近鉄23000系「ミジュマルライナー」その１

　2025年2月27日に登場した近鉄23000系「ミジュマルライナー」を初記録しました。

　大阪上本町地下ホームで撮りました。


　日本で唯一ラッコが飼育されている三重県の推しキャラとしてミジュマルがコラボしてます。


　ファミリーに人気の伊勢志摩ライナーですが、ミジュマルライナーの登場で注目されています。


　黄色、オレンジの暖色系カラーを纏っていた23000系ですが、水色は初めてで新たなバリエーションが増えました。

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阪急・新2000系デビュー記念ヘッドマーク付き

　2025年2月24日にデビューした阪急の新2000系が記念ヘッドマークを取付けて宝塚線で運用を開始せてます。

　曽根駅を通過する大阪梅田行き急行で初記録しました。


　ヘッドマークは「NEW MODEL 2000 Series 」と書かれています。


　京都線2300系同様の尖った形の窓ガラスです。

　移動して服部天神駅で普通・雲雀丘花屋敷行きを撮りましたが普通電車と離合。


　こうして並ぶと8000系に比べて変化を感じます。

　台車は日本製鉄製です。


　足回りが綺麗な状態を撮ることができて良かったです。

　宝塚線方面へ向けて発車して行きました。


　今回は乗車することができなかったので、また今度乗ってみたいと思います。

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木津川－津守～南海2200系復刻塗装【５】

　南海2200系復刻塗装編成の第5回です。

　汐見橋線の木津川ー津守間で撮影しました。


　地元の人に声をかけられ、最近写真を撮っている人が多いので何でかと聞かれ、復刻カラーのことを説明すると、それは良いことだとおっしゃっていました。

　汐見橋線は乗客が少ないので、これを機に活性化すれば良いです。


　とは言え、運転区間が限られてます。今週は多奈川線で運転されています。そちらも撮りに行きたいです。

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阪神9000系「"たいせつ"がギュッと。」ラッピング車

　阪神9000系9205F「"たいせつ"がギュッと。」ラッピング編成です。

　特急・大阪梅田行きです。

　阪神・山陽の特急、直通特急では大阪難波・奈良寄りの連結がないので両方のラッピングが拝めます。


　先頭車の窓ガラス下のラッピングが標識灯回りで若干異なっています。

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山陽6000系6004F＋6007F直通特急（山陽垂水）

　山陽電鉄6000系撮影の続きです。

　山陽6000系6004F＋6007Fの姫路行き直通特急を山陽垂水駅付近で撮りました。


　足回りが綺麗でした。

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山陽6000系6004F＋6007F直通特急（須磨浦公園ー塩屋）

　今日は山陽電車の話題です。

　山陽6000系6004F＋6007Fが継続運用中です。写真は須磨浦公園ー塩屋間を走る直通特急・阪神大阪梅田行きです。


　最近は須磨浦公園ー阪神大阪梅田間の阪神特急にも入ったようです。ダイヤ改正で直通特急、特急が別府駅にも停車するようになってます。

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大阪メトロ夢洲駅／万博会場東ゲートと大屋根リング

　大阪メトロ中央線400系で夢洲駅に到着しました。

　

　折り返して学研奈良登美ヶ丘行きとなりました。

　夢洲駅改札口です。人の姿がほとんどありません。


　 夢洲駅LEDビジョンには延伸開業までの工事の歴史を語る映像が放映されていました。


　改札を出て地下鉄の切符売り場とコンビニ（ローソン）があります。万博開催まで、トイレは改札内しかありませんのでご注意ください。

　大阪メトロ　夢洲駅の外観です。大阪メトロのマークはありません。


　大阪・関西万博終了後、2030年には統合型リゾートに行く人々の最寄駅となります。

　大阪・関西万博の東ゲートが完成していました。


　フェンスで囲われ、認証の通用口を通ることができる工事関係者しか入ることができません。

　望遠で建造中の建物を少し記録しました。大阪ヘルスケアパビリオンらしき建物と大屋根リングです。


　大屋根リングを拡大してみます。


　日本の寺社仏閣の構造を取り入れた世界最大級の木造構造物であるということです。

　万博がスタートしたら入ってじっくり見てみようと思います。

　以上、大阪メトロ夢洲駅訪問でした。

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トンネルくぐって大阪メトロ400系で夢洲駅へ

　大阪・関西万博の開幕まで50日を切りました。2025年1月19日に開業した大阪メトロ中央線の夢洲駅に初めて行って来ました。

　開業記念ステッカー付きの大阪メトロ400系です。


　夢洲行きの表示を出した近鉄7000系です。このあと連続で近鉄車が来ました。30000A系、400系も全く来ず、偏りすぎです。


　400系の夢洲行きに乗車。表示はC09 夢洲です。


　コスモスクエア駅から延伸区間に入ります。海底を走る夢洲のトンネルです。


　近鉄線の生駒山を貫くトンネル、オフィス街の地下区間、海底トンネルと色々なトンネルがある路線です。
　夢洲駅に到着しました。緑色の帯が輝く駅看板です。


　夢洲駅の改札フロアです。こちらで下車する人は万博会場の工事関係者と駅を見に来た人くらいで、人はまばらです。


　4月になると利用者は増えることと思います。万博の前売りチケットは予定数の半分しか売れてないということで、お得な券で早い時間からのリピート来場、当日券で販売枚数を増やすそうです。

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木津川３号踏切付近～南海2200系復刻塗装【４】

　南海汐見橋線を走る角ズーム復刻塗装車両の続きです。

　木津川ー津守間にある３号踏切付近で南海2200系復刻塗装車両を撮影しました。


　夕方が順光になりますかね。案外車体に周囲の建物が反射します。

　工場と住宅が混在する地帯を抜けて岸里玉出駅へ向かいます。

　汐見橋・難波寄りにパンタグラフがありますのでこちら側を先頭に曇りの日に撮るのがお薦めです。

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汐見橋線・芦原町駅～南海2200系復刻塗装【３】

南海2200系復刻塗装の第3回です。芦原町駅前で自動車教習所をバックに撮影です。

　芦原町駅に到着したところです。


　構内踏切がある昭和の雰囲気に溢れた駅です。


　JR大阪環状線の芦原橋駅からは少々離れています。横には阪神高速が通っており汐見橋駅まで並走しています。

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