフラーに交換
社外キックペダルに交換

CB50初期型に再生できればよかったが　それのエンジン部品が枯渇しているので　比較的部品が入手しやすいTL50エンジンを修理して　吸排気系もそれに合わせて交換している。
公道復帰してからは　ポイントコンデンサーの劣化に気づかず　一時間位走行すると　エンジンパワーが落ちてくる不具合に苦しめられた。

レストアベース車を仕上げたと言うより、　フレーム買ってそれに合う部品を買い集めて　組み上げたようなバイクだ。
CB80号に使われず残った部品やカスタム用部品が元カフェレーサー号・部品棚号になっている。