山陽6000系6004F＋6007F直通特急（須磨浦公園ー塩屋）

　今日は山陽電車の話題です。

　山陽6000系6004F＋6007Fが継続運用中です。写真は須磨浦公園ー塩屋間を走る直通特急・阪神大阪梅田行きです。


　最近は須磨浦公園ー阪神大阪梅田間の阪神特急にも入ったようです。ダイヤ改正で直通特急、特急が別府駅にも停車するようになってます。

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大阪メトロ夢洲駅／万博会場東ゲートと大屋根リング

　大阪メトロ中央線400系で夢洲駅に到着しました。

　

　折り返して学研奈良登美ヶ丘行きとなりました。

　夢洲駅改札口です。人の姿がほとんどありません。


　 夢洲駅LEDビジョンには延伸開業までの工事の歴史を語る映像が放映されていました。


　改札を出て地下鉄の切符売り場とコンビニ（ローソン）があります。万博開催まで、トイレは改札内しかありませんのでご注意ください。

　大阪メトロ　夢洲駅の外観です。大阪メトロのマークはありません。


　大阪・関西万博終了後、2030年には統合型リゾートに行く人々の最寄駅となります。

　大阪・関西万博の東ゲートが完成していました。


　フェンスで囲われ、認証の通用口を通ることができる工事関係者しか入ることができません。

　望遠で建造中の建物を少し記録しました。大阪ヘルスケアパビリオンらしき建物と大屋根リングです。


　大屋根リングを拡大してみます。


　日本の寺社仏閣の構造を取り入れた世界最大級の木造構造物であるということです。

　万博がスタートしたら入ってじっくり見てみようと思います。

　以上、大阪メトロ夢洲駅訪問でした。

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トンネルくぐって大阪メトロ400系で夢洲駅へ

　大阪・関西万博の開幕まで50日を切りました。2025年1月19日に開業した大阪メトロ中央線の夢洲駅に初めて行って来ました。

　開業記念ステッカー付きの大阪メトロ400系です。


　夢洲行きの表示を出した近鉄7000系です。このあと連続で近鉄車が来ました。30000A系、400系も全く来ず、偏りすぎです。


　400系の夢洲行きに乗車。表示はC09 夢洲です。


　コスモスクエア駅から延伸区間に入ります。海底を走る夢洲のトンネルです。


　近鉄線の生駒山を貫くトンネル、オフィス街の地下区間、海底トンネルと色々なトンネルがある路線です。
　夢洲駅に到着しました。緑色の帯が輝く駅看板です。


　夢洲駅の改札フロアです。こちらで下車する人は万博会場の工事関係者と駅を見に来た人くらいで、人はまばらです。


　4月になると利用者は増えることと思います。万博の前売りチケットは予定数の半分しか売れてないということで、お得な券で早い時間からのリピート来場、当日券で販売枚数を増やすそうです。

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木津川３号踏切付近～南海2200系復刻塗装【４】

　南海汐見橋線を走る角ズーム復刻塗装車両の続きです。

　木津川ー津守間にある３号踏切付近で南海2200系復刻塗装車両を撮影しました。


　夕方が順光になりますかね。案外車体に周囲の建物が反射します。

　工場と住宅が混在する地帯を抜けて岸里玉出駅へ向かいます。

　汐見橋・難波寄りにパンタグラフがありますのでこちら側を先頭に曇りの日に撮るのがお薦めです。

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汐見橋線・芦原町駅～南海2200系復刻塗装【３】

南海2200系復刻塗装の第3回です。芦原町駅前で自動車教習所をバックに撮影です。

　芦原町駅に到着したところです。


　構内踏切がある昭和の雰囲気に溢れた駅です。


　JR大阪環状線の芦原橋駅からは少々離れています。横には阪神高速が通っており汐見橋駅まで並走しています。

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南海汐見橋線で散策撮影～南海2200系復刻塗装【２】

　南海2200系2231Fの撮影第２回です。汐見橋線沿いを歩いて復刻塗装編成を撮ります。高野線（汐見橋線）は高野鉄道として1900年に開業しており、今年で125年です。

　汐見橋－芦原町間を行く岸里玉出行き。



　各所に残るレトロな架線柱が趣深いです。　

　１時間に２本、同じ編成でのピストン運行なので多少なりとも違うアングルからも撮っておくことにしました。


　芦原町－木津川間を歩道橋から撮影しました。次回に続きます。

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南海汐見橋線運用を撮る～南海2200系復刻塗装【１】

　2025年春に引退宣言がなされた南海2200系2231編成が高野線22000系時代の復刻塗装になっています。やっとこせ汐見橋線に撮りに行ってきました。

　岸里玉出駅で発車を待つ2200系。引退前のヘッドマーク付きです。


　 芦原町駅－木津川駅を行く復刻塗装車両。


　都会にもかかわらずローカル感を味わえる南海高野線（汐見橋）の様子をこれからアップしていきます。

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阪堺電車 モ161形貸切電車（2025.2.16）

　2月16日、阪堺電車で阪堺モ161形を使用した貸切電車が運転されました。

　緑色のモ161形に「貸切」の看板を掲出してました。

　昭和3年、川崎車輌製です。


　100周年が見えて来ました。現役で動いているのがすごいです。

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DD51プッシュプル運転「サロンカーなにわ」車両所乗り入れツアー

　2025年2月16日、｢大阪来てな！TRAIN DAY」で開催された 14 系客車｢サロンカーなにわ｣車両所乗り入れミニツアーの列車を撮影しました。
　サロンカーなにわに乗って大阪駅発着で網干総合車両所宮原支所を車窓から眺めるものです。DD51 1191＋サロンカーなにわ７両＋DD51 1183のプッシュプルで運転されました。



　先頭のDD51 1191にはヘッドマークが掲出されました。

　後尾のDD51 1183です。こちらはヘッドマーク無しです。



　塚本駅は避け北方貨物線で撮りました。　｢サロンカーなにわ｣が7両フル編成で運転されるのは久々ということです。



　宮原支所内の小屋には「宮原操車場」の特性看板が取り付けられていました。


　大混雑の大阪駅も避けていましたが、一応ささっと正面を撮っておきました。

　午前１回、午後２回ツアーが開催され、宮原支所－塚本信号所ー大阪－宮原支所の反時計回りのコースで３度4度サロンカーなにわが走る一日となりました。

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野田駅にて～阪神5001形・青胴車ラストラン【４】

　阪神電鉄の青胴車5001形のラストランをお送りしてます。第4回は大阪梅田行き普通を野田駅で撮りました。


　程良い光でヘッドマークも映えます。

ヘッドマークの色を過激すぎないように車体同色にしたのは正解ですね。

　福島に向けて出発。地下区間へ入ります。

　大阪梅田駅はホームドアがあり人も多そうなのでやめました。

　折り返して来た高速神戸行きが発車して行きました。

　こういった日常の景色も残しておくことが出来てよかったです。

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